據(jù)外媒報(bào)道，4萬美元的大眾ID.4是一款實(shí)用的電動汽車，這樣的價(jià)格是許多司機(jī)都可以接受的，但如果沒有政府的激勵，它跟ICE競爭相比還是太高了。不過，大眾計(jì)劃進(jìn)軍低端市場，其預(yù)展了一款入門級緊湊型電動掀背車全新ID.Life。這款概念車采用了現(xiàn)代化的經(jīng)典掀背比例、數(shù)字化的外觀、電動前輪驅(qū)動，目標(biāo)價(jià)格低至2.4萬美元。

在時(shí)尚方面，大眾使用現(xiàn)代技術(shù)渲染的復(fù)古比例擊中了目標(biāo)。銳利的線條和角度貫穿始終，從而喚起人們對大眾Golf I和II車型的記憶，而鑲嵌的照明、圓角和可持續(xù)材料則將觀者帶回當(dāng)下。ID.Life在很大程度上能讓消費(fèi)者想起一款更簡單、更棱角分明的Honda e，大眾則強(qiáng)調(diào)將外觀設(shè)計(jì)精簡至最基本，其刪除了任何跟基本功能無關(guān)的裝飾。

在現(xiàn)代化復(fù)古的外表下，這款車長161英寸(409厘米)的ID.Life采用了大眾新推出的MEB全電動車架，該車架適用于小型車。這是第一輛配備前輪驅(qū)動的MEB汽車，該車使用了231馬力的電動機(jī)跟57千瓦時(shí)的高壓電池組組合，續(xù)航里程可達(dá)249英里(400公里，WLTP)并能輕松在6.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速。對于一輛好幾年都不會上路的車來說，這個(gè)里程不算長，但對于一輛大部分時(shí)間都在城市里的車來說，可能已經(jīng)足夠了。

“ID.Life是我們對下一代全電動城市交通的愿景，”大眾CEO Ralf Brandstätter表示，“概念車提供了一個(gè)我們將于2025年推出的小型車的ID.車型的預(yù)覽，其定價(jià)約為2萬歐元(約2.4萬美元)。這意味著我們正在讓更多的人可以使用電動出行。在打造ID.Life，我們一直專注于年輕客戶的需求。”

考慮到這些更年輕的消費(fèi)者，大眾假設(shè)ID.Life司機(jī)不僅要考慮連接點(diǎn)A和點(diǎn)B，還要考慮車輪上的“公共體驗(yàn)”。大眾將可移動空氣室紡織屋頂板下面的內(nèi)部變成了一個(gè)多功能休息室以作為迷你電影院和游戲室。一個(gè)可伸縮的投影屏幕從儀表盤上拉出來，可跟包括投影儀和視頻游戲控制臺一起運(yùn)作。與此同時(shí)，前排和后排的長椅可以折疊起來觀看電影或玩游戲，就像在自己的臥室里一樣。6.6英尺長(2米)的床甚至能讓ID. Life有可能成為世界上最小的大眾城市微型露營車。

投影儀系統(tǒng)包含了信息娛樂觸摸屏的部分功能，駕駛員的智能手機(jī)則承擔(dān)了其他功能，安裝在儀表盤上完成導(dǎo)航和車輛信息等任務(wù)。大眾進(jìn)一步簡化了駕駛艙、取消了硬控制并在方向盤內(nèi)部設(shè)置了緊湊的彎曲觸摸屏。

我們不認(rèn)為游戲機(jī)或投影儀系統(tǒng)將成為大眾汽車經(jīng)銷商的標(biāo)準(zhǔn)或可選設(shè)備，但一款以ID.Life為靈感的汽車將進(jìn)入市場，因?yàn)榇蟊娤Ｍ杆僭黾悠潆妱赢a(chǎn)品的數(shù)量。該公司計(jì)劃，等到2030年，電動汽車的銷量將占?xì)W洲總銷量的70%，占中國和美國銷量的50%。

歐洲是一個(gè)安全的賭注，但大眾的聲明并沒有表明其會在其他市場推出ID.Life。不過，大眾還有幾年的時(shí)間來做出這個(gè)決定。目前，這款車正在慕尼黑的IAA Mobility展上展出并在那里進(jìn)行了全球首次亮相。

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