11月22日消息，據彭博社報道，蘋果正在研發(fā)的汽車采用了無方向盤無腳踏板設計，完全依賴自動駕駛技術。按照前幾天投行Wedbush的說法，這款汽車最快將于2025年面世。

自動駕駛技術是當前汽車廠商研發(fā)的重點，今年已有不少企業(yè)展示了L4、L5級智能駕駛，然而目前已普及的僅是L2級自動駕駛技術，實際上我們應該稱其為“輔助駕駛”。前段時間美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽誤將輔助駕駛當做自動駕駛，結果出車禍死亡，導致許多網友更加不信任自動駕駛技術。

特斯拉的FSD是現在最成熟的自動駕駛技術之一，已經在美國上路測試。前段時間馬斯克吹噓FSD，并表示即將推出L5級自動駕駛技術。此事引發(fā)了特斯拉自動駕駛技術研發(fā)部門總裁Christopher Moore的不滿，他認為馬斯克夸大事實，本月上旬一怒之下跳槽至蘋果。

的確，馬斯克本人也曾表示，用戶在使用FSD時，也必須保持精神集中，今年初還承認通過車內的攝像頭監(jiān)控車主，如果車主使用FSD時沒有全神貫注，將取消車主的FSD測試資格。盡管如此，國外特斯拉自動駕駛汽車已發(fā)生多次車禍，可見自動駕駛技術仍不成熟。

蘋果汽車雖然還沒有發(fā)布，但已經在與其他車企合作，上路測試自動駕駛技術。有趣的是，今年8月蘋果自動駕駛技術一周內連出兩場車禍，估計蘋果挖特斯拉自動駕駛技術總裁就是為了優(yōu)化自家的自動駕駛方案。

2021年已經快結束了，滿打滿算，蘋果汽車最多還有4年時間就要面世，在短短的4年中，蘋果能實現L4或L5級自動汽車完全商用嗎?要知道，自動駕駛技術完全依賴算法，一旦系統(tǒng)出現了BUG，就有可能導致車禍。

如果汽車配備了方向盤和腳踏板，至少能給駕駛員一定的心理安慰，出現狀況時可以一腳剎車。按照SAE(國際汽車工程師協會)自動駕駛標準，L4級以上的自動駕駛技術就不再需要腳踏板和方向盤，但車企必須考慮到用戶的心理，在L4級自動駕駛普及初期，汽車最好還是配備方向盤和腳踏板。

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