12月13日消息,北汽藍(lán)谷今日互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者的留言,稱公司已完成第二代固態(tài)電芯的開(kāi)發(fā),以及電池系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試驗(yàn)證和整車(ARCFOX αT)的搭載驗(yàn)證。
目前第三代固態(tài)電池技術(shù)正在研發(fā)當(dāng)中,它將是高安全、不見(jiàn)火的,電芯能量密度可達(dá)360Wh/kg,目前處于立項(xiàng)階段。
說(shuō)到固態(tài)電池,就不得不提年初蔚來(lái)在發(fā)布會(huì)上提高的固態(tài)電池,當(dāng)時(shí)真是震驚了業(yè)界。蔚來(lái)的150kWh固態(tài)電池其實(shí)也是固液混合的半固態(tài)電池,它采用了原位固化工藝的固液電解質(zhì),以確保電芯安全;使用了無(wú)機(jī)預(yù)鋰化工藝的硅碳負(fù)極,配合納米級(jí)包覆工藝的超高鎳正極,在能量密度躍升的同時(shí)還保證了壽命,提升了充電效率。另外,150kWh電池包還通過(guò)材料和工藝的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的能量密度。
北汽藍(lán)谷如今的市值為528.6億元,而動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代的市值為1.5萬(wàn)億元,雖然拿北汽藍(lán)谷和上游供應(yīng)商的龍頭的企業(yè)比很不公平,但北汽藍(lán)谷如今的體量,也是很難自主研發(fā)一款高精尖的360Wh/kg能量密度的固態(tài)電池。
即便是約3476.46億元市值的蔚來(lái),在固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)上,更多的也只是一個(gè)合作者的角色。上月底, 企查查信息顯示,蔚來(lái)高級(jí)副總裁曾澍湘同時(shí)在衛(wèi)藍(lán)新能源擔(dān)任董事。另有消息稱,蔚來(lái)已經(jīng)向蔚藍(lán)新能源投入大量工程資源,以實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池按時(shí)交付。
根據(jù)蔚來(lái)的計(jì)劃,150kWh的半固態(tài)電池將于2022年第三季度搭載在ET7車型上,可幫助該車的NEDC續(xù)航突破1000公里。北汽藍(lán)谷目前的固態(tài)電池項(xiàng)目尚在立項(xiàng),它要想更大程度上提振投資者的信心,至少要及時(shí)拿出固態(tài)電池的樣本出來(lái)才行。
另外,極狐阿爾法S-華為HI(Huawei inside)版是北汽藍(lán)谷的旗艦車型,售價(jià)42.99萬(wàn)元起。若該固態(tài)電池研發(fā)成功,極有可能首先搭載在該車型上,售價(jià)或進(jìn)一步提高。
關(guān)鍵詞: 國(guó)產(chǎn) 汽車 新固態(tài)電池 曝光
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