國內(nèi)鋰業(yè)雙雄天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)以及多家鋰礦企業(yè)前三季度業(yè)績喜人,今年上半年新能源汽車?yán)^續(xù)維持著急速的增長。中國企業(yè)在動力電池上的天然優(yōu)勢,能否讓中國誕生自己的特斯拉?
國內(nèi)鋰業(yè)雙雄天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)發(fā)布前三季度業(yè)績預(yù)告。天齊鋰業(yè)表示,前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為4.2億元-6.2億元,同比增長138.07%-156.2%。其中第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為3.4億元-5.1億元,同比增長183.60%-225.40%。
天齊鋰業(yè)表示,三季度業(yè)績增長是受益于全球新能源汽車景氣度提升,鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能擴(kuò)張,下游正極材料訂單回暖,報告期內(nèi),公司主要鋰化合物產(chǎn)品銷量和銷售均價均較上年同期增長。
同時,公司公司對聯(lián)營公司Sociedad Químicay Minerade Chile S.A.(以下簡稱“SQM”)確認(rèn)的投資收益較上年同期大幅增長。
贛鋒鋰業(yè)前三季度業(yè)績預(yù)告顯示,表示前三季度實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤預(yù)計為20.83億元-25.73億元,同比增長530.14%-678.41%。第三季度歸屬上市公司股東的凈利潤預(yù)計為9.15億元–10.92億元,同比增長425.98%-527.59%。
贛鋒鋰業(yè)表示業(yè)績增長的主要原因是公司產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長,且產(chǎn)品的銷售均價同比上漲,導(dǎo)致公司經(jīng)營性凈利潤同比增長。
海外鋰礦爭奪戰(zhàn)白熱化
國內(nèi)鋰業(yè)巨頭也在加快布局海外鋰礦資源。
10月11日,紫金礦業(yè)正式發(fā)布公告,公司將通過在加拿大注冊成立的全資子公司,以每股6.5加元的價格,以現(xiàn)金方式收購新鋰公司全部已發(fā)行且流通的普通股,交易金額約為9.6億加元(約合人民幣49.39億元)。
公告披露,新鋰公司核心資產(chǎn)為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省(Catamarca)的Tres Quebradas Salar(簡稱“3Q”)鋰鹽湖項目,該項目資源量大、品位高、雜質(zhì)低,開發(fā)條件好,具有較大的擴(kuò)產(chǎn)潛力。新鋰公司通過在阿根廷設(shè)立的全資子公司Liex S.A.全資持有3Q項目。
3Q項目擁有13個采礦權(quán),礦權(quán)面積總計為353平方公里,覆蓋整個鹽湖表面和鹵水湖。其中的10個連續(xù)采礦權(quán)組成了一個“礦權(quán)組”,構(gòu)成采礦活動核心區(qū),面積為267平方公里。
鋰離子電池龍頭企業(yè)寧德時代也同樣的在收購海外鋰礦資產(chǎn)。
9月29日,加拿大鋰礦企業(yè)Millennial Lithium發(fā)布公告稱,與寧德時代簽署了最終協(xié)議,寧德時代將以每股3.85加元,總計3.77億加元的價格Millennial Lithium全部股份。Millennial Lithium在阿根廷也擁有超過1萬公頃的鹽湖。
不過此前贛鋒鋰業(yè)于今年7月與Millennial Lithium簽署了要約收購協(xié)議,同意子公司贛鋒國際有限公司(以下簡稱“贛鋒國際”)或其全資子公司以自有資金對加拿大Millennial Lithium Corp進(jìn)行要約收購,交易金額不超過3.53億加元。
隨后贛鋒鋰業(yè)表示,因Millennial收到了要約競爭對手的“更優(yōu)報價”Millennial已單方終止與贛鋒國際的要約收購合作協(xié)議。
雖然贛鋒鋰業(yè)沒有如愿入主Millennia,不過贛鋒鋰業(yè)也早就開始布局海外鋰礦資產(chǎn)。
從2015年開始,贛鋒鋰業(yè)收購的海外鋰礦資產(chǎn)包括澳大利亞Reed Industrial Minerals Pty Ltd,加拿大的Lithium Americas Corp,阿根廷的Minera Exar以及在英國上市的Bacanora Lithium Plc,其旗下的主要資產(chǎn)為位于墨西哥的鋰黏土Sonora 項目。
天齊鋰業(yè)則是收購了SQM,為了收購這家企業(yè),天齊鋰業(yè)背負(fù)了沉重的債務(wù),去年年底的引入戰(zhàn)略投資者以及今年的業(yè)績恢復(fù)也讓天齊鋰業(yè)步入了正軌。
新能源汽車急速增長
鋰礦資源的和鋰業(yè)公司的火熱,得益于近年來新能源汽車的高度景氣和發(fā)展。其中中國的新能源汽車增速尤為明顯。
