2019年,全球共銷售2209831輛新能源乘用車,同比增長9.5%,增速較上一年大幅回落。其中,純電動汽車占到了74%,同比增長了5%。中國新能源汽車銷量為120萬輛,在全球銷量占比達(dá)54%。歐洲迎來史上最嚴(yán)碳排放標(biāo)準(zhǔn),新能源汽車銷售猛增。BNEF預(yù)計,中國2020年的新能源汽車銷量受到?jīng)_擊,比2019年下降4%;歐洲新能源汽車銷量增長將達(dá)50%,并超過80萬輛;美國新能源汽車銷量將保持不變,北美新能源汽車銷量預(yù)計僅38萬輛,與中國和歐洲銷量逐漸拉開差距。
2019年全球新能源汽車銷量增速放緩
2018年,是新能源汽車突飛猛進(jìn)的一年,全球新能源乘用車銷量突破200萬輛,達(dá)到歷史性的2018247輛,新能源汽車滲透率達(dá)到2.1%;2019年,全球共銷售2209831輛新能源乘用車,同比增長9.5%,增速較上一年大幅回落。新能源汽車滲透率達(dá)2.5%。
新能源汽車銷量之中插電式混合動力汽車的份額占到了26%,同比下降了5%;純電動汽車占到了74%,同比增長了5%。
中國市場占比過半,2019年銷量增長乏力
2019年全球主要新能源市場中,中國新能源汽車銷量為120萬輛,仍是當(dāng)之無愧的新能源汽車大國,在全球銷量占比達(dá)54%。而其余份額則被其他地區(qū)市場瓜分,其中美國新能源總銷量為32.5萬輛、歐洲為56.4萬輛、日本為4.4萬輛、加拿大為5.1萬輛、韓國為3.4萬輛。
2019年全年,新能源汽車銷量為120.6萬輛,同比下降4%,為近十年來首次同比下降。2020年1-3月累計銷量11.0萬輛,同比下降60%。從2019年下半年新能源汽車補貼退坡,新能源汽車在市場的銷量就開始出現(xiàn)下滑,至2020年3月新能源汽車已經(jīng)連續(xù)九連降。影響新能源汽車銷量的兩大要素,一是國六切換引發(fā)國五車型的恐慌性拋售;二是補貼退坡及較長的過渡期導(dǎo)致企業(yè)成本調(diào)節(jié)失控;2020年一季度受疫情影響。
歐洲嚴(yán)控碳排放,加碼新能源汽車市場
隨著歐洲對全球氣候變暖的關(guān)注,推動了歐洲傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變,歐洲各國紛紛出臺和加大對新能源汽車購置和使用方面的補貼,推動了歐洲新能源汽車市場的發(fā)展。2019年12月11日,歐盟委員會在布魯塞爾公布了應(yīng)對氣候變化的“歐洲綠色協(xié)議”,提出到2050年歐洲在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)“碳中和”,即二氧化碳凈排放量降為零。
2019年歐洲地區(qū)新能源汽車銷量增速達(dá)44%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他國家。此前汽車制造商在歐洲已經(jīng)感受到了較大的環(huán)保壓力,如果它們不能達(dá)到歐盟的強(qiáng)制減排目標(biāo),就要向歐盟支付高額罰款。如今,各大汽車制造商紛紛加快了在歐洲市場的電動化轉(zhuǎn)型。可以預(yù)測,2020年將成為歐洲汽車行業(yè)的一個分水嶺。
2020年中國市場新能源汽車開局不是很有利,但2020年歐洲將會有所進(jìn)展。2019年歐洲的新能源汽車銷量達(dá)到了56.42萬臺,在2018年40.7萬臺的基礎(chǔ)上增長了38.9%,2020年沖擊100萬臺還是有可能的。但是另一方面,2019年特斯拉Model 3在歐洲的銷量為9.524萬臺,這占到了增量的60%,如果去掉Model 3這臺車,增速就降為15%了。
特斯拉一馬當(dāng)先,行位發(fā)展?jié)摿Υ?,且特斯拉龍頭地位短期內(nèi)較為穩(wěn)固
2019年全球前十大NEV廠商為特斯拉、比亞迪、北汽、寶馬、大眾集團(tuán)、現(xiàn)代起亞、通用、日產(chǎn)、上汽及吉利,合計市場份額接近在60%以上;其中國內(nèi)廠商占到4位。
2019年特斯拉憑借三款車型近37萬輛的亮眼戰(zhàn)績繼續(xù)摘得年度冠軍頭銜,比緊隨其后的比亞迪銷量高出14萬輛。而這兩家車企在2018年差距不足2萬輛。12月單月表現(xiàn)來看,特斯拉交付6.3萬輛,是排名第二的北汽新能源近兩倍。
從銷量增速來看,特斯拉、大眾集團(tuán)及現(xiàn)代起亞的銷量表現(xiàn)亮眼,同比增速均超過50%;比亞迪、吉利以及現(xiàn)代均出現(xiàn)了負(fù)增長情況。
2019年全球新能源乘用車銷量TOP10車型中,特斯拉Model 3以突破30萬輛的銷量傲視群雄,此外,2019年12月它還創(chuàng)下了新的銷售記錄:單月銷量紀(jì)錄為53742輛,是2018年同期的兩倍。排名第二的車型是北汽EU-Series,銷量達(dá)111047輛,單月銷量最高達(dá)到21963輛。這是首款單月銷量超過2萬輛的非特斯拉車型。前十大熱銷車型中國產(chǎn)車型占到3款,均為A0/A00車型。
其中,Model 3、北汽EU系列、寶駿E系列及現(xiàn)代Kona銷量表現(xiàn)亮眼,同比2018年均增長1倍以上。
Model 3 2019年主要銷售區(qū)域仍然為美國,荷蘭、中國隨后各占據(jù)10%的份額,我們預(yù) 計隨著2019年底特斯拉國產(chǎn)工廠投產(chǎn),今年國內(nèi)銷售占比將快速提升,并進(jìn)一步支撐特斯拉的銷量增長。
縱觀2019年全球新能源車市,大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升,充分說明了未來新能汽車領(lǐng)域具有如下發(fā)展趨勢。
受疫情影響 行業(yè)不確定性增大
中國新型冠狀病毒疫情爆發(fā)后,新能源汽車銷量的不確定性增大。在潛在的供應(yīng)鏈短缺和消費者信心下降的打擊之下,汽車市場不斷萎縮。BNEF預(yù)計,中國2020年的新能源汽車銷量受到?jīng)_擊,比2019年下降4%,僅為100萬輛。隨著疫情的全面影響逐漸顯露,銷量還可能進(jìn)一步下降。
歐洲新能源汽車市場前景令人鼓舞,但也可能受到冠狀病毒的影響。BNEF預(yù)計,2020年歐洲新能源汽車銷量增長將達(dá)50%,并超過80萬輛。歐洲市場前景較為樂觀,主要受兩個因素支撐。首先,歐洲設(shè)下2020年燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo),要求車企2020年新能源汽車銷量達(dá)到60萬至90萬輛,否則將面臨罰款。其次,今年歐洲在汽車各細(xì)分領(lǐng)域都推出電動車型,為消費者提供了更多選擇。
美國燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)尚不明確,上市的新能源汽車車型寥寥無幾。BNEF預(yù)計,2020年美國新能源汽車銷量將保持不變,北美新能源汽車銷量預(yù)計僅38萬輛,與中國和歐洲銷量逐漸拉開差距。
以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
關(guān)鍵詞: 汽車新能源
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