當(dāng)小米汽車成功宣布進軍造車業(yè)，所做出的計劃都成為業(yè)內(nèi)焦點。得益于目前集團計劃進展順利，針對小米汽車將要推出的第一臺車，小米CEO雷軍也做出了更多回復(fù)，讓米粉對于新車有了更多的了解。

4月7日，雷軍開啟了個人第三場直播活動，在活動期間與著名業(yè)內(nèi)嘉賓韓路共同進行，一同揭曉小米汽車的第一臺車的“消息”。由于更多米粉對于小米汽車首款車型會是個怎么樣的車型。雷軍透露，小米汽車首款車型的定位將是最尖端的產(chǎn)品，定位上不是轎車就是SUV，而且車型較高在10-30萬之間。

雖然此次直播小米沒有給出明確的答案，但已經(jīng)進一步的縮小的范圍。雷軍表示，對于小米要做的第一輛車是什么，原本公司是已經(jīng)有了決定，但在經(jīng)歷75五天后的調(diào)研又陷入抉擇。為了了解米粉的需求，小米在微博上發(fā)起了投票，最終 45% 希望做轎車，40% 希望做 SUV，剩下 10% 以下是希望做跑車和房車。

對此，雷軍認為的小米的第一輛車一定不是跑車和也不是房車，但不是轎車就是 SUV，最后也還是會再作討論。

對于車型價格上，從米粉的投票結(jié)果來看，定價有三分之二的網(wǎng)友希望小米做定價10萬以上的車，僅8%的人希望做30萬的車。因此也說明米粉希望小米打造的車型將是定在較中端的車型。

在此前接受媒體采訪時，雷軍就已提到，小米正式宣布造車之后，并非這么快的就投入造車中，而是繼續(xù)進行做市場調(diào)研，針對市場的需求再考慮造什么樣的產(chǎn)品。雷軍看來，電動汽車的時間表在三年左右，對于未來小米汽車的產(chǎn)品命名之類的決定都可以往后推一推，產(chǎn)品才是最重要的。

不過，對于造車這種需要更嚴(yán)謹?shù)臎Q定，僅憑75天的調(diào)查報告來決定，韓路也表示質(zhì)疑，因為這很有可能影響公司成敗。雷軍表示，自己和公司很早就涉及汽車領(lǐng)域，并已有很多相關(guān)的積累，例如關(guān)聯(lián)公司擁有的與車輛相關(guān)的專利共都有幾百個，并且不少部門都和汽車有聯(lián)動，只是造車剛成立而已。

同時， 雷軍也被問到小米造車也才剛立項，隨著現(xiàn)在更多的新勢力如蔚來小鵬的發(fā)展，按照三年周期，小米汽車又能有什么優(yōu)勢和他們抗衡么?但雷軍沒有具體回復(fù)，只是稱，到時小米發(fā)布汽車一定會代表當(dāng)時的尖端技術(shù)和尖端水平，因為手機技術(shù)和汽車技術(shù)相通的，小米“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”不會辜負大家的期待。

顯然，對于小米汽車未來的競爭，雷軍依然自信，其表示小米目前有資金也有團隊所以不是問題。畢竟與現(xiàn)在眾多造車公司相比，很多都是通過PPT造車來實現(xiàn)融資，而小米是全資，同時，公司也已考慮到無數(shù)困難和問題，不必擔(dān)心。

有分析認為，造車屬于重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，將會消耗大量資源，同時帶給公司長期的財政負擔(dān)，對當(dāng)前公司的盈利能力可能會帶來影響。盡管小米的資金量不算大，但也談得上目前夠，在加上小米的團隊及技術(shù)方面仍具優(yōu)勢，所以小米造車能不能成功，主要還是看核心技術(shù)攻克、軟硬件經(jīng)驗搬到汽車領(lǐng)域的適應(yīng)、資金持續(xù)投入、粉絲能否轉(zhuǎn)化為銷售額等等。

同時，對于小米來說，未來的市場競爭上除了將有更多傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，以及如蘋果、華為等其他互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭新勢力的涌入，無疑將成為極大的挑戰(zhàn)，可以說未來的汽車市場仍然硝煙四起。

關(guān)鍵詞： 小米造車