本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：張汀雯

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11月9日，大飛機(jī)板塊開盤走強(qiáng)。其中，利君股份（002561.SZ）、威奧股份（605001.SH）漲停，潤(rùn)貝航科（001316.SZ)、博云新材（002297.SZ）、通達(dá)股份（002560.SZ）、愛樂達(dá)（300696.SZ）、天汽模（002510.SZ）紛紛高開后回落，但仍全線飄紅。

截至收盤，威奧股份收獲兩板，收9.31元，漲10.05%；利君股份一字漲停，收漲9.96%。

自從C919完成適航取證以來，大飛機(jī)概念股熱度不減。據(jù)同花順數(shù)據(jù)，10月10日以來，截至11月9日收盤，大飛機(jī)板塊指數(shù)漲幅達(dá)12.13%，振幅15.84%，成交額達(dá)4028.44億元。

消息面上，11月8日，據(jù)人民網(wǎng)，第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì)上，中國商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司簽署300架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和30架ARJ21飛機(jī)確認(rèn)訂單。

截至目前，中國商飛已獲得1115架國產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單。

在該博覽會(huì)上，中國商飛發(fā)布了《中國商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2022-2041）》，年報(bào)預(yù)計(jì)，基于全球經(jīng)濟(jì)到2041年保持年均約2.6%的增長(zhǎng)速度，2041年全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到47531架，將有超過42428架新機(jī)交付，用于替代和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。

為此，時(shí)代財(cái)經(jīng)致電相關(guān)上市公司證券部，詢問該筆C919訂單對(duì)公司業(yè)績(jī)后續(xù)影響。

服務(wù)型航材分銷商潤(rùn)貝航科今年6月24日登陸深交所主板上市，其深度參與了國產(chǎn)商用大飛機(jī)項(xiàng)目航空化工及復(fù)合材料的選型、標(biāo)準(zhǔn)制定與認(rèn)證，在2017年C919飛機(jī)首飛成功后被商飛授予“C919”項(xiàng)目首飛先進(jìn)集體稱號(hào)。子公司潤(rùn)和新材料部分產(chǎn)品已經(jīng)獲得中國商飛工藝材料產(chǎn)品批準(zhǔn)書。

11月9日，潤(rùn)貝航科相關(guān)工作人員回復(fù)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，目前公司向C919供給航空化學(xué)品及其他航材，對(duì)此筆訂單暫未做定量分析?！霸撚唵螐纳a(chǎn)到交付尚需時(shí)日，但從生產(chǎn)到后續(xù)保養(yǎng)維修都會(huì)用到我們的航材，對(duì)公司未來收入和利潤(rùn)的影響整體來說有一定的促進(jìn)作用?！?/p>

潤(rùn)貝航科三季報(bào)顯示，前三季度公司歸母凈利潤(rùn)6002.16萬元，同比降低0.56%；扣非凈利潤(rùn)4931.67萬元，同比降低5.04%。

中國工程院院士、原中南大學(xué)校長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師黃伯云教授創(chuàng)建的博云新材，曾與霍尼韋爾（中國）有限公司合資設(shè)立霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司，該合資公司早在2012年就與中國商飛簽署了C919大飛機(jī)項(xiàng)目機(jī)輪剎車系統(tǒng)主合同。

今年中報(bào)顯示，目前博云新材仍持股該合資公司的49%的股權(quán)，仍通過合資公司向C919供應(yīng)大飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)。不過，今年上半年，該合資公司營(yíng)收僅87.21萬元，凈利潤(rùn)虧損2419.75萬元。

關(guān)于此次次訂單對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響，博云新材證券部相關(guān)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，一方面，相關(guān)訂單尚未量產(chǎn)，第二公司對(duì)合資公司持股比例較小，因此影響不會(huì)太突出。

通達(dá)股份全資子公司成都航飛已取得C919、水陸兩棲飛機(jī)等大飛機(jī)訂單，其證券部相關(guān)人士表示目前有向C919供應(yīng)一些零部件，若穩(wěn)定的話，之后會(huì)持續(xù)供應(yīng)。

此前，方正證券研報(bào)指出，C919對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320，是民航主力機(jī)型。作為后起之秀，C919擁有技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，訂單充足。

同時(shí)，方正證券提到，C919實(shí)行“主制造商—供應(yīng)商”模式。C919飛機(jī)機(jī)體，如機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、艙門、雷達(dá)罩等部分，由國內(nèi)供應(yīng)商自主完成；飛機(jī)的航電、飛控等核心子系統(tǒng)，大多由海外供應(yīng)商與中國公司在國內(nèi)建立的合資公司提供；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)國外型號(hào)采用LEAP-1C，國產(chǎn)型號(hào)由中國航發(fā)商發(fā)研制生產(chǎn)。

天風(fēng)證券指出，一方面，伴隨C919客機(jī)的取證交付，供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化進(jìn)程或?qū)⒓铀侔l(fā)展；另一方面，伴隨著C919客機(jī)排產(chǎn)的增加，國產(chǎn)民機(jī)制造業(yè)有望快速達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模點(diǎn)，迎來規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司或?qū)⑹芤妗?/p>

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