供應(yīng)鏈是一個比較特色化的產(chǎn)業(yè),同樣的業(yè)務(wù)在不同的公司都會呈現(xiàn)出不同的特色。例如同樣的客戶,同時找了同一個區(qū)域內(nèi)不同的兩家供應(yīng)鏈公司做配送業(yè)務(wù),即使兩家供應(yīng)鏈公司的實力不相上下,但是因為兩家在歷年積累的車輛資源上面稍有區(qū)別,那么兩家在同這個客戶的合作上,利潤就不一樣,甚至呈現(xiàn)出巨大的不同。
(相關(guān)資料圖)
供應(yīng)鏈是需要長期經(jīng)營的,需要點所謂的“歷史沉淀”,或者從另外一個角度而言,供應(yīng)鏈是有點“先入為主”的特點的——誰先做,誰具有的后發(fā)優(yōu)勢就比較大。
在這種情況下,供應(yīng)鏈不可能一下子就發(fā)生翻天覆地的變化,更不可能像流量催生的一些所謂的新品牌那樣,似乎在一夜之間就充斥市場,進而出現(xiàn)一些所謂的供應(yīng)鏈巨頭。供應(yīng)鏈需要長期艱苦經(jīng)營,這個過程是比較痛苦的——具有豐富實操經(jīng)驗的操作隊伍培養(yǎng)、必備硬件的購置、流程協(xié)同的慢慢沉淀、關(guān)系型市場的逐漸維護、區(qū)域市場的深入探索等,這些都需要長期的下苦功夫笨功夫,并沒有別的捷徑可走。
而以上的這些笨功夫,也并不一定能就讓該供應(yīng)鏈企業(yè)盈利。例如京東在經(jīng)營其物流供應(yīng)鏈的時候,投入了大量的資金與人力,多年來的開銷一直有增無減,其虧損狀態(tài)始終拖累著京東的營收大盤,而且這種虧損的勢頭還在一直持續(xù)下去。在2022年8月31日,京東物流拿到了《航空承運人運行合格證》,意味著京東航空將正式投入運營?!梆B(yǎng)飛機”顯然是一項需要長期投資的大工程,其投入之高可想而知,但這也是京東確保其物流地位能穩(wěn)固的必要行動。
之所以采用不盈利的方式做供應(yīng)鏈,包括一些供應(yīng)鏈的頭部企業(yè)也繼續(xù)這樣做,其最主要的一個原因是,目前供應(yīng)鏈行業(yè)仍處于攻城略地的階段,尚有巨大的紅利,誰先入為主地占據(jù)軟硬件和擁有各項資格的先機,則誰就有可能在下一個階段獲得巨大紅利;反過來,供應(yīng)鏈軟硬件基礎(chǔ)較為夯實的時候,則其不啻于是一臺印鈔機。
以供應(yīng)鏈行業(yè)中的一個分支冷鏈供應(yīng)鏈而言,可以說明目前供應(yīng)鏈行業(yè)還遠未達到先進的程度,距離大的紅利期尚有極遠的距離。
目前市場上的一些冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè),簡單舉例,有以下頭部企業(yè):
新夏暉,依據(jù)冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術(shù),且根據(jù)其擁有的供應(yīng)鏈管理標準頭部優(yōu)勢,結(jié)合豐富的B、C端客戶資源,加快冷鏈行業(yè)整合。
京東物流,借助冷鏈倉儲業(yè)務(wù),通過F2B2C模式,提供從工廠到消費者的一站式冷鏈服務(wù)。
榮慶物流,其冷鏈業(yè)務(wù)主要定位于智慧冷鏈,從“倉”到“配”,再到最后一公里的“送”,最終實現(xiàn)路線優(yōu)化、智能分配等功能。
中外運冷鏈,涵蓋物流方案設(shè)計、倉儲、分揀、再加工及運輸配送、出口代理、報關(guān)、配套金融等多元化物流服務(wù),形成“倉干配一體化”冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
安鮮達物流,主要提供生鮮一站式冷鏈服務(wù)。
以上這些物流公司都是冷鏈行業(yè)實力較為雄厚的公司,頭部效應(yīng)非常明顯。但是僅僅這些頭部企業(yè)還遠遠滿足不了市場需求,需求滿足遠未達到(估計九成的市場需求有待滿足)。
市場痛點主要有以下幾個方面:
第一、我國每年消費的易腐食品超過10億噸,其中需要冷鏈運輸?shù)某^50%,但只有10%的量實現(xiàn)了冷鏈管理。
第二、每年80%-90%的禽肉、水產(chǎn)品、果蔬用普通卡車運輸,致使每年約100萬噸的水果腐爛變質(zhì)。
第三、冷藏運輸效率低,易腐保鮮食品損耗高,整個物流費用占到易腐保鮮食品成本的70%以上。
第四、隨著消費升級,餐飲行業(yè)的冷鮮肉、低溫奶、休閑鹵制品、酒類等產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)出從常溫管理走向冷鏈管理的趨勢。因此,園區(qū)單一管理模式(單獨管理,區(qū)域分散,不利于銜接,極易“斷鏈”)已經(jīng)漸趨落后,“常溫+低溫”標準化管理模式呼之欲出。
第五、B端物流成本高昂,代表C端“最后一公里”的“冷鏈宅配”成為風(fēng)口,帶動“最先一公里”的倉庫到倉庫、倉庫到電商、倉庫到門店等模式加速布局。雖然市場上已有這些類似模式,但是尚有天量需求亟待滿足。
