长腿少妇视频小说,AV大黑逼,亚洲日本精品A在线观看,国产又粗又猛又黄又湿视频

您當前的位置 :環(huán)球傳媒網(wǎng)>生活資訊 > 正文
環(huán)球熱頭條丨博雷頓無人駕駛CTO全思博:自動駕駛?cè)珗鼍奥涞厝孕杓夹g(shù)完善,自主協(xié)同作業(yè)為前行目標
2022-09-25 09:34:57 來源:藍鯨財經(jīng) 編輯:

科幻電影中的無人駕駛場景正在照進現(xiàn)實。


(資料圖片僅供參考)

今年7月,北京正式開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點。首批獲許企業(yè)將在北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛,開展常態(tài)化收費服務(wù)。

相對比乘用車,自動駕駛商用車在相對封閉的場景早已進入到“實戰(zhàn)”環(huán)節(jié),并被大范圍使用。如礦區(qū)、港口、園區(qū)、干線運輸、同城貨運等場景。

這其中,在礦山等爆破、粉塵彌漫的危險、復(fù)雜場景之中,無人技術(shù)則顯得尤為重要。

9月20日,在上海報業(yè)集團|藍鯨財經(jīng)主辦、CIC灼識咨詢協(xié)辦、中國信息協(xié)會智慧物流分會為指導單位的【藍鯨·新財智】“創(chuàng)新-未來”之【無人駕駛商用車——悶聲干大事,萬億市場浮出水面】沙龍直播峰會上,博雷頓無人駕駛CTO全思博剖析在復(fù)雜環(huán)境下無人駕駛落地難點以及機遇。

自動駕駛解千愁

自動駕駛問世數(shù)年,隨著技術(shù)的不斷進階,自動駕駛也在從最開始簡單的輔助駕駛向高階的無人駕駛過渡。

而在應(yīng)用方向以及場景上,自動駕駛商用車快于乘用車,率先落地。

據(jù)了解,聚焦于新能源重卡的博雷頓將目光瞄準礦山無人駕駛。國外礦山的自主運輸系統(tǒng)應(yīng)用落地已經(jīng)有超過20年的歷史。國內(nèi)則起步較晚,但是由于政策、環(huán)境、勞動力結(jié)構(gòu)和成本等因素驅(qū)動和5G網(wǎng)絡(luò)、自動駕駛行業(yè)技術(shù)積累等后發(fā)優(yōu)勢,礦山場景下自動駕駛應(yīng)用正快速發(fā)展,逐漸成為露天采礦業(yè)的剛性需求,并有望在較短時間內(nèi)實現(xiàn)規(guī)?;逃?。

全思博告訴記者,在礦山這種封閉場景下,無人駕駛有一定的優(yōu)勢,“對比開放道路,礦山的環(huán)境是封閉可控的,其次礦山商用車的車速與乘用車相比較低,通常是每小時30公里以下。最后大型、重型商用車成本敏感度也低于乘用車?!?/p>

根據(jù)辰韜資本《礦山自動駕駛賽道研究報告》的估算,中國礦山自動駕駛市場規(guī)模超千億元,其中露天煤礦和鐵礦的土方剝離運輸是最適于自動駕駛推廣應(yīng)用的場景,市場空間每年超過600億元。

國家也在為礦山智能化出臺相應(yīng)政策?!丁笆奈濉钡V山安全生產(chǎn)規(guī)劃》指出,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速拓展,礦山采掘生產(chǎn)、災(zāi)害防治等大量先進技術(shù)裝備得到廣泛應(yīng)用,安全風險管控技術(shù)和措施不斷完善,伴隨5G、人工智能、云計算等新一代信息技術(shù)與礦山深度融合,智能裝備、機器人廣泛應(yīng)用,礦山智能化建設(shè)步伐加快,少人或無人開采逐步成為現(xiàn)實,科技創(chuàng)新為礦山安全生產(chǎn)工作提供新動力。

事實上,礦山工作條件的惡劣以及人工問題是礦山自動駕駛商業(yè)化落地的核心原因之一。

礦山的道路條件較差,惡劣工況隨處可見,落石、坑洼、濕滑等路段,駕駛難度高且危險。

從人工角度來看,駕駛員夜間、凌晨作業(yè)頻繁,本就危險的路況加上夜間照明不佳,而工作內(nèi)容是枯燥的短距離往復(fù)運輸,容易導致駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛,操作失誤等情況,對駕駛員的生命安全造成威脅。

