(資料圖片)
川觀新聞記者 王眉靈
6月17日晚間,在寶成鐵路三合場車站,得到“線路封鎖命令已下達,可以作業(yè)”的指令后,來自成都工務段的200余名作業(yè)人員進入車站,對場站10號道岔進行更換,這標志著寶成鐵路進入47天的大修集中修期。
川觀新聞記者從中國鐵路成都局集團公司(以下簡稱“成都局集團公司”)獲悉,當天,四川境內三條重要鐵路干線——寶成、內六、成渝鐵路,同時啟動大修集中修。
對于開通運營的鐵路,鐵路部門會結合設備狀況、總重等參數,統(tǒng)籌安排大修,約12年進行一次。本月,襄渝、達成、成昆鐵路剛剛完成大修集中修。
此次大修的線路有新中國成立后建成的第一條鐵路“成渝鐵路”、中國第一條電氣化鐵路“寶成鐵路”,以及前身是成昆鐵路東線方案的“內六鐵路”,三條線路年代久遠,最“老”的成渝鐵路至今已有71年,最“年輕”的內六鐵路至今也有21年,亟需通過集中修消除病害等,確保鐵路和設備狀態(tài)良好、運輸暢通。
本次三條干線鐵路的大修集中修,利用沒有車輛通行的“天窗時間”進行,各相關單位將對三條鐵路的鋼軌、隧道、接觸網、道岔等設備進行全面養(yǎng)護,預計大機打磨搗固近1000公里、換軌75公里、換岔124組、換枕4萬余根,成都局集團公司下轄19個單位、8千余人參與作業(yè)。
“竹園壩至馬角壩隧道內預計更換寬枕板17060根。”成都局集團公司工務段相關負責人介紹,此次施工一大難點,是寶成鐵路四川段首次隧道內寬枕板更換,這也是該公司首次實施隧道內寬枕板更換,為此,成都局集團公司組織施工單位多次專題研究和現(xiàn)場演練,以確保施工質量和精度。
(圖片由中國鐵路成都局集團公司提供)
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