2月8日消息，比亞迪近期宣布，旗下車型在2月1日起全面漲價，每輛車漲幅為1000~7000元，主要是受到補貼削減及電池原材料成本上漲的影響。另外，公司管理層預(yù)測，今年電池產(chǎn)量可能會提高到90GWh至100GWh，因為特斯拉歐洲工廠可能會采用比亞迪電池。

去年8月就有報道稱，比亞迪將在2022年第二季度向特斯拉提供刀片電池。最新爆料表示，搭載比亞迪電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段，比亞迪也獲得了特斯拉10GWh的電池訂單。

據(jù)了解，比亞迪刀片電池在安全性、放電性能及價格等方面都更具優(yōu)勢，這讓馬斯克非常心動。蘋果之前也對比亞迪刀片電池很感興趣，還希望比亞迪可以到美國建廠為蘋果汽車專門生產(chǎn)電池，但被比亞迪拒絕了。

可見，比亞迪刀片電池確實非常受歡迎，如果特斯拉使用該電池，有望讓汽車的成本進一步降低，或許就能推出更加經(jīng)濟實惠的車型。汽車在相同續(xù)航里程下，搭載比亞迪刀片電池可讓電池包的成本下降30%，進而提高汽車的利潤空間。如今鋰電池原材料價格狂漲，寧德時代鋰電池也跟著漲價，特斯拉轉(zhuǎn)向比亞迪也是可以理解。

不過，在國內(nèi)新能源汽車市場，特斯拉可是比亞迪最強勁的競爭對手。2021年，比亞迪新能源汽車銷量約59萬輛，而特斯拉銷量也超過48萬輛。兩者都面臨較為嚴重的產(chǎn)能不足問題，雙方的產(chǎn)能一旦得到釋放，國內(nèi)新能源汽車市場一哥的位置屬于誰還真的不好說。

比亞迪憑借DM-i混動技術(shù)以及刀片電池的優(yōu)勢，推動新能源汽車銷量的快速增長，刀片電池可以說是比亞迪的核心競爭力。一旦把這項優(yōu)勢提供給特斯拉，特斯拉汽車售價降低，市場優(yōu)勢會更為明顯，可能反過來影響到比亞迪自身的銷量。

雙方目前還沒有對這一消息做出回應(yīng)，但可信度應(yīng)該挺高的。作為消費者，還是很希望能有搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車型出現(xiàn)，或許該車就是傳言中售價約16萬元的Model Q，值得期待。

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