隨著科技成為時代潮流,智能化成為消費(fèi)者未來選擇汽車的核心關(guān)鍵。越來越多的智能化配置出現(xiàn)在汽車上,今天要推薦的這款車,它擁有先進(jìn)的智能科技基因,在智能座艙表現(xiàn)上尤為出眾,它就是全新第二代GS8。
10月1日,廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預(yù)售,新車基于GPMA架構(gòu)L平臺、鉅浪動力、AR-HUD、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)打造,提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇,官方預(yù)售價18.88萬元-24.68萬元。
全新第二代GS8承襲現(xiàn)款車型高顏值、高品質(zhì)、高保值、高安全基礎(chǔ)之上,以發(fā)動機(jī)為代表的核心技術(shù)不斷得到突破,進(jìn)一步提升配置上科技與智能效果,駛?cè)肟萍贾悄苄沦惖馈?/p>
后購車時代,更追求個體感受的“高級感”
注重升級需求的后購車時代,衡量一臺優(yōu)秀的汽車指標(biāo)不再是簡單的發(fā)動機(jī)升功率、加速時間還有通過能力,而是更講究個體感受的“高級感”。其實,從豪華汽車品牌的宣傳口徑就能得到這種統(tǒng)一:努力營造一種車內(nèi)享受的極致舒適的豪華氛圍感,但這種無形的感官需求是否有“形而下”的評判標(biāo)準(zhǔn)?
如果說豪華感是BBA共同追求的“道”,那能夠支撐其的“器”就有更為實際的評判標(biāo)準(zhǔn)了——決定車內(nèi)感官享受的NVH:
如何能讓車門聲更悅耳?
方向盤是否能過濾掉發(fā)動機(jī)帶來的多余的抖震?
坐入車內(nèi)能否營造一種與外界噪音的隔絕感?
這些都是后購車時代對于高級感、豪華氛圍的具體體驗。
“NVH”的釋義為Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(不平順性),這一生三頗有些道家的三生萬物的概念,乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇。
近日,小編在廣汽傳祺全新第二代GS8,感受過一次非常出色的NVH感官體驗,如果沒有這次的親身體驗,與會的媒體不會對一款自主品牌的車型產(chǎn)生一種全面的革新感和信任感。
隔音與降噪,并非易事
針對NVH性能開發(fā),廣汽研究院建立了包括整車轉(zhuǎn)轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室,規(guī)模和功能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。此外,廣汽還擁有整車NVH性能開發(fā)專用路面,用于測試調(diào)校整車動力傳動NVH、路噪、風(fēng)噪、異響等整車NVH性能。
全新第二代GS8的NVH表現(xiàn),首先從整車隔音開始。全車覆蓋了42處隔吸音材料,在32處關(guān)鍵部位設(shè)計了聲學(xué)隔斷,并采用高損耗因子環(huán)保型阻尼隔振材料。
其中,前圍部位采用了高性能的隔音墊,底盤則采取了全包圍底盤下護(hù)板設(shè)計,并在車身結(jié)構(gòu)接合部位使用了膨脹型焊接密封膠,借助環(huán)保吸聲棉全覆蓋地毯進(jìn)行強(qiáng)化,打造出了“密不透風(fēng)”的整體隔音。
為了降低風(fēng)噪,全新第二代GS8采用了三層隔音降噪玻璃、三道車門密封、全覆蓋底盤下護(hù)板的底盤風(fēng)阻設(shè)計,在高速行駛工況下的實際體驗中,車內(nèi)語音清晰度較行業(yè)平均水平高5.7%以上,風(fēng)噪性能達(dá)到同級車型最好水平,在車輛高速行駛時也能尊享靜謐空間。
此外,在鉅星底盤的賦能之下,全新第二代GS8路面表現(xiàn)突出了柔韌平順的舒適性,底盤采用了雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系,優(yōu)化沖擊強(qiáng)度與余振;同時通過懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度,改善沖擊強(qiáng)度,提升沖擊柔和感。
在實際的行駛粗糙路面測試中,以60km/h通過粗糙路段時,車內(nèi)噪音僅為59.5dB,做到了全方面隔絕噪音。
提升NVH還能源頭著手,從根源減少振動、噪音。主要表現(xiàn)有二,一是它打造高剛度車身同時,還對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化;二是抑制車身面板發(fā)聲,通過仿真技術(shù)尋找可能的噪音源,并將其消滅或者優(yōu)化。在“粗糙路面噪音測試”、“加速噪音”、“怠速振動”、“語音清晰度”等眾多維度的評判項目中,第二代傳祺GS8都達(dá)到了行業(yè)的最高分,超過某日系標(biāo)桿車型。