2011年,正是新能源汽車逐漸崛起的一年,根據(jù)EV sales的數(shù)據(jù)顯示,在2010-2020年這十年里,電動汽車呈爆炸式增長。
新能源汽車從2011年開始嶄露頭角,其中插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle,簡稱PHEV)、純電動車(Battery Electric Vehicle,BEV)在2020年全球銷售量達(dá)到了324萬輛,其中按地區(qū)來算,中國占比最大,達(dá)到了133.7萬輛,占全球新能源汽車市場的41.27%。
圖片來源:EV sales官網(wǎng)
中國新能源汽車也從2013年開始飛速增長。根據(jù)中汽協(xié)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,2013年中國新能源汽車僅僅為1.8萬輛,而2020年已經(jīng)達(dá)到了136.7萬輛,在7年的時間里增長了749%。
而中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,國內(nèi)汽車市場需求仍在繼續(xù)恢復(fù),中國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?。預(yù)計2021年中國汽車銷量將達(dá)到2600萬輛,其中新能源汽車銷量將達(dá)到180萬輛。
而借著新能源汽車的浪潮,全球領(lǐng)先的鋰離子電池提供商寧德時代業(yè)績和市值瘋漲,2018年至2020年,寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入分別為296.1億元、457.9億元、503.2億元;同期實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為33.87億元、45.6億元、55.83億元。今年五月31日,寧德時代市值成功突破萬億,成為了創(chuàng)業(yè)板第一家市值突破萬億的企業(yè)。
根據(jù)EV Sales官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,全球新能源汽車銷量達(dá)到了265萬輛,同比增長達(dá)到了168%。新能源汽車占據(jù)全球汽車市場份額由3%增長到了6.3%。其中上半年中國的新能源汽車增速最大,達(dá)到了197%。
同時EV sales預(yù)測,2030年,電動車的市場份額將占到整個小汽車份額的27%。而今年上半年新能源汽車占全球汽車比例僅僅為6.3%。新能源汽車有著十分廣闊的前景。
多家巨頭企業(yè)進(jìn)軍造車
今年3月2日胡潤研究院發(fā)布《2021胡潤全球富豪榜》上,馬斯克首次成為世界首富。而馬斯克和特斯拉的成功以及新能源汽車的廣闊前景,也讓多家企業(yè)開始布局造車。
說起跨界造車,今年最引人矚目的莫過于科技巨頭蘋果了。
去年12月,據(jù)傳蘋果正在美國設(shè)立汽車組裝廠,并開始與全球汽車電子供應(yīng)商展開初步合作洽談,預(yù)計2024-2025年,“Apple Car”就會正式亮相。后面又屢屢爆出蘋果或?qū)⑴c現(xiàn)代汽車合作。目前雙方正處在談判階段,雙方希望共同研發(fā)無人駕駛電動汽車。
除現(xiàn)代之外,又傳蘋果將向起亞汽車投資4萬億韓元(約36億美元),與該韓國汽車制造商合作生產(chǎn)電動汽車。
國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在布局造車,在3月2日,吉利汽車與百度組建的合資公司已注冊成立,新公司名為集度汽車有限公司(下文簡稱“集度汽車”)。
小米也正是在今年3月30日)官宣造車,小米集團(tuán)發(fā)布公告稱,小米正式批準(zhǔn)智能電動汽車業(yè)務(wù)立項。同時小米將成立一家全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。小米在智能電動汽車領(lǐng)域首期投資為100億人民幣,預(yù)計未來10年將投資100億美金。與此同時,雷軍將親自擔(dān)任智能電動汽車的CEO。
后記
那么對于動力電池巨頭寧德時代,造車是否可行?
寧德時代年報顯示,公司是一家鋰離子電池提供商,專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。寧德時代稱,公司在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力,形成了全面、完善的生產(chǎn)服務(wù)體系,并通過商業(yè)模式創(chuàng)新推動鋰離子電池作為優(yōu)質(zhì)能源儲存載體的廣泛應(yīng)用。
對于其他跨界企業(yè)造車來看,寧德時代有著天然的優(yōu)勢,那就是其電動車核心的技術(shù)-動力電池。
隨著新能源汽車的急速增長以及前景的廣闊,對于現(xiàn)如今世界上各國政府來講,環(huán)境問題還會是接下來一段時間內(nèi)最需要最迫切解決的問題,因此政策上對新能源汽車也是極大的利好。
或許寧德時代將成為中國的特斯拉?
* 8000億巨頭中報業(yè)績亮眼,比亞迪能否成為新能源汽車時代的“博世”?
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