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焦點(diǎn)報(bào)道:在“橋肚子”里“叩診”鐵路安全
2023-01-10 05:51:03 來(lái)源:光明網(wǎng)-《光明日?qǐng)?bào)》 編輯:

【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

光明日?qǐng)?bào)記者 周仕興 光明日?qǐng)?bào)通訊員 羅 婕 馬從焜


(資料圖片僅供參考)

1月7日,春運(yùn)首日,7時(shí)30分,劉世乾和6名工友身著工服,頭戴安全帽和頭燈,肩挎檢查箱和伸縮梯,來(lái)到廣西南寧東站不遠(yuǎn)處的三岸邕江大橋。

隨后,他們架起約6米高的伸縮梯,陸續(xù)順著梯子爬上橋墩,從只能塞下一人大小的梁體接連處的洞口鉆進(jìn)去。漆黑的梁體內(nèi)部,除了頭頂射燈,依稀可見從細(xì)縫鉆入的微光,映照著飛舞的灰塵。

“里面灰塵比較多,腳一踩非常嗆,時(shí)間久了鼻子里都是黑黑的?!眲⑹狼f,每隔六七分鐘,就會(huì)有動(dòng)車組列車從頭頂通過,巨大的噪聲會(huì)讓耳朵嗡嗡作響,有新職工不適應(yīng),會(huì)短暫出現(xiàn)耳鳴。

90后劉世乾是廣西沿海鐵路欽州工務(wù)段高鐵路橋工區(qū)的工長(zhǎng),已在崗8年,有著豐富的橋梁檢修經(jīng)驗(yàn),是鐵路系統(tǒng)最高榮譽(yù)“火車頭”獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

三岸邕江大橋是邕北鐵路的一部分,它向北連接南寧東站,向南連接北海站,每天最高時(shí)可通過動(dòng)車組列車104組。今年春運(yùn)期間,北海站預(yù)計(jì)到發(fā)旅客60萬(wàn)人次,對(duì)橋梁檢修維護(hù),保證其健康運(yùn)行,關(guān)系到每一個(gè)旅客的回家路。

鐵路的一個(gè)簡(jiǎn)支箱梁,每榀24至32米。在梁體內(nèi)部檢查作業(yè),需要橋梁工使用頭戴照明設(shè)備,把箱體內(nèi)的角角落落照個(gè)遍,再用檢查錘對(duì)橋梁墻壁進(jìn)行敲擊,仔細(xì)觀察梁體內(nèi)壁有沒有裂痕、掉塊,還要看看泄水管、橋壁通風(fēng)口有沒有破損或堵塞。

“敲擊聲音清脆表示沒問題,聲音低沉厚重就需要注意觀察是否存在裂紋空響,再用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試?!眲⑹狼蛴浾呓榻B。

工友們走動(dòng)和作業(yè)敲擊時(shí)帶起塵土,空氣變得渾濁起來(lái)。全神貫注地檢查,頻繁揮擊使橋梁工人們的額頭冒出了汗珠。幾個(gè)小時(shí)內(nèi),劉世乾和工友們不停地用手中的工具對(duì)梁體內(nèi)壁進(jìn)行仔細(xì)巡檢,不放過一處漏洞。

“工長(zhǎng),這處梁壁有裂縫掉塊,有一部分鋼筋外露?!弊咴谇胺降臉蛄汗㈡?zhèn)坤發(fā)現(xiàn)一處問題,立即叫來(lái)劉世乾和其他工友進(jìn)行聯(lián)合診斷。

劉世乾拿過卷尺和智能裂縫寬度監(jiān)測(cè)儀,細(xì)心測(cè)量一番,檢查縫隙后說:“像這樣的問題,對(duì)橋梁整體的穩(wěn)定性不會(huì)有影響,也不需要進(jìn)行處理,只要適時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。如果縫隙擴(kuò)大到一定程度,就必須進(jìn)行修補(bǔ)或處理。特別是出現(xiàn)混凝土掉塊、鋼筋外露等影響使用壽命的問題,必須及時(shí)修復(fù)?!?/p>

“春運(yùn)了,大家都很努力,我們認(rèn)真檢查好高鐵設(shè)備,才能確保旅客平安快速出行?!弊鳂I(yè)結(jié)束后,劉世乾與工友們滿身風(fēng)塵,朝著下一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)奔去。

《光明日?qǐng)?bào)》( 2023年01月10日?10版)

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