據(jù)日經(jīng)亞洲(Nikkei Asia)12月8日消息，蘋果公司如今正面臨“圣誕節(jié)前的噩夢”。受供應鏈影響，iPhone和iPad短缺，交貨時間也受到影響，不得不向后推遲。

報道還稱，有多位了解情況的消息人士對其表示，由于供應鏈危機等原因，iPhone和iPad的生產(chǎn)暫停了幾天，這是十多年來的首次。如今，蘋果正在加大對供應商的壓力。

“蘋果圣誕節(jié)前的噩夢：供應鏈危機延遲產(chǎn)品交付” 報道截圖

短暫停產(chǎn)：“十多年來第一次”

“在許多國家，消費者現(xiàn)在才購買蘋果產(chǎn)品作為節(jié)日禮物，為時已晚。”

日經(jīng)亞洲文章稱，每年的十一黃金周，都是蘋果供貨商最繁忙的時候。富士康等公司會將生產(chǎn)時間拉滿，雇用工人輪班生產(chǎn)蘋果的新iPhone機型，以滿足圣誕假期的消費需求。

今年不一樣。由于零部件和芯片短缺，蘋果產(chǎn)品產(chǎn)量明顯下降，供給不足。

日經(jīng)亞洲報道稱，有多位消息人士對其表示，由于供應鏈受限和“限電”等政策影響，iPhone和iPad的組裝生產(chǎn)在今年十月份短暫停止了幾天，這是“十多年來首次”。

據(jù)供應鏈人士反映，今年9-10月，iPhone 13系列產(chǎn)量比預期目標減少了20%。知情人士稱，蘋果被迫將其今年iPhone 13“雄心勃勃”的總產(chǎn)量目標從最初的9500萬部，下調至8300萬至8500萬部。

為了優(yōu)先保障iPhone 13系列的供給，其他產(chǎn)品還作出了犧牲。報道稱，蘋果犧牲了其他產(chǎn)品(如iPad)以及iPhone 12和iPhone SE等老一代產(chǎn)品的關鍵零部件供給，從而“優(yōu)先考慮”iPhone 13系列。

“共享組件”給這些產(chǎn)品帶來了更大的壓力。渠道消息稱，iPad的產(chǎn)量比計劃減少了約50%;據(jù)預測，老一代iPhone的產(chǎn)量也下降了約25%。到11月，iPad和舊款iPhone的情況都沒有太大改善。

盡管蘋果在年底生產(chǎn)提速，距離其生產(chǎn)2.3億部iPhone的目標依然還差大約1500萬部。

“小芯片”成為“大難題”

日經(jīng)亞洲文章稱，“即使是強大蘋果公司也受到了(供應鏈動蕩的)影響。”

蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克表示，因供應鏈受限，蘋果在4-6月?lián)p失了約30-40億美元的收入;在7-9月的季度損失了約60美元。據(jù)庫克預測，今年最后一個季度的影響會更大。

電子產(chǎn)品的組裝生產(chǎn)是系統(tǒng)工程，幾乎缺一不可。以Phone 13 Pro Max為例，它有2000多個組件。蘋果現(xiàn)在的瓶頸并不在于“昂貴組件”的生產(chǎn)：比如45美元的核心處理器(A15)、最新一代無線通信5G調制解調器，或者每臺成本可能高達105美元的優(yōu)質有機發(fā)光顯示器(OELD)。

蘋果的瓶頸卡在“看上去毫不起眼的小玩意”。

曾經(jīng)只花費幾美分的微小“外圍”組件，現(xiàn)在正讓人頭疼。例如德州儀器(Texas Instruments)的電源管理芯片、 安世半導體(Nexperia )的收發(fā)器，以及博通(Broadcom)的連接芯片。這些芯片并非iPhone、智能手機甚至消費級電子產(chǎn)品所獨用，它們可以廣泛應用計算機、數(shù)據(jù)中心、家用電器和聯(lián)網(wǎng)汽車上。芯片短缺是手機在內(nèi)不少行業(yè)共同的難題。

一位安世半導體工作人員表示，由于原材料的交貨時間增加，他們正面臨短缺的問題。“整個半導體行業(yè)一直無法滿足芯片供應這一關鍵需求。”

供應短缺問題，起源于新冠疫情之前

文章稱，2021年將成為“對蘋果來說強勁的一年”。

美國對華為制裁，影響其獲得關鍵組件，削弱其市場份額，“蘋果吃飽”。今年前九個月，iPhone的出貨量比2020年增長了近30%。市場調研機構Counterpoint Research今年11月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在iPhone 13系列的推動下，10月蘋果手機整體銷量環(huán)比增長46%，在中國所有手機廠商中增幅最高。相比之下，中國智能手機市場同比環(huán)比增幅僅為2%。

時隔6年，蘋果再次成為中國手機市場份額第一。

文章認為，雖然供應短缺問題常常被“甩鍋”給新冠疫情。事實上它起源得更早。

其中顯而易見的一個原因是，美國不斷挑起中美之間的緊張關系，并對中國科技企業(yè)展開打壓。這給全球市場的供應穩(wěn)定帶來了挑戰(zhàn)。

文章稱，美國對中興通訊發(fā)起打壓之后，中興的累計庫存每個季度都在增加。今年7-9月，其庫存增加了兩倍多，達到創(chuàng)紀錄的1100億元人民幣(172億美元)。美國對華為的蓄意打壓，也讓中國科技企業(yè)開始擔心重要零部件和設備的供應可能被切斷，他們不得不儲備庫存以應對潛在的打擊。

