长腿少妇视频小说,AV大黑逼,亚洲日本精品A在线观看,国产又粗又猛又黄又湿视频

您當(dāng)前的位置 :環(huán)球傳媒網(wǎng)>關(guān)注 > 正文
近400人團(tuán)隊(duì)面臨整合!蔚來(lái)自動(dòng)駕駛老將章健勇將離職
2022-04-08 09:29:44 來(lái)源:36氪 編輯:

36氪從多位知情人士處獲悉,蔚來(lái)自動(dòng)駕駛老將章健勇,在蔚來(lái)度過(guò)7年職業(yè)生涯后,將于近期離職。章健勇是蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛助理副總裁,負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和集成落地,向蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌直接匯報(bào)。

章健勇自2015年加入蔚來(lái),經(jīng)歷了蔚來(lái)自動(dòng)駕駛研發(fā)體系從0到1的搭建,以及一代和二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)交付。在此之前,章健勇任職上汽,參與了上汽自動(dòng)駕駛開發(fā)工作。

消息人士透露,對(duì)于老將章健勇的離開,李斌也親自主持了部門員工會(huì),對(duì)章健勇在蔚來(lái)的付出表示感謝。而章健勇離開蔚來(lái)后,打算參與一個(gè)芯片項(xiàng)目創(chuàng)業(yè),李斌也表達(dá)了明確的投資意向。

據(jù)36氪了解,章健勇治下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)有將近400人的規(guī)模,其離開后,也將引發(fā)蔚來(lái)整個(gè)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的重新整合。

蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)有四個(gè)團(tuán)隊(duì),分別是硬件團(tuán)隊(duì),由副總裁白劍負(fù)責(zé),操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)安全團(tuán)隊(duì),由副總裁王啟研負(fù)責(zé),以及任少卿負(fù)責(zé)的算法團(tuán)隊(duì)(AA),和章健勇負(fù)責(zé)的系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)(AS)。這四個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人都直接向CEO李斌匯報(bào)。

章健勇離開后,蔚來(lái)似乎不打算繼續(xù)保留自動(dòng)駕駛系統(tǒng)負(fù)責(zé)人的崗位,而是將其負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)打散,整合進(jìn)其他自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線。

消息人士告訴36氪,章健勇的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部名稱是AS,包括了系統(tǒng)集成、攝像頭等傳感器開發(fā)、自動(dòng)駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、仿真平臺(tái)、算法等業(yè)務(wù),初步的整合方案是“傳感器和底層軟件等硬件相關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)進(jìn)入白博(硬件副總裁白劍)的團(tuán)隊(duì),運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)暫時(shí)獨(dú)立,其余業(yè)務(wù)都會(huì)整合進(jìn)AA團(tuán)隊(duì)(自動(dòng)駕駛算法)。”

但蔚來(lái)自動(dòng)駕駛算法團(tuán)隊(duì)同樣龐大。消息人士透露,算法團(tuán)隊(duì)也有超400人的規(guī)模,加上硬件團(tuán)隊(duì),這將是一場(chǎng)涉及近千人的業(yè)務(wù)整合。而目前蔚來(lái)給出的一些整合方式,也在內(nèi)部引發(fā)爭(zhēng)議。

例如,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)合并進(jìn)自動(dòng)駕駛算法團(tuán)隊(duì)后,不少人面臨降級(jí)。“AS的L2(蔚來(lái)內(nèi)部職級(jí),對(duì)應(yīng)總監(jiān))過(guò)去,要向AA的L2匯報(bào)。”上述知情人士告訴36氪,“有些人會(huì)覺得憋屈。”據(jù)透露,已經(jīng)有蔚來(lái)自動(dòng)駕駛員工發(fā)出了farewell(離職前對(duì)同事的感謝信)。

就上述信息,36氪向蔚來(lái)進(jìn)行求證,截至發(fā)稿,未獲回應(yīng)。

蔚來(lái)2014年成立至今,自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)調(diào)整不斷,其最早面臨的選擇是自研,還是和博世等供應(yīng)商合作開發(fā)。確定自研路線之后,蔚來(lái)將研發(fā)重心設(shè)在北美,但到了2019年,期難以承受資源投入之重,開始收縮團(tuán)隊(duì),逐步將研發(fā)重心收回國(guó)內(nèi)。2020年,蔚來(lái)業(yè)務(wù)面好轉(zhuǎn),獲得大量資本輸血,開始轉(zhuǎn)向全面自研,涉及算法、硬件、芯片以及操作系統(tǒng)等等。

蔚來(lái)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)歷次更迭,臺(tái)前人物不斷輪換,章健勇更多時(shí)間都在幕后。2016年,蔚來(lái)從蘋果泰坦項(xiàng)目招募Jamie Carlson擔(dān)任自動(dòng)駕駛副總裁,坐鎮(zhèn)硅谷,2020年,Jamie Carlson離開,回歸蘋果。而接棒Jamie Carlson這個(gè)角色的則是前Momenta的算法負(fù)責(zé)人任少卿。

任少卿加入蔚來(lái)后,在北京中關(guān)村搭建算法團(tuán)隊(duì),和上海的章健勇分別負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛算法(AA)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(AS)業(yè)務(wù)。此后,小米澎湃芯片總經(jīng)理白劍加入蔚來(lái),成立硬件團(tuán)隊(duì),蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)一步模塊化。

