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智通財經(jīng)APP獲悉，根據(jù)咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie Ltd的預(yù)測，歐洲西北部的柴油型燃料庫存將在明年春季開始時達到至少12年來的最低水平。在急劇下降之前，柴油庫存將在12月和1月增加。Woodmac表示，從自2011年以來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，歐洲明年3月份的庫存預(yù)計將為有記錄以來的最低水平。

隨著歐盟將于明年2月初切斷俄羅斯燃料的海運供應(yīng)禁令的發(fā)布，歐洲大陸本已緊張的能源供應(yīng)形勢將面臨惡化的風險。而柴油庫存是應(yīng)對能源供應(yīng)中斷的重要緩沖，當庫存不足時，能源市場波動的可能性將變得更大。

最新預(yù)測顯示未來幾個月歐洲柴油庫存增幅將上升。

(未來月份歐洲西北部的柴油庫存曲線圖)

Woodmac首席分析師詹姆斯·伯利(James Burleigh)表示，歐洲較低的柴油能源庫存有助于提高煉油廠的利潤率，激勵歐洲運營商加大經(jīng)營力度。因此，該咨詢公司預(yù)計本月歐州西北地區(qū)的每日原油加工量將增加42萬桶達到614萬桶。

“我們預(yù)計煉油廠較高的產(chǎn)量將繼續(xù)受到強勁的凈現(xiàn)金利潤率的支持，并預(yù)計12月底的柴油/柴油庫存將增加近300萬桶，”伯利說。

到目前為止，俄羅斯仍是歐盟最大的單一船用柴油型柴油外部供應(yīng)商，但預(yù)計今年冬季結(jié)束時歐洲柴油庫存將急劇下降。

歐洲和美國的柴油供應(yīng)問題的部分原因在于期貨市場的結(jié)構(gòu)。ICE柴油曲線是反向的，這意味著相同的燃料即時供應(yīng)比稍后交付的價額更為昂貴。價格變化也將不利于能源囤積，主要由于貿(mào)易商今天能夠以比未來更好的價格出售。然而，柴油的這種能源結(jié)構(gòu)最近幾天有所削弱，但以歷史標準衡量來看仍然很強勁。

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