北京時間5月24日，本田宣布將于2026賽季全面重返F1，并與阿斯頓·馬丁車隊合作，成為后者的動力單元供應商！

本田于2021賽季結束后離開F1，在此之前，他們在這項運動中參與了7年，最終以幫助紅牛車隊的維斯塔潘拿到世界冠軍而畫上了句號。

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本田即將開啟他們在F1中的第五個階段，同時本田方面也確認，從2026賽季起，除阿斯頓·馬丁車隊外，本田沒有計劃向任何其他車隊提供動力單元。

目前，本田與紅牛車隊之間仍然有著動力單元的支持協(xié)議，該協(xié)議將于2025賽季結束后到期。此后，紅牛將在福特的合作下，獨立研發(fā)動力單元。

而阿斯頓·馬丁車隊現(xiàn)在使用的是梅賽德斯引擎，梅賽德斯與這支總部位于銀石的車隊于2009年就開始了合作，車隊也將繼續(xù)使用梅賽德斯動力單元直至2025賽季結束。

2026賽季，F(xiàn)1將引入全新的動力單元規(guī)則，本田也被新規(guī)則下100%使用可持續(xù)的燃料以及對于電力更多的關注所吸引，因為這與本田的整體發(fā)展戰(zhàn)略相一致。

本田CEO三部敏宏表示：“促成我們決定接受F1新挑戰(zhàn)的一個關鍵原因是，世界賽車運動的巔峰正在努力成為一個可持續(xù)的賽車賽事，這符合本田致力于碳中和的發(fā)展方向，它將成為一個促進我們電氣化技術發(fā)展的平臺。”

“本田是一家通過迎接挑戰(zhàn)和贏得世界級賽事冠軍而不斷發(fā)展的公司。隨著2026賽季動力單元新規(guī)的到來，贏得比賽的關鍵將是一款緊湊、輕便、高功率的電動機，它將具有能夠處理高功率和快速功率輸出的高性能電池，以及能量管理技術?！?/p>

“我們相信，從這一新挑戰(zhàn)中獲得的技術有可能直接應用于我們未來的大規(guī)模電動汽車生產中，例如我們的電動旗艦運動型車型。同時也能應用于各個不同領域的電氣化技術中，包括目前正在研發(fā)的eVTOL。”

“本田和我們新的合作伙伴阿斯頓·馬丁F1車隊有著同樣真誠的態(tài)度和獲勝的決心。因此從2026賽季開始，我們將共同努力，以阿斯頓·馬丁沙特阿美本田的名義爭奪世界冠軍?！?/p>

“本田對國際汽聯(lián)有著極大的尊重，他做出了大膽的決定，引入了這些全新的、具有挑戰(zhàn)性的規(guī)則，以確保賽車運動和全球環(huán)境的可持續(xù)性。我們也非常尊重F1集團，他一直致力于提高F1的品牌價值，確保F1成為世界上最負盛名的賽車賽事?！?/p>

阿斯頓·馬丁車隊老板勞倫斯·斯托爾表示：“我們有著共同的動力、決心和在賽道上取得成功的雄心。本田是一家全球性的巨頭企業(yè)，其在賽車運動中的成功由來已久，令人印象深刻?！?/p>

本田賽車公司總裁渡邊浩二補充道：“在我們的業(yè)務和賽車環(huán)境向碳中和社會過渡的過程中，我們重新確立了本田賽車公司作為維持和進一步發(fā)展賽車活動的最佳平臺。我們將為我們的賽車活動建立可持續(xù)的運營結構，并繼續(xù)為全世界的車迷帶來更多夢幻和激動人心的時刻?！?/p>

阿斯頓·馬丁性能技術集團CEO馬丁·惠特馬什說道：“2026年F1動力單元新規(guī)將是一個巨大而重要的變化，我們有信心共同取得成功。與戰(zhàn)略合作伙伴阿美石油公司攜手，我們可以期待著朝著共同的目標進行更開放的合作?！?/p>

“我們與本田在未來的合作關系將是阿斯頓·馬丁在F1中雄心勃勃的計劃的最后一塊拼圖。最后，我們也要向我們目前的動力單元供應商梅賽德斯致敬，我們將在未來幾個賽季繼續(xù)與他們合作?！?/p>

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