整體上,市場上處于龍頭地位的冷鏈服務(wù)企業(yè)數(shù)量極少,且同質(zhì)化發(fā)展嚴重。例如供應(yīng)鏈服務(wù)基本上都是“倉儲+配送+技術(shù)”模式,成本高昂,不能滿足市場上對于冷鏈“低成本、高頻、小件”的市場趨勢;加之以上提及的市場痛點,冷鏈市場亟待新的入局者出現(xiàn)。
冷鏈行業(yè)的市場痛點非常之多,即使不說其他的痛點,單是人均冷庫面積,我國也遠低于國際水平,在生鮮電商發(fā)展如火如荼的當(dāng)下,凸顯出了冷庫的重要性。
據(jù)國際冷藏協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,我國城市居民人均冷庫庫容0.13立方米,美國人均庫容面積達到0.49立方米、英國人均庫容面積達到0.44立方米,我國人均庫容水平較發(fā)達國家水平仍然很低。
一方面是天量的冷鏈消費市場需求需要滿足、需要探索,一方面是冷鏈市場的基礎(chǔ)設(shè)施不足、服務(wù)弱化,那么這就說明了當(dāng)前擁有冷庫這類基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)鏈公司,則完全可以通過招商,比較“穩(wěn)定地收租”,而無需在充滿兇險的轉(zhuǎn)型化道路上進行試錯。
整個冷鏈行業(yè)基本上還處于發(fā)展的初期,冷鏈運營的眾多模式尚在探索之中,需要市場上眾多的冷鏈從業(yè)主體提供一些基礎(chǔ)設(shè)施來配合這個探索。在這種情況下,有探索期,那么自然伴隨著紅利期,小微供應(yīng)鏈企業(yè)就靠著這些自身多年經(jīng)營積累下來的軟硬件資源支撐著。雖然這個利潤空間隨著這個探索期的延長而不斷透明,但是紅利尚未封頂。
因此,對于供應(yīng)鏈行業(yè)而言,這個行業(yè)的紅利尚能支撐小微供應(yīng)鏈企業(yè)走下去,因此其轉(zhuǎn)型意愿并不高。
綜上所述,供應(yīng)鏈這個產(chǎn)業(yè)鏈中的參與主體協(xié)同程度低、固守傳統(tǒng)、懼怕轉(zhuǎn)型以及尚有紅利可吃的現(xiàn)狀,導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)協(xié)同環(huán)境比較惡劣,整體生態(tài)不甚樂觀——這注定不是一種長期的發(fā)展理念和方向。
儼然已經(jīng)證實,通過傳統(tǒng)的這種運營方式很難打通產(chǎn)業(yè)鏈中的各項環(huán)節(jié),彼此形成固化的“內(nèi)部堡壘”已經(jīng)不適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢了。無論市場上出現(xiàn)何種“早熟的新品牌”、無論市場上各終端渠道出現(xiàn)例如直播這樣的形式有多變化無常,其實都預(yù)示著整體產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不但要在各環(huán)節(jié)上打通,而且還需要具有“柔性”——那就是有能力或者有部分能力應(yīng)對這個瞬息萬變的市場。
這個“柔性”,在這里是指應(yīng)對不確定情況的能力。
對于處于供應(yīng)鏈中各項環(huán)節(jié)中的供應(yīng)鏈企業(yè)而言,傳統(tǒng)的方式不適合流程的,我就不配合不合作,但是在面對瞬息萬變的市場的時候,這種思路是行不通的。
目前供應(yīng)鏈數(shù)字化在解決信息不對稱、信息追溯確認和業(yè)務(wù)分析方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,能夠解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的大部分信息溯源和分析問題。但是數(shù)字化工程的建設(shè),肯定要考慮到柔性,因為面對的市場隨時處于變動之中,否則系統(tǒng)上線之后,傳統(tǒng)的線下操作固化很有可能變成線上流程的固化。因此數(shù)字化的建設(shè)過程,一定要充分打開思路,充分考慮各種不確定性,也就是應(yīng)充分具有“想象力”。
例如,當(dāng)某供應(yīng)鏈公司通過自己的系統(tǒng)在接收客戶出入庫訂單的時候,一定要留出修改時間,客戶在這個修改時間之內(nèi),可以任意修改訂單,包括撤單。該供應(yīng)鏈公司在這段修改時間內(nèi),是不能接單履約的(對于修改時間內(nèi)的訂單,系統(tǒng)中的對應(yīng)功能可以對該供應(yīng)鏈公司不顯示),直到修改時間已過,方可接單履約。
這樣,線下新的流程就要進行規(guī)劃,該供應(yīng)鏈公司就要將這個規(guī)則告知客戶,從而新的依照線上這個“規(guī)矩”的新流程,就建立起來了(客戶也要配合,這也是個難度)。
留出這個修改時間的功能,就要被考慮進去數(shù)字化的下單功能中,這個功能就具有了“柔性”。