廣汽研究院12個NVH實驗室,高成本投入
“我認(rèn)為中國汽車自主品牌完全能夠達(dá)到世界水平,因為廣汽的管理層的戰(zhàn)略意識非常強(qiáng),工程師團(tuán)隊的水平和相應(yīng)的工廠設(shè)備水平都是非常高。”
這一次,全新第二代GS8的NVH性能由湯環(huán)球所主導(dǎo)的,作為國防科技大學(xué)學(xué)士,還有美國著名大學(xué)的碩士、博士學(xué)位,已經(jīng)不用“學(xué)霸”一詞來形容了。他有著非常豐富的NVH技術(shù)經(jīng)驗,從1990年就在美國福特公司工作,后續(xù)在美國通用集團(tuán)工作了25年,其開發(fā)的多款車型在國際間多次獲獎,可以說,他是全球NVH領(lǐng)域的專家級人物。
在我們的認(rèn)知中,論NVH表現(xiàn)美國品牌是當(dāng)之無愧的第一,所以有湯環(huán)球的加入,全新第二代GS8的NVH自然有保證。
而作為汽車主動降噪第一人,廣汽研究院的技術(shù)總監(jiān)、NVH專家田畑俊幸對于降噪有著自己的考究,其在這方面已經(jīng)有數(shù)十年的研究經(jīng)歷,擁有絕對的話語權(quán),技術(shù)實力了得。
目前,廣汽已打造了擁有一支130余人的研發(fā)團(tuán)隊,其中71.5%以上為碩士,涉及整車NVH性能設(shè)計,車身NVH性能開發(fā)、風(fēng)噪性能開發(fā)等13個NVH專項開發(fā)領(lǐng)域,涵蓋A0/A/ A+/B/C級平臺乃至新能源平臺的全平臺正向開發(fā)。
廣汽的NVH研發(fā)團(tuán)隊無論是規(guī)模還是水平,已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)一線車企的頂級水平。
針對NVH性能開發(fā),廣汽研究院建立了包括整車轉(zhuǎn)轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室,規(guī)模和功能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。此外,廣汽還擁有整車NVH性能開發(fā)專用路面,用于測試調(diào)校整車動力傳動NVH、路噪、風(fēng)噪、異響等整車NVH性能,而這些都是實打?qū)嵉某杀尽?/p>
寫在最后
近幾年,自主品牌主動迎戰(zhàn)合資甚至向豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn),SUV市場的競爭尤為激烈,要在市場競爭中立于不敗之地,其品質(zhì)和產(chǎn)品力必須要比肩甚至超越合資品牌,尤其在車身尺寸、軸距、動力系統(tǒng)等方面,自主陣營的代表們已經(jīng)做出不錯的表率,但能夠展現(xiàn)一輛車真正高級的地方反而是“看不見”的那種氛圍感,需要更高維度的評判標(biāo)準(zhǔn)。隨著NVH水平正不斷提升,全新第二代GS8更像是王者歸來,而廣汽傳祺的造車實力已經(jīng)得到了看得見、聽得著、摸得到的提升和進(jìn)步。
10月1日,廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預(yù)售,新車基于GPMA架構(gòu)L平臺、鉅浪動力、AR-HUD、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)打造,提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇,官方預(yù)售價18.88萬元-24.68萬元,預(yù)售訂車還可享受“五大預(yù)售豪禮”在內(nèi)的多重BUFF嘗鮮好禮,為科技生活加碼!
超長質(zhì)保豪禮:5年或15萬公里整車質(zhì)保
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全新第二代GS8的預(yù)售價格十分超值,配置媲美豪華車甚至超過豪華。作為中國高端SUV的引領(lǐng)者,上一代GS8就已經(jīng)是中大型SUV上的傳奇車型。從目前來看,全新第二代GS8繼續(xù)成為爆款的可能性依然很高。全新第二代GS8以“敢為天下先”的姿態(tài)和全方位對標(biāo)合資豪華車的實力,進(jìn)擊高端中大型豪華SUV汽車市場,能否扭轉(zhuǎn)市場局勢,我們拭目以待!
圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自:車?yán)遄?/strong>
原標(biāo)題:《第二代傳祺GS8,如何拿捏“看不見“的高級感?》
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