俗話說“長江后浪推前浪”,這句話放在汽車消費市場同樣適用。隨著95后乃至00后逐漸代替80后,成為汽車消費者新主力,他們已經(jīng)在準備入手人生的第一輛車。為滿足年輕人需求,市場不乏綜合競爭力滿滿的緊湊型SUV,全新一代瑞虎7 PLUS和本田CR-V便是其中的佼佼者,兩款車都有著不俗的產(chǎn)品實力,可謂年輕人的最香之選。
不怕不識貨,就怕貨比貨。以售價12.19萬元的全新一代瑞虎7 PLUS旗艦型(下稱全新一代瑞虎7 PLUS)為例,在面對售價20.19萬元的本田CR-V 2023款 240TURBO兩驅風尚5座版(下稱本田CR-V)時,無論造型、動力,還是配置,都有著“遇強則更強”的競爭力。接下來,小編通過兩車對比,看看全新一代瑞虎7 PLUS的實力是否可見一斑。
愛美之心人皆有之,產(chǎn)品唯有顏值出眾才能分分鐘圈粉年輕人
近年來,自主品牌設計水平集體崛起,不僅可與合資品牌相提并論,有的甚至超越合資品牌,通過根植本土傳統(tǒng)文化,發(fā)揮更懂中國人審美需求優(yōu)勢,比合資品牌更能掐準新生代“顏控”的脈搏??梢哉f,自主設計向上正當時,用戶圈粉自主品牌恰逢其時。
整體看,全新一代瑞虎7 PLUS更符合當下年輕人的主流審美。外觀上,在由原奔馳頂級設計師領銜的國際團隊操刀,采用同級獨有的“晶彩先鋒設計”語言后,通過晶銳刀鋒前格柵、19吋晶鉆先鋒輪轂、尾部貫穿式炫彩晶透LED尾燈、雙邊四排氣尾喉造型等元素,將運動感、高級感、科技感、辨識度等融為一體,滿足年輕顏控族“三年看新,七年不癢”。走進車內,首次定制開發(fā)了木蘭紅潮流內飾,搭配同級唯一一體式能量運動座椅,既傳承中國傳統(tǒng)文化元素,又引領未來科技工業(yè)設計潮流,極大增強與同級“比美比酷”的自信心。
對于年輕人而言,本田CR-V偏向于普適化的外觀或許無法滿足年輕人的個性化要求。雖說在中期改款中,對外觀有著頗豐的調整,但多數(shù)還是細節(jié)上的變動,基本車身結構并沒有太大改動。大尺寸熏黑蜂窩式中網(wǎng)搭配一體化造型的矩陣頭燈,讓前臉看起來既硬朗又大氣。尾部并沒有采用時下最流行的貫穿式尾燈設計,致使車尾辨識度中規(guī)中矩。內飾部分,本田CR-V在布局上雖有所突破,但整體風格依舊比較樸素和傳統(tǒng),懸浮式的中控大屏和一字排開的空調出風口,設計感很強,但機械擋把似乎有些落伍,這讓顏控無法接受。
打破夠用就好的傳統(tǒng)動力,誰說自主
不得不說,一直以來在A級SUV的動力層面,“動力夠用、經(jīng)濟省油就行了,不要談操控、性能,當好一輛買菜車就是最大的本分,”這種“要啥手表”、“要什么自行車”的想法,一直是合資品牌給予用戶的“潛規(guī)則”。可以說,中國用戶“苦合資動力久矣”,所謂真正的“速度與激情”,他們只能對著進口性能車流口水而已。
從動力參數(shù)對比來看,可謂高下立判。全新一代瑞虎7 PLUS搭載同級唯一的鯤鵬動力1.6TGDI+7DCT,最大功率145kW、峰值扭矩290N·m超強輸出、百公里8.28秒超級加速、百公里6.6L超省油耗,這種動力表現(xiàn),比肩奔馳、寶馬等豪華品牌2.0T發(fā)動機,幾乎是同級同價位動力天花板,堪稱是A級SUV領域最具質價比的產(chǎn)品。對于本田CR-V,搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,匹配CVT變速箱,最大功率142kW、峰值扭矩243N·m,0-100km加速約9.29秒,不及全新一代瑞虎7 PLUS的動力表現(xiàn)。尤其CVT變速箱雖有著不錯的換擋平順性,但激烈駕駛時容易發(fā)熱,很容易進入過熱保護程序,影響駕駛快感。
對于全新一代瑞虎7 PLUS在用戶實際駕駛的感受,和賬面數(shù)據(jù)基本接近,給人一種非常輕快的人車合一的感受。其低扭有力,起步階段,能夠很好的理解你對動力的需求,渦輪遲滯在這臺發(fā)動機上幾乎感覺不到,工程師的調校相當成功。當轉速拉高時,你能感受到加速輕盈、迅速,踩踏加速踏板的動作與心理預期保持一致,說簡單點就是“油門跟腳”。哪怕中后段提速也同樣游刃有余,動力儲備非常充沛,給到你更多的自信。
