當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球發(fā)展共識(shí)，主要汽車強(qiáng)國均把智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

  經(jīng)過多年發(fā)展，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得較好成績，建成了涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計(jì)算平臺(tái)、底盤控制、網(wǎng)絡(luò)連接等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施加速布局，據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，全國有50多個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范，開放測試道路3.2萬公里，完成約1萬公里道路智能化改造，安裝路測單元8700多套。

  在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，全球首個(gè)車路云一體化高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)于2020年啟動(dòng)建設(shè)，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)覆蓋160平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路和智慧城市專網(wǎng)，累計(jì)部署自動(dòng)駕駛車輛超800輛。

  “設(shè)立示范區(qū)旨在將車路云一體化技術(shù)路線在城市進(jìn)行規(guī)?；瘧?yīng)用探索，推動(dòng)車輛、路側(cè)、云控、網(wǎng)絡(luò)、地圖、安全等各環(huán)節(jié)加快突破關(guān)鍵技術(shù)，建立大規(guī)模量化基礎(chǔ)設(shè)施，并配合車輛在研發(fā)測試最后一個(gè)環(huán)境，即公開道路測試進(jìn)行驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面商業(yè)應(yīng)用。”國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸介紹，截至目前，全國17個(gè)測試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，并實(shí)現(xiàn)一定規(guī)?；闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)營和商業(yè)應(yīng)用。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展離不開5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐。5G網(wǎng)絡(luò)為車路云系統(tǒng)提供了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸能力，人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)則為系統(tǒng)決策和數(shù)據(jù)處理提供了強(qiáng)大計(jì)算能力。華為常務(wù)董事余承東表示，一方面要加快5G在智能汽車的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)連接能力，另一方面要在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

  也要看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在商業(yè)化落地過程中仍存在場景碎片化、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)孤島等挑戰(zhàn)。車路云一體化需要多部門聯(lián)合攻關(guān)，協(xié)調(diào)難度大，而前期投入大、短期內(nèi)難以產(chǎn)生明確的收益，也讓不少車企望而卻步。

  工業(yè)和信息化部部長金壯龍?jiān)诮照匍_的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，要支持汽車、電子、軟件等領(lǐng)域企業(yè)聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，加快產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；鼓勵(lì)有關(guān)各方共建自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)共享和模型訓(xùn)練平臺(tái)，促進(jìn)汽車與智能電網(wǎng)、智能交通、智能城市融合發(fā)展。同時(shí)，要深入開展車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)，穩(wěn)妥有序推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域應(yīng)用試點(diǎn)；完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，提高車載網(wǎng)聯(lián)終端安裝比例；持續(xù)拓展多場景應(yīng)用，探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

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