這種以業(yè)務(wù)屬性劃分的小單元作戰(zhàn)方式,是李斌從2018年底開始推行的管理策略。在此之前,蔚來(lái)北美分公司謀求獨(dú)立上市,攜資源自重,導(dǎo)致蔚來(lái)中美兩地團(tuán)隊(duì)溝通不暢,自動(dòng)駕駛和座艙功能交付進(jìn)度受阻。此后,李斌開始逐步打散大的研發(fā)集群,推行更扁平化的組織架構(gòu)。例如,2020年,電動(dòng)力高級(jí)副總裁黃晨東離職后,其下轄業(yè)務(wù)就一分為三,分別進(jìn)入整車、電機(jī)、電池等不同研發(fā)業(yè)務(wù)線。而2021年,采購(gòu)高級(jí)副總裁鐘萬(wàn)里離任后,其業(yè)務(wù)同樣被拆分。

有蔚來(lái)員工告訴36氪,雖然章健勇的團(tuán)隊(duì)分工是系統(tǒng)工程,但因?yàn)榻?jīng)歷了蔚來(lái)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的各個(gè)時(shí)期,其團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)實(shí)際上比較復(fù)雜,不光做系統(tǒng)集成,還有項(xiàng)目、運(yùn)營(yíng)、攝像頭等傳感器的硬件研發(fā)、算法等等,以及2021年從英偉達(dá)招募技術(shù)大牛Steve謝來(lái)負(fù)責(zé)仿真業(yè)務(wù)。

“光AS團(tuán)隊(duì)就有快10個(gè)L2(蔚來(lái)內(nèi)部職級(jí),對(duì)應(yīng)總監(jiān))。”消息人士告訴36氪,而每一個(gè)L2就負(fù)責(zé)一個(gè)小業(yè)務(wù)組。

這就意味著,蔚來(lái)在梳理架構(gòu),推行模塊化作戰(zhàn)方式時(shí),章健勇“雜而全”的團(tuán)隊(duì)難免受到?jīng)_擊。有蔚來(lái)人士透露,2021年,主陣地在北京的算法團(tuán)隊(duì),開始快速擴(kuò)張,與上海的系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)就發(fā)生了資源沖突。參加過(guò)蔚來(lái)自動(dòng)駕駛招聘的人員告訴36氪,“同時(shí)面了上海和北京的團(tuán)隊(duì),崗位都是一樣的。”

到去年下半年,不少AS團(tuán)隊(duì)員工明顯感到業(yè)務(wù)被擠壓,即選擇離開,加入同城的極氪汽車等造車公司。

而在當(dāng)時(shí),就有章健勇離開蔚來(lái)的消息傳出,但李斌很快出面否認(rèn)。消息人士透露,今年3月末,蔚來(lái)轎跑ET7和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD順利交付之后,不少投資人開始接觸章健勇,這再次促成了后者離開。

有蔚來(lái)員工向36氪表示,站在全局的角度,章健勇離開,AS、AA以及硬件等團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重整,“不見得是壞事,用一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)主導(dǎo)自動(dòng)駕駛研發(fā),肯定是效率最高的。”

自動(dòng)駕駛已經(jīng)被新造車行業(yè)視為核心競(jìng)爭(zhēng)力,小鵬汽車依靠在自動(dòng)駕駛和數(shù)字座艙領(lǐng)域的持續(xù)投入,支撐其樹立起科技形象,主力車型P7今年3月的銷量突破9000輛。

理想汽車和蔚來(lái)在資本市場(chǎng)獲得充裕資金后,也都開始投入自動(dòng)駕駛自研。理想汽車從2021年初確立自研方向,如今已經(jīng)交付高速領(lǐng)航功能NOA,追上小鵬汽車同類功能NGP。而在今年,理想汽車又開始宣講其自研AEB(前向緊急制動(dòng))功能。

一向在新技術(shù)領(lǐng)域搶跑的蔚來(lái),也在去年底,推出了二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)NAD,這在蔚來(lái)內(nèi)部被稱作“自動(dòng)駕駛的航空母艦”,搭載4塊英偉達(dá)Orin芯片,算力達(dá)到1016TOPS,同時(shí)配備等效500線激光雷達(dá)、800萬(wàn)像素?cái)z像頭等硬件。

而為了追趕自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度,李斌親自帶隊(duì)4個(gè)自動(dòng)駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)VP,“一周有一半時(shí)間都花在研發(fā)上”。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域快節(jié)奏的比拼,不光引發(fā)了高價(jià)搶人大戰(zhàn),也對(duì)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)和效率提出挑戰(zhàn)。小鵬汽車就在去年中,對(duì)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重新梳理,國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)總監(jiān)肖志光因此離任,產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫也在同時(shí)期離職,不久后加入蔚來(lái)。

今年初,承接理想汽車智能化研發(fā)重任的CTO王凱也宣告離職,總工程師馬東輝總攬理想汽車研發(fā)大權(quán)。

作為汽車行業(yè)一個(gè)新的研發(fā)體系,自動(dòng)駕駛在車企的角色應(yīng)該如何定位,組織架構(gòu)如何搭建才能效率最優(yōu)?這估計(jì)會(huì)成為造車公司掌舵人長(zhǎng)期思考的話題,而相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)迭代和調(diào)整顯然也不會(huì)間斷。

關(guān)鍵詞: 蔚來(lái)自動(dòng)駕駛 老將章健勇將離職 章健勇將離職 章健勇離職

相關(guān)閱讀
分享到:
版權(quán)和免責(zé)申明

凡注有"環(huán)球傳媒網(wǎng)"或電頭為"環(huán)球傳媒網(wǎng)"的稿件,均為環(huán)球傳媒網(wǎng)獨(dú)家版權(quán)所有,未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載或鏡像;授權(quán)轉(zhuǎn)載必須注明來(lái)源為"環(huán)球傳媒網(wǎng)",并保留"環(huán)球傳媒網(wǎng)"的電頭。