如果服務(wù)的客戶較多,眾多客戶都在該供應(yīng)鏈公司的系統(tǒng)中進行下單,那么這個場景的復(fù)雜性就凸顯出來了:眾多訂單的下單時間是不一致的,要求供應(yīng)鏈公司履約的時間肯定也不一樣(不同客戶線下的操作場景也是不一樣的),在這種情況下,留出的訂單修改時間肯定會不一致。因此如何在眾多訂單考慮這個“柔性”的程度,或者說制定這個柔性的標準,將是一個非常重要的環(huán)節(jié)。
從數(shù)字化的角度而言,或許就要通過一個數(shù)字化功能來實現(xiàn)大量訂單處理(當(dāng)然訂單處理不一定僅僅是考慮“柔性”,肯定還要考慮很多訂單中包含的信息,例如是否可將眾多訂單涉及到的提貨點或者收貨點線路串聯(lián)起來統(tǒng)一承運,這樣對于供應(yīng)鏈公司而言是能極大地降低成本的)。
供應(yīng)鏈行業(yè)中各環(huán)節(jié)銜接的不暢,供應(yīng)鏈公司因為在其中牽涉到承上啟下的作用,就凸顯出比較重要的作用,但是在很多情況下,通過其自身的單一努力是很難改變整體行業(yè)生態(tài)的,這就需要各環(huán)節(jié)中的企業(yè)共同努力。
例如某生產(chǎn)性企業(yè)本身就有一套自身的系統(tǒng),該系統(tǒng)包含其經(jīng)銷商要貨下單、財務(wù)結(jié)算、庫房管理、供應(yīng)鏈公司承運接單等功能,經(jīng)過了多年線下場景的實踐,該系統(tǒng)可謂功能齊全,整體線上操作和線下運營的結(jié)合已經(jīng)較為順暢了,流程管理已經(jīng)基本上成為了其固化的工作習(xí)慣。
因業(yè)務(wù)的發(fā)展,該甲方客戶要拓展某地市場,因此擬選擇和某供應(yīng)鏈公司合作,但是對于某些費用的結(jié)算,雙方是存在異議的。因甲方出具的格式化合同無法改動,對于其中這項費用的結(jié)算公式,雖然明顯“錯誤”,然而很難進行糾正。該甲方合作的其他涉及到這項同類業(yè)務(wù)的操作方式也是如此規(guī)定的,但是其他公司承接這項業(yè)務(wù)涉及到的業(yè)務(wù)量是比較小的,成本能守住,情況和該供應(yīng)鏈公司很不一樣。
最終,雙方因為這種固化的流程,導(dǎo)致溝通不暢,合作最終夭折。
在整個銜接機制中,甲方只考慮了自身流程的閉環(huán),涉及到的軟件系統(tǒng)柔性程度不夠,固化的操作習(xí)慣已經(jīng)禁錮了其合作可能的延伸,最終阻礙了對于某市場拓展的步伐。即使供應(yīng)鏈公司想在其中進行數(shù)字化銜接,但是也很難改變甲方其中的銜接流程,畢竟在結(jié)算這一項方面,就推行不下去。
目前,數(shù)字化雖然是比較好的一種供應(yīng)鏈管理或者說產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的工具,但是數(shù)字化在上線之前,一定是要進行柔性考量的。
以上所舉的例子,從微觀層面說明了產(chǎn)業(yè)協(xié)同中存在種種痛點,數(shù)字化在解決這些痛點方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。但是同時我們也應(yīng)該看到,按照國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部聯(lián)合京東數(shù)字科技研究院出具的報告:數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項周期長、見效慢的工程,從軟硬件設(shè)施的購入到人力資源培訓(xùn),都需要持續(xù)的資金投入。對于企業(yè)而言,管理層對于企業(yè)數(shù)字化的重視程度、人力資本和風(fēng)險承擔(dān)能力等因素都直接關(guān)系到轉(zhuǎn)型成敗。除此之外,數(shù)字化轉(zhuǎn)型還是一項系統(tǒng)性工程,需要做好頂層設(shè)計、明確發(fā)展目標和推進步驟,轉(zhuǎn)型過程中還需要大數(shù)據(jù)、云計算等一系列技術(shù)支撐,大多數(shù)企業(yè)自身很難具備數(shù)字化轉(zhuǎn)型的各項條件,面臨“不會轉(zhuǎn)”的問題。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同需要數(shù)字化,但是更需具備外延性思維,這就需要數(shù)字化負責(zé)人極其懂業(yè)務(wù)、懂市場、懂行業(yè)生態(tài)。因此數(shù)字化助推產(chǎn)業(yè)協(xié)同,注定是一條荊棘叢生的艱難之路。
本文系未央網(wǎng)專欄作者:陳虎東 發(fā)表,內(nèi)容屬作者個人觀點,不代表網(wǎng)站觀點,未經(jīng)許可嚴禁轉(zhuǎn)載,違者必究!關(guān)鍵詞:
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