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天天快資訊丨一口氣公布“3+1”款車型,本田新能源發(fā)力始于中國?
2023-04-19 08:07:08 來源:雷科技 編輯:

4月18日,萬眾矚目的上海國際車展正式開幕,雷科技此前通過了媒體審核,獲得了現(xiàn)在報道的機會。但如果你問小雷“對車展上的什么現(xiàn)象最感興趣”,小雷可能會對你說,“看看那些傳統(tǒng)車企是否仍頑固不化”。


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但實際上,小雷在逛車展的時候見到,哪怕是再傳統(tǒng)的燃油車巨頭都將新能源車作為最重要的展示新品,尤其是我們常說的“日本三杰”——豐田、本田和日產(chǎn),都將新能源車放到了舞臺的中央。

但在這“三杰”中,小雷認(rèn)為本田是最有看點的。 原因很簡單,我們可以見到本田在新能源的賽道上拿出了更高的決心和行動力,宣布帶來三款(實際上應(yīng)該是四款)純電新能源車之外,更公布了“2027年停發(fā)燃油車”這樣的宣言,看來本田也終于意識到,這場新能源浪潮終究是滾滾而來。

(圖片來源:雷科技)

在新車上,Honda在中國的兩家合資公司東風(fēng)本田(俗稱東本)和廣州本田(廣本)終于步調(diào)一致,在活動中帶來了第二代的e:N新能源車型。

其中,廣本帶來的車型命名為e:NP2 Prototype,而東本的新車命名為e:NS2 Prototype。 之所以帶“Prototype”的后綴,是因為這兩款車并非最終定案,而是接近最終設(shè)計的“原型車”。雖然在具體設(shè)計的細(xì)節(jié)不一樣,但二者都是以轎跑SUV為設(shè)計核心,尺寸、動力等參數(shù)也會持平。區(qū)別是,后綴為S的車型和后綴為P的車型在設(shè)計元素上將會徹底分開,并以這兩款車各自為起點向后繼承。

e:NP2 Prototype/圖源雷科技

e:NS2 Prototype/圖源雷科技

Honda解釋,“P”后綴可以理解為Prime,寓意是本田希望為中國消費者帶來更高端的新能源車及體驗;而“S”可以理解為“Sprit”,可理解為產(chǎn)品能夠刺激用戶的感官,帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。

其他亮點方面,本次登場的e:NP2和e:NS2均搭載Honda CONNECT 4.0等智能化技術(shù),官方消息表示這兩款車型的量產(chǎn)款會在2024年初上市。

在兩款e:N系列第二彈新車之后,Honda密鑼緊鼓地為我們帶來了“第三彈”產(chǎn)品,而命名就更有意思了:e:N SUV 序。以“序”命名自然是有“皆為序章”的意味,而這款e:N SUV 序也的確有不少新東西,比如說Honda全新的純電動車專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”,本田甚至說要給這款SUV加入AI人工智能。

(e:N SUV 序/圖源雷科技)

Honda中國并未明確這款e:N SUV 序在兩個合資廠商里怎么分配型號,但可以確定的是會在2024年內(nèi)上市。看來,未來幾個月這個第三彈產(chǎn)品還會有更多的消息,我們也可以期待一下,e:N SUV 序在東本、廣本手中,可以玩出什么樣的新意來。

實際上,本田在現(xiàn)場還帶來了“第四彈”車,e:N GT Concept。 不過這款車是真正的“概念車”,目前仍處于研發(fā)中。只知道它會搭載全新的純電動車專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”,和計劃在2025年之后上市。看概念車的設(shè)計,小雷推測這會是本田e:N系列轎車的設(shè)計基座,不過要等到2025年未免有些久遠(yuǎn)了。

(圖片來源:雷科技)

最后,我們補充一下本田的新能源戰(zhàn)略,除了上文提到的“2027年在中國不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀蓖?,還提到2035年在中國實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。本田也提到,在中國的新能源研發(fā)、產(chǎn)銷經(jīng)驗會為他們的全球電動化賦能,側(cè)面說明了中國市場在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

不過就小雷來看,本田此次雖然推出三款新車,但腳步還是慢了些,可能是覺得現(xiàn)階段靠iMMD混動車型還能保持不錯的市場份額,所以并不著急將更多的純電產(chǎn)品帶到中國市場。

然而,中國車企的產(chǎn)品迭代周期是非??斓?,這種節(jié)奏本田能跟上嗎?我們當(dāng)然希望本田能跟上,畢竟在經(jīng)常的汽車市場中,少了這些大家熟知的品牌,一定不是一件好事。

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