很多人都在預測，當中國汽車市場進入淘汰賽階段，最終活下來的汽車品牌都有哪些?說實話，哪些能活下來可能還真說不準，因為就像很多汽車企業(yè)掌門人所說，汽車行業(yè)并不是一個贏者通吃的行業(yè)，它是允許幾十家企業(yè)共同存活的。

但是要預測誰發(fā)展得最好，小編認為長城汽車絕對能排的上號，剛剛結(jié)束的上海國際車展，就是最好的證明。如果你去過現(xiàn)場，光顧過長城汽車旗下五大品牌的展臺，就會知道我想表達的是什么意思。

智能新能源產(chǎn)品人氣爆表

縱觀長城汽車在上海車展的表現(xiàn)，就能很明顯地感受到這幾家展臺的觀眾很多，多到你無法用相機清晰記錄一款車是什么樣子那種。這種表象的背后意味著什么?當然是長城汽車的展品受人歡迎了。就算用媒體人的專業(yè)視角看，長城汽車帶來的產(chǎn)品都堪稱硬核。

近30輛展車的龐大陣容中，你能看到燃油的，混動的，純電動，能看到轎車、SUV、皮卡和硬派越野。除了沒有布加迪這樣的超級跑車，長城汽車幾乎把大多數(shù)汽車喜聞樂見的產(chǎn)品形式集齊了。

而且每一款新車都不乏看點。比如哈弗品牌的梟龍MAX，就搭載了長城汽車最新的超級混動——全新Hi4，擁有四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗，四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格。如果你的購車目標是一臺插電混動，那么這款車就是該領(lǐng)域的技術(shù)天花板。

再比如魏牌的高山、藍山雙旗艦，不僅擁有長城汽車已經(jīng)得到市場驗證的混動系統(tǒng)，而且配置極其豪橫，做工用料也都是主流豪華品牌的水平。更重要的是，藍山這么大的車，居然能給出頂配不到31萬元的售價，簡直是香的不能再香了。

如果你是越野愛好者，估計已經(jīng)在坦克品牌的展臺前走不動道了。因為全新坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T兩款車，不論哪一款都是能帶你仗劍走天涯的大玩具。更何況，坦克500Hi4-T這么大尺寸的車型，還有混動系統(tǒng)，預售價只有36萬元。說真的，這個價格已經(jīng)不是真香，而是到了難以置信的程度。

后贏才算贏

其實這樣的情形有些令人費解，過去一年，長城汽車明明算不上高調(diào)，怎么突然一下子拿出這么多新車型，而且“個個都是人才”呢?

對于這個問題，長城汽車CGO李瑞峰在本次上海車展期間，給出了標準答案。在他看來，相比速度，長城汽車更看重的是節(jié)奏。本屆上海車展上，長城汽車旗下5大品牌共15款新能源車不是憑空捏造的，而是在前期驗證了產(chǎn)品的競爭力，精雕細琢打造明星產(chǎn)品，多生孩子未必好打架。

這一下就讓人恍然大悟，原來長城汽車并不是江郎才盡或者后勁不足，而是早就做好了“厚積薄發(fā)”的準備。所以咱們才能看到，長城汽車每一款全新亮相的車型，都有格外的吸引力，不論是產(chǎn)品競爭力還是售價，都比同類型競品要震撼得多。

更有意思的是，李瑞峰還明確表示，這些只是長城汽車豐富產(chǎn)品儲備中的一小部分。他說：“這次車展是三年后全球的焦點，各個品牌都想百花齊放，何必展示那么多東西?我們手有余糧，心里不慌。”

不鳴則已一鳴驚人，長城汽車不僅在上海車展賺足了眼球，更讓人意識到，在競爭愈發(fā)殘酷的淘汰賽下半場，他們絕對會是不可阻擋的狠角色。也可以預料到，當價格戰(zhàn)逐漸歸于平靜，當該被淘汰的企業(yè)陸續(xù)被淘汰，正面廝殺的戰(zhàn)場中，沒有誰會是長城汽車的對手。

而聚焦當下，魏牌藍山上市5天，斬獲5000個大定訂單，或許就是長城汽車這一波“長周期”的開端。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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