此外,礦卡、重卡駕駛員人工成本較高,部分礦車司機年薪在20萬-25萬??杉幢愎べY高,司機數(shù)量也難以補充,很少有年輕人從事礦卡工作,并且B2的駕駛證也使礦卡駕駛具有門檻。

基于上述多種潛在因素,自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)可以逐步化解礦山場景下的安全隱患、用工成本等難題,成為礦山場景下滿意解。

全天候協(xié)同作業(yè)

礦山場景應(yīng)用自動駕駛技術(shù)后,也并非可以一勞永逸。在這樣復(fù)雜的場景之下,現(xiàn)階段的自動駕駛技術(shù)并非“萬能解藥”,急需技術(shù)的升級。

在全思博看來,礦山環(huán)境動態(tài)多變,高精地圖頻繁更新難以維系;沙塵、惡劣天氣也會對傳感器造成影響;礦山場景與自動駕駛乘用車道路有所區(qū)別,運輸?shù)缆窙]有明確規(guī)范的各類道路標識,通常也難以建設(shè)路邊傳感單元。全天候、全場景高可靠運營是礦山場景自動駕駛商業(yè)化落地的難點之一,這就需要在技術(shù)層面進行突破。

博雷頓正在從軟硬件兩個層面提高自動駕駛技術(shù)在全天候工況下的魯棒性,目的就是在沙塵雨雪、白天夜晚都能實現(xiàn)穩(wěn)定的自動駕駛。

此外,博雷頓目前的遠程駕駛及作業(yè)平臺具有超低時延、超遠距離遙控的優(yōu)勢,可以在環(huán)境比較惡劣、危險系數(shù)高的場合應(yīng)用。利用遠程駕駛,可以在緊急情況進行人工遠程接管,同時遠程駕駛艙可以實時同步車輛駕駛室當前的物理姿態(tài),讓遠程操控的駕駛員感受到車輛真實的運作狀態(tài),規(guī)避大角度側(cè)傾等危險情況發(fā)生。

隨著技術(shù)的不斷完善,場景難題接連被攻克以后,自動駕駛在礦區(qū)將實現(xiàn)多車種、多設(shè)備的自主協(xié)同作業(yè)。

據(jù)了解,礦山作業(yè)繁雜,全流程包括挖、裝、運、卸、充等,運輸只是其中一個環(huán)節(jié)。如果僅在某個環(huán)節(jié),或者某一個環(huán)節(jié)中的某一設(shè)備實現(xiàn)無人化,效率并不會有明顯的優(yōu)勢。

全思博透露,博雷頓的目標是要實現(xiàn)多機種間的智能協(xié)同作業(yè)和運輸,以便真正實現(xiàn)場景的無人化。當?shù)V山作業(yè)全流程實現(xiàn)多設(shè)備和車輛的無人化自主協(xié)同工作時,整體作業(yè)效率將會大幅提升,同時也將為礦山場景帶來更大的商業(yè)和社會價值,這也是博雷頓定下的技術(shù)方向。

CIC灼識咨詢經(jīng)理陸僉慧稱,礦山場景中,智能駕駛礦卡解決方案包括智能駕駛技術(shù)端改造與車隊運營服務(wù),同時由于礦區(qū)之間的差異性,解決方案以定制化服務(wù)為主,構(gòu)建協(xié)同作業(yè)網(wǎng)絡(luò)。礦區(qū)由于種類的不同,地理環(huán)境差異巨大,因此智能礦山解決方案需要根據(jù)礦山特點實地定制,同時作業(yè)車輛需要同其推土車、指揮車、運輸帶等設(shè)備進行協(xié)同作業(yè),因此需要構(gòu)建全覆蓋車聯(lián)網(wǎng)以及控制系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞: 無人駕駛

分享到:
版權(quán)和免責申明

凡注有"環(huán)球傳媒網(wǎng)"或電頭為"環(huán)球傳媒網(wǎng)"的稿件,均為環(huán)球傳媒網(wǎng)獨家版權(quán)所有,未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載或鏡像;授權(quán)轉(zhuǎn)載必須注明來源為"環(huán)球傳媒網(wǎng)",并保留"環(huán)球傳媒網(wǎng)"的電頭。