9月18日下午，作為第十八屆海科會的分會之一，“2019年新經(jīng)濟(jì)+智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇暨西部汽車金融論壇”在成都市龍泉驛區(qū)舉辦。本次論壇以“新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新金融”為主題，共同探討新經(jīng)濟(jì)下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑與未來以及西部汽車金融如何向深處拓展，助力構(gòu)建具有全球競爭優(yōu)勢的西部經(jīng)濟(jì)增長新高地。

在論壇的專題演講環(huán)節(jié)，多位國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專家學(xué)者分享了各自的前沿研究成果。未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車什么樣?它或許會長著“千里眼”，幫助司機(jī)避免任何可能出現(xiàn)的風(fēng)險，甚至對周圍環(huán)境實現(xiàn)全感知，實現(xiàn)真正的車路協(xié)同，最大限度提高通行效率。

億級像素復(fù)眼相機(jī) 為汽車裝上“千里眼”

“汽車自動駕駛是未來的趨勢，但首先它需要一雙真正可靠、功能強(qiáng)大的‘眼睛’。”在論壇上，中國人工智能學(xué)會智能服務(wù)專委會副主任趙利林分享了他的團(tuán)隊研發(fā)的一款億級像素高清復(fù)眼相機(jī)。

趙利林介紹，攝像頭在目前的自動駕駛技術(shù)中已經(jīng)普遍采用，但目前的功能仍比較局限，例如覆蓋范圍、聚焦數(shù)量等。億級像素高清復(fù)眼相機(jī)是由幾十甚至上百個微型鏡頭組合成的陣列，在攝像過程中能得到多個焦點，可同時兼顧大視角與超高分辨率，真正做到無盲區(qū)無死角，“可以實現(xiàn)在100米范圍內(nèi)超高清人臉識別，300米內(nèi)車牌識別，1公里內(nèi)移動物體識別，2公里內(nèi)的物體肉眼能清晰可見。”

趙利林介紹，目前這套系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)的安防領(lǐng)域有所應(yīng)用，未來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域也有非常廣闊的發(fā)展前景，“例如在無人駕駛行駛過程中，系統(tǒng)可以針對前方出現(xiàn)的移動物體進(jìn)行實時識別分析，獲取實時路況、行人信息等系列交通信息，提前做好應(yīng)對方案，自動選擇最佳的行駛線路。”趙利林說。

高級駕駛輔助系統(tǒng) 讓汽車實現(xiàn)環(huán)境全感知

億級像素高清復(fù)眼相機(jī)讓汽車長出了“千里眼”，而同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院研究院畢欣分享的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS系統(tǒng))則讓汽車擁有了類似心靈感應(yīng)的“超能力”，實現(xiàn)對周邊環(huán)境的綜合感知。

畢欣介紹，ADAS系統(tǒng)并非是某種單一的功能，而是通過安裝在車上的各種傳感器，包括雷達(dá)、攝像頭、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，在行駛過程中隨時感應(yīng)周邊的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)、實時分析反饋，“讓汽車實現(xiàn)感知、控制和決策。”畢欣介紹，未來汽車上的傳感器甚至可以和路口的監(jiān)控或紅綠燈系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，最終實現(xiàn)全方位的車路協(xié)同。

畢欣介紹，目前他的團(tuán)隊正在對ADAS系統(tǒng)進(jìn)行大范圍測試和評價，構(gòu)建場景數(shù)據(jù)庫，讓系統(tǒng)能能夠適應(yīng)國內(nèi)的駕駛場景和駕駛習(xí)慣。

在接受記者采訪時，畢欣也非?？春贸啥荚谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Γ?ldquo;例如本次論壇的主辦地，龍泉驛是成都的汽車生產(chǎn)中心，這里的產(chǎn)能其實已經(jīng)可以支撐我們在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)，另外成都高校眾多，電子科大、川大都有許多相關(guān)領(lǐng)域的人才，這也是成都未來的優(yōu)勢所在。”畢欣說。

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境