2020年，美國政府將集成電路芯片制造企業(yè)中芯國際“拉黑”，造成市場供應連續(xù)性的中斷，也增加了不確定性風險。一些中芯國際的客戶，起初選擇在其他廠商那里下單，以規(guī)避中芯國際被美國打壓的影響;而全球芯片短缺問題加劇時，這些客戶又扭頭回來，把希望放在中芯國際身上。

全球范圍內(nèi)，供應鏈管理愈發(fā)成為大問題。另一頭“灰犀牛”是新冠疫情。

文章稱，新冠疫情重塑了人們的消費需求，也給供應鏈及其管理帶來了新的壓力。英特爾的一位高級經(jīng)理表示：“今天一個組件短缺，明天另一個組件遇到其他一些問題。(供應)中斷可能發(fā)生在越南、馬來西亞和其他國家的不同區(qū)域。”

疫情期間在家工作、學習和娛樂的需求，讓手機、平板和電腦市場得到提振。個人電腦去年全球出貨量增長了13%，平板電腦市場的增長勢頭也一直延續(xù)到今年的前三季度。

現(xiàn)在問題來了，一切都變味了。

如果說在一年前，“到2021年底都已被預訂滿的產(chǎn)能”是芯片行業(yè)的好消息。那么現(xiàn)在，它已經(jīng)變成一場供應鏈管理噩夢。比如汽車行業(yè)的復蘇，對芯片產(chǎn)生龐大需求，很快開始反噬手機制造業(yè)。

在全球半導體和零件供應短缺的背景下，福特汽車、日產(chǎn)汽車、豐田汽車和寶馬等制造商削減了數(shù)百萬輛汽車的產(chǎn)量，芯片短缺衍生出“工人就業(yè)”等一系列問題。美國、日本和德國政府開始向全球芯片制造商施壓，要求增產(chǎn)并優(yōu)先向汽車制造商供應。這引發(fā)了一波全球恐慌性的搶購，一些采購經(jīng)理甚至會同時向多個供應商下訂單。

手機芯片的短缺問題雪上加霜，微型控制器、電源管理芯片、Wi-Fi芯片的交貨時間大大延長，被推遲到“52周以上甚至更長的時間”，這也潛在地“鼓勵”買家們不斷加大訂單。原本不到1美元的芯片，上漲了200%-300%，有時甚至上漲10-20倍——現(xiàn)貨市場中可以即時交易的芯片還會更貴。

蘋果無法“獨善其身”

在供應問題上，蘋果尚可以憑借其對上游廠商的話語權“超然物外”，拿到較為穩(wěn)定的貨源;但在新冠疫情面前，可以說“眾生平等”。

“大多數(shù)供應商會盡其所能支持蘋果。因為不這樣做，他們下次可能訂單” 報道截圖

今年夏天，德爾塔變種毒株在東南亞激增，讓蘋果措手不及。

越南長達數(shù)月的封鎖影響了夏普的iPhone相機模塊生產(chǎn)。在蘋果即將開始量產(chǎn)iPhone 13之際，蘋果在越南的供應商，因為疫情壓力被迫暫停運營了近兩個月。供應商好不容易在10月份逐漸恢復生產(chǎn)，卻遇到了新的問題——勞動力短缺。當?shù)毓と嗽谝咔榉怄i結束后，回鄉(xiāng)下老家了。

馬來西亞也沒能好到哪里去。

作為制造芯片的最后一步，芯片封裝和測試至關重要，而馬來西亞等東南亞國家在其中扮演著舉足輕重的角色。馬來西亞控制著全球約13% 的芯片封裝和組裝能力。全球主要芯片和組件制造商德州儀器、意法半導體、艾邁斯半導體、村田制作所、安森美半導體、瑞薩電子、羅門和Nexperia等，都在當?shù)卦O有直接供應蘋果的工廠。

為應對疫情，馬來西亞實施了較為嚴格的封鎖措施。知情人士稱，“自6月以來的大約兩到三個月里，只有60%或者更少的員工在工作”、 “除食品和藥品外，所有非必要的制造業(yè)甚至都暫停了數(shù)周，嚴重影響了產(chǎn)量。”一位蘋果頂級供應商高管對日經(jīng)新聞表示，“即使你手頭有99% 的組件，但如果你缺少一兩個或三個組件，那么也無法開始產(chǎn)品的最終組裝。”

5月28日，警察在馬來西亞吉隆坡市郊一處因新冠疫情被封鎖的小區(qū)與居民交談

日經(jīng)亞洲文章還認為，中國對工業(yè)用電的“意外限制”，也對蘋果產(chǎn)品的供應造成了影響。

圣誕節(jié)和中國春節(jié)將至，蘋果需要提速。

消息人士對日經(jīng)新聞表示，在經(jīng)歷了過去幾個月的挫折后，蘋果告訴供應商在11月、12月和 (2022年)1月重新加速iPhone的生產(chǎn)。“對iPhone 13系列的需求應該能夠延續(xù)到明年1月，因為蘋果不想浪費這個機會——蘋果可以從華為那里獲得更多的市場，而三星和小米此時正遭受芯片和組件不匹配的困擾。”

關鍵詞： iPhone iPad 生產(chǎn) 圣誕節(jié)