虹橋機(jī)場(chǎng)廊橋旅客充電寶起火引發(fā)熱議

充電寶上飛機(jī)真那么危險(xiǎn)嗎

■雖然能帶上飛機(jī)，但在飛行過(guò)程中，旅客不得使用充電寶充電。如果違規(guī)使用，一旦產(chǎn)生嚴(yán)重后果，可能面臨刑事處罰

■如果不在使用狀態(tài)的充電寶在飛機(jī)飛行過(guò)程中意外自燃，旅客無(wú)須驚慌，客艙內(nèi)配備了滅火設(shè)備，乘務(wù)員會(huì)快速處理

前天晚間，“上海虹橋機(jī)場(chǎng)廊橋內(nèi)一旅客行李起火”沖上熱搜。據(jù)虹橋機(jī)場(chǎng)方面介紹，當(dāng)天16時(shí)47分左右，一航班進(jìn)港靠橋下客過(guò)程中，一名旅客在經(jīng)過(guò)廊橋區(qū)域時(shí)，背包內(nèi)的充電寶發(fā)生自燃。起火后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員將明火撲滅。據(jù)悉，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員受傷，該航班其他旅客正常下客，也未對(duì)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行造成影響。

據(jù)旅客于小姐爆料，飛機(jī)航班號(hào)為CA2821，下飛機(jī)時(shí)一名乘客的書(shū)包突然著火，且火勢(shì)瞬間變大，燃起濃煙，導(dǎo)致密閉的廊橋被濃煙灌滿?，F(xiàn)場(chǎng)有人大喊“著火了，哪里有滅火器”，并且有旅客報(bào)警。隨后，航班空乘組攜滅火器將火撲滅，并打開(kāi)窗通風(fēng)?；鹣绾?，因害怕爆炸，空乘稱要等消防人員排查后才能離開(kāi)。等消防人員排查結(jié)束，她離開(kāi)廊橋時(shí)已經(jīng)是17時(shí)多了。

據(jù)于小姐的說(shuō)法，背包主人稱內(nèi)有充電寶與衣物，且自己在飛機(jī)飛行時(shí)使用過(guò)充電寶。而這實(shí)際上是航司明確禁止的行為。因?yàn)轱w機(jī)在高空飛行時(shí)，客艙內(nèi)部壓力會(huì)產(chǎn)生變化，使用充電寶有安全隱患。

實(shí)際上，充電寶起火事件時(shí)有發(fā)生，公交、地鐵、飛機(jī)上都出現(xiàn)過(guò)充電寶自燃，甚至爆炸的情況。此次事件發(fā)生后，許多網(wǎng)友都為該航班旅客捏了把汗，慶幸充電寶沒(méi)有在航班飛行過(guò)程中起火。充電寶真那么危險(xiǎn)嗎?

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，充電寶會(huì)自燃主要是因?yàn)樗囯姵?。鋰電池是一種高能量密度的電池，具有輕便、容量大的優(yōu)點(diǎn)。但鋰電池溫度超過(guò)一定限度時(shí)，充電寶內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)就容易發(fā)生異常反應(yīng)，導(dǎo)致起火。

正常情況下，合格的充電寶是安全的，但在使用時(shí)仍有一些注意事項(xiàng)，比如充電時(shí)不要放在被子、盒子等不利于散熱的環(huán)境中，或者將充電寶放置在炎熱天氣中或發(fā)熱機(jī)箱等高溫區(qū)域。另外，經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間充電容易導(dǎo)致充電寶電池處于過(guò)度充電的狀態(tài)，易發(fā)生電路故障，進(jìn)而發(fā)生爆炸。同時(shí)，摔、碰、擠壓等外部力量也可能導(dǎo)致內(nèi)部零件錯(cuò)位、電芯泄漏，從而引發(fā)自燃。當(dāng)然，如果是劣質(zhì)產(chǎn)品，比如虛標(biāo)容量，沒(méi)有防過(guò)充保護(hù)等的產(chǎn)品，也會(huì)增加自燃風(fēng)險(xiǎn)。此外，充電寶是有使用壽命的，根據(jù)充電頻率，一般可使用2至3年。如果充電寶使用過(guò)程中出現(xiàn)明顯發(fā)熱或出現(xiàn)鼓包等情況，就一定要棄用了。

2023年8月1日起，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)鋰離子電池和電池組、移動(dòng)電源實(shí)施CCC認(rèn)證管理。2024年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書(shū)和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的充電寶，不得出廠、銷(xiāo)售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。因此，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)充電寶時(shí)，一定要認(rèn)準(zhǔn)有證書(shū)的產(chǎn)品。

現(xiàn)在大部分人出門(mén)都會(huì)攜帶充電寶。根據(jù)民航局的規(guī)定，充電寶可以帶上飛機(jī)，但也有一些具體要求。首先充電寶的額定能量不能超過(guò)100Wh(瓦特小時(shí))，相當(dāng)于20000毫安時(shí)(mAh)。如果充電寶的額定能量在100Wh至160Wh之間，需經(jīng)過(guò)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，且每名旅客最多只能攜帶兩個(gè)。超過(guò)160Wh的充電寶嚴(yán)禁攜帶上飛機(jī)。同時(shí)，充電寶必須隨身攜帶或放在手提行李中，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶。這是因?yàn)槿f(wàn)一充電寶發(fā)生自燃，機(jī)上乘務(wù)員可以快速處置，防止火情擴(kuò)散。如果放置在貨艙內(nèi)，因飛行過(guò)程中無(wú)人看護(hù)，很容易引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整個(gè)貨艙起火。此外，充電寶上必須有清晰的標(biāo)識(shí)，顯示其額定能量、電壓等信息。如果充電寶上沒(méi)有標(biāo)明任何參數(shù)，將無(wú)法通過(guò)安檢。

需要注意的是，雖然能帶上飛機(jī)，但在飛行過(guò)程中，旅客不得使用充電寶充電，且充電寶應(yīng)全程關(guān)閉電源。如果旅客違規(guī)在飛機(jī)上使用充電寶，一旦產(chǎn)生嚴(yán)重后果，不僅航司可以追責(zé)，旅客還有可能面臨刑事處罰。當(dāng)然，如果不在使用狀態(tài)的充電寶在飛機(jī)飛行過(guò)程中意外自燃，旅客無(wú)須驚慌，快速處理這類(lèi)事件是航司乘務(wù)員入職培訓(xùn)的必修課，而且客艙內(nèi)都會(huì)配備相應(yīng)的滅火設(shè)備。

此外，專(zhuān)家還提及一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，充電寶自燃，最好不要使用干粉滅火器。干粉滅火器無(wú)法使充電寶降溫，易造成復(fù)燃。最佳滅火方式是用水，既能滅火，又能為充電寶降溫，可有效防止復(fù)燃。

王力 李曄

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