“快人一步、領先一步”
與“互聯(lián)網(wǎng)+”時代共同成長的年輕人,喜歡用科技產(chǎn)品改變自己的生活圈,更樂意享受智能科技所帶來的便利與時尚,認為汽車也絕不僅是定義為一個移動載體,更是一個智慧載體。年輕人對智能科技的追求,持續(xù)推動著汽車智能變革。這其中,中國汽車品牌汽車最為引人矚目,以不斷向上之姿引領這場智能化變革,在智能科技全面性上可見一斑。
從下圖對比不難發(fā)現(xiàn),在智能安全出行配置方面,全新一代瑞虎7 PLUS相較本田CR-V更顯誠意,性價比肉眼可見。其中,并線輔助、DOW開門預警、后方碰撞預警以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像等配置實現(xiàn)了領先,時刻在行車時化身“安全衛(wèi)士”,對可能發(fā)生的安全隱患主動出擊,將其扼殺在搖籃之中。而W-HUD晶彩平視顯示同級唯一,獨有的雪地模式在白雪皚皚中顯示依舊清晰、始終處于最佳狀態(tài),進一步強化安全駕乘體驗。
在智能互聯(lián)方面,全新一代瑞虎7 PLUS搭載同級唯一的24.6吋曲面沉浸環(huán)繞屏,在本田CR-V的10.1英寸+7英寸屏幕面前,有著“快人一步、領先一步”的競爭優(yōu)勢。支持蘋果CarPlay+華為HiCar兩種手機互聯(lián)/映射模式,比本田CR-V更討喜,科技感更強。手機APP遠程控制功能更加全面,帶來更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗。而車載級最大50W手機無線快充,讓用戶僅需一杯奶茶的時間,手機就能“滿血復活”。
有關舒適以及健康配置對比,可以用高下立判來形容。全新一代瑞虎7 PLUS既配備了50萬元級同款的豪車靜音玻璃、同級唯一的六感香氛彌漫系統(tǒng),也有同級獨有的智能感應除霧系統(tǒng)、8揚SONY定制豪華音響,更有同級唯一的一體式能量運動座椅、水晶鉆石換擋把手等等,滿目琳瑯的配置,讓用戶在視覺、聽覺、觸覺、嗅覺上,享受全方位沉浸式的舒適、愉悅體驗。反觀本田CR-V普普通通的機械換擋把手,只配備車內PM2.5過濾裝置,再加上音響非豪華品牌等,難談誠意,難免進一步讓性價比大打折扣。
具體到用車場景方面,當遇到城鎮(zhèn)道路的緩行路況時,全新一代瑞虎7 PLUS的ACC全速域全場景自適應巡航系統(tǒng),可幫助用戶實現(xiàn)跟車行駛,避免右腳頻繁切換剎車和油門的操作,可有效緩解駕駛疲勞。當遇到闖紅燈、亂穿馬路的行人時,AEB自動緊急剎車系統(tǒng)可通過雷達或攝像頭識別車輛、行人或其他交通參與者,從而感知前方碰撞風險并向用戶預警,如果用戶沒能采取剎車措施時,系統(tǒng)會自動進行減速并剎車,以保持安全行駛距離,避免與行人發(fā)生碰撞。在夜間行車時,有很多用戶都判斷不好最佳變道時機,全新一代瑞虎7 PLUS的LCA車輛變道輔助系統(tǒng)可有效探測到側后方視線盲區(qū)里的車輛,幫助用戶安全變道。
寫在最后
眼下,SUV依然穩(wěn)占汽車市場半壁江山,在這不動如山的穩(wěn)定之中,我們也看到了一些變化:產(chǎn)品更新速度加快,年輕消費者越來越不妥協(xié),只要有短板,年輕人就絲毫不買賬。在這種形勢下,各家廠商都絲毫不敢懈怠。通過對比來看,全新一代瑞虎7 PLUS在造型、動力、配置等方面,均優(yōu)于本田CR-V,可更好滿足年輕用戶的用車需求。再加上該車可享整車終身質保,交1000元抵2000元購車款、36期0息或60期12萬超低息、至高享4000元置換補貼及首任車主享基礎流量終身免費/娛樂流量3年免費(2G/月)等貼心金融購車政策,因此更值得推薦,堪稱年輕人第一輛車的最佳選擇。
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