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無人駕駛汽車交通 新型智慧交通時(shí)代已來臨
2021-01-12 14:54:13 來源:中國網(wǎng) 編輯:

2017年,百度無人駕駛汽車首次駛上北京五環(huán)路引發(fā)廣泛關(guān)注,時(shí)隔三年,無人駕駛汽車發(fā)展情況如何,新型智慧交通時(shí)代是否已來臨?10月14日,記者隨“潮涌長(zhǎng)三角·共建進(jìn)行時(shí)”主題網(wǎng)絡(luò)傳播活動(dòng)來到合肥市包河區(qū)安徽首條自動(dòng)駕駛5G示范線,探訪了新型智慧交通發(fā)展情況。

據(jù)了解,該示范線地處包河區(qū)塘西河公園,是一段環(huán)形封閉線路,全長(zhǎng)4.4公里,對(duì)自動(dòng)駕駛車輛和普通車輛開放,于今年9月3日正式開通。塘西河示范線的打造基于V2X的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū),示范線上的自動(dòng)駕駛車輛可以通過視頻感知、數(shù)據(jù)采集、邊緣計(jì)算、信號(hào)傳輸?shù)葘?shí)現(xiàn)智能行駛。

在示范線上的一輛白色無人駕駛汽車內(nèi),記者看到,該車前排坐著兩位安全員。安全員設(shè)定出發(fā)地和目的地后,汽車緩緩開動(dòng),前排座位背后的顯示屏上實(shí)時(shí)播放著真實(shí)路況的動(dòng)畫影像,前后左右車輛、紅綠燈一目了然。點(diǎn)擊顯示屏上的音樂按鈕,還可以播放音樂。

據(jù)介紹,該車行駛時(shí)會(huì)嚴(yán)格按照所在車道限速的頂峰速度開行,遇到紅燈會(huì)及時(shí)平穩(wěn)減速后停車,遇到障礙物會(huì)自主變道和超車。測(cè)試階段的無人車設(shè)定的安全距離比較大,無人車識(shí)別到車輛和行人的行為后會(huì)自主完成剎車動(dòng)作。到達(dá)設(shè)定目的地后,無人駕駛程序?qū)⒆詣?dòng)解除,安全員即可手動(dòng)駕駛車輛,如需再次啟動(dòng)無人駕駛程序,則重新設(shè)定出發(fā)地和目的地即可。

記者了解到,這款全自動(dòng)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車由長(zhǎng)春一汽紅旗和百度合作定制量產(chǎn)。該車通過雷達(dá)、攝像頭、傳感器等控制油門、方向盤和離合。車輛的后備箱搭載了由百度阿波羅自主研發(fā)的車載計(jì)算大腦,該設(shè)備通過由傳感器收集到的數(shù)據(jù),完成控制規(guī)劃的自動(dòng)駕駛過程。

百度智能交通安徽省總經(jīng)理崔瑋介紹,無人駕駛汽車具有較強(qiáng)的計(jì)算能力,通過傳感設(shè)備會(huì)對(duì)不穩(wěn)定因素作出非常及時(shí)的判斷。而人類由于存在“情緒因素”,可能會(huì)出現(xiàn)很多判斷和操作不當(dāng)情況。因此無人駕駛汽車的感知和反應(yīng)能力比人快很多,非常“聰明”。

他表示,所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都要符合國家標(biāo)準(zhǔn),要經(jīng)過大量嚴(yán)格的防碰撞、防尾隨等測(cè)試后才允許上路。而且按照國家相關(guān)規(guī)定,每一輛車都要配備兩位安全員,無人駕駛情況下他們不需要操作,但必須要坐在前排,保障車輛的安全性。

合肥中關(guān)村協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人趙佳介紹,目前,有智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照的無人駕駛汽車可與普通汽車一起在示范線上行駛。無人駕駛汽車運(yùn)行時(shí),車路協(xié)同和單車智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)共同“協(xié)作”。路端加裝設(shè)備將“看到”的車端可能存在的盲區(qū)數(shù)據(jù),傳送到車載設(shè)備或“云平臺(tái)”,使無人駕駛汽車能夠全面了解交通情況,及時(shí)應(yīng)對(duì)突然出現(xiàn)的行人和車輛。

目前,在北京、長(zhǎng)沙、重慶的用戶可以通過百度地圖APP乘坐無人駕駛出租車。崔瑋表示,明年四五月份,合肥示范線路將覆蓋40到60平方公里,本地用戶也可以通過百度地圖預(yù)約無人駕駛出租車。“如果運(yùn)行面積廣,更方便,大家就愿意體驗(yàn)無人駕駛汽車。比如可以花5元到10元體驗(yàn)一次。但從方便性和實(shí)用性的角度講,無人駕駛汽車的普及還需要時(shí)間。”

崔瑋表示,新型智慧交通的時(shí)代已經(jīng)來臨,今年是啟動(dòng)年,無人駕駛汽車將發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”,刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前小型5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車造價(jià)100多萬元,未來隨著量產(chǎn)規(guī)模增大,生產(chǎn)成本會(huì)快速下降。

“無人駕駛汽車領(lǐng)域人才缺口很大,高校缺乏與這一領(lǐng)域精準(zhǔn)對(duì)接的專業(yè)。”崔瑋表示,未來希望與高校合作,通過高校的資源平臺(tái),搭建一些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和學(xué)術(shù)研討論壇,更好地培養(yǎng)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)人才。

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