本文來源:時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者:林前
在國內(nèi)新能源汽車市場,比亞迪目前展現(xiàn)出一騎絕塵的姿態(tài)。
(相關(guān)資料圖)
9月2日晚間,比亞迪8月產(chǎn)銷成績單出爐。公告顯示,今年8月,比亞迪新能源汽車產(chǎn)量為17.54萬輛,同比增長264%,銷量達(dá)到17.49萬輛,同比增長267%,仍處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。今年前8個(gè)月,其累計(jì)產(chǎn)銷量均突破97.8萬輛,純電車型與插電混動(dòng)車型銷量平分秋色,均約為48.7萬輛。
據(jù)了解,8月份,國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈再次遭受挑戰(zhàn),大部分車企當(dāng)月產(chǎn)銷都受到影響。在業(yè)界看來,這也意味著,若非供應(yīng)鏈因素,比亞迪8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將超過18萬輛,并沖擊20萬輛大關(guān)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),比亞迪有望成為繼一汽-大眾之后,年內(nèi)國內(nèi)第2家銷量突破百萬輛的車企。
據(jù)媒體報(bào)道,在近期比亞迪電話會(huì)議上,比亞迪董事長王傳福透露,目前比亞迪在手訂單70萬臺(tái),新車下單交付周期達(dá)4-5個(gè)月,8月受外部因素影響了交付數(shù)量,但8月環(huán)比7月有增長,比亞迪2022年底會(huì)爭取28萬的月交付量。
來源 | 比亞迪官博
今年3月底,王傳福在投資者交流會(huì)上也透露:“保守估計(jì),比亞迪今年的訂單會(huì)達(dá)到150萬輛,如果供應(yīng)鏈做得好,訂單可能會(huì)沖擊200萬輛?!庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,下半年汽車市場逐步進(jìn)入旺季,金九銀十的到來也將讓各車企的單月銷量再上一個(gè)臺(tái)階。以比亞迪當(dāng)前的市場熱度及生產(chǎn)交付節(jié)奏,其150萬輛的目標(biāo),最晚或?qū)⒃?1月份達(dá)成,200萬輛的小目標(biāo)則取決于其供應(yīng)鏈的保障能力和產(chǎn)能釋放。
事實(shí)上,因供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和產(chǎn)能受限,而為訂單太多犯愁的不止比亞迪一家。
8月13日,特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上發(fā)文回應(yīng)“特斯拉Model 3 長續(xù)航版停止接收訂單”,稱積壓訂單過多,將在后續(xù)產(chǎn)量爬升后恢復(fù)接收訂單。據(jù)媒體報(bào)道,特斯拉已在美國和加拿大等地取消Model 3 長續(xù)航版的預(yù)訂,并標(biāo)有注釋“2023年上市”。
而在中國市場,據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì),8月特斯拉交付量達(dá)到7.7萬左右,環(huán)比增長173%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹受訪時(shí)表示,“個(gè)人判斷,隨著特斯拉的產(chǎn)能利用率不斷提升,雖然遇到零部件供給的短暫壓力,但由于特斯拉7月末之后生產(chǎn)較強(qiáng),8月市場需求火爆,綜合多方信息判斷特斯拉8月銷量預(yù)計(jì)達(dá)到7.7萬臺(tái)?!?/p>
值得一提的是,按照以往慣例,每個(gè)季度最后一個(gè)月,才是特斯拉向中國市場主力交付的時(shí)間。以今年第二季度為例,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉今年4月、5月分別向國內(nèi)市場交付1512輛、9825輛,而6月份則交付了77938輛。
除交付量的提升外,特斯拉中國交付時(shí)間近期也明顯縮短,據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解,早在8月8日,特斯拉Model Y后驅(qū)版交付周期還長達(dá)8-12周,但到8月31日,其交付時(shí)間已縮短至1-4周。
來源 | 特斯拉官博
對于交付周期的縮短,時(shí)代財(cái)經(jīng)從特斯拉方面了解到,主要受產(chǎn)能利用率提升,疊加季度后半段交付規(guī)則的直觀效果等影響。據(jù)了解,特斯拉在7月份進(jìn)行了大規(guī)模的產(chǎn)線升級改造。特斯拉7月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示,上海工廠在近期完成了產(chǎn)能升級,年產(chǎn)能超過了75萬輛,是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級工廠。
在比亞迪交付能力提升,特斯拉上海超級工廠產(chǎn)線改造完成背后,兩家新能源汽車龍頭之間的競爭愈發(fā)火熱。平安證券認(rèn)為,供應(yīng)鏈和產(chǎn)能將成為左右今年全球新能源銷冠花落誰家的關(guān)鍵點(diǎn)。
按照今年上半年銷量數(shù)據(jù),特斯拉在全球范圍內(nèi)交付新車56.4萬輛,同比增長46%。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪上半年新能源汽車銷量為64.13萬輛,同比增長314%。有業(yè)內(nèi)人士分析稱,按照雙方此前的交付節(jié)奏,比亞迪在銷量方面或許仍保持著對特斯拉的優(yōu)勢。
不過,目前特斯拉單車均價(jià)及盈利能力暫時(shí)領(lǐng)先于比亞迪汽車業(yè)務(wù)。據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)顯示,以GAAP凈利潤計(jì)算,特斯拉上半年合計(jì)賺了55.78億美元,折合人民幣約376.6億元,相當(dāng)于日賺2億元。汽車業(yè)務(wù)方面,數(shù)據(jù)顯示,特斯拉二季度汽車業(yè)務(wù)毛利40.81億美元,同比增長41%;二季度GAAP口徑下汽車業(yè)務(wù)毛利率27.9%。
根據(jù)上半年財(cái)報(bào),比亞迪總營收1506億元,同比增長65%,歸屬上市公司股東凈利潤為35.95億元,同比大增206%;其中汽車業(yè)務(wù)營收1092.67億元,毛利率為16.3%。另據(jù)國金證券測算,比亞迪兩次提價(jià)及規(guī)模化效應(yīng)下,2022年第二季度單車凈利達(dá)7000元左右,環(huán)比增加196%(第一季度約2400元)。預(yù)計(jì)2022年上半年單車凈利超過8000元,全年將保持在7000元。
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