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2022年乘用車零售2054萬輛同比增長1.9%,自主品牌零售份額達(dá)47%|當(dāng)前熱聞
2023-01-12 22:34:36 來源:藍(lán)鯨財(cái)經(jīng) 編輯:

1月10日,乘聯(lián)會發(fā)布中國乘用車市場產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。2022年12月乘用車市場零售達(dá)到216.9萬輛,同比去年增長3.0%。1-12月累計(jì)零售2,054.3萬輛,同比增長1.9%,同比凈增38.6萬輛,其中,6月1日開始實(shí)施的購置稅優(yōu)惠政策為車市帶來了145.2萬輛的增量,貢獻(xiàn)巨大。

反彈明顯,成08年以來最強(qiáng)12月環(huán)比增速

12月乘用車市場零售達(dá)到216.9萬輛,與11月同比下降9.1%形成巨大的反差,12月零售較上月增長31.4%,這也是2008年以來最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。其中,12月豪華車零售26萬輛,同比增長6%,環(huán)比增10%。車購稅減半政策對消費(fèi)升級的高端消費(fèi)促進(jìn)較大。


(資料圖)

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,“新十條”改變了車市的狀態(tài),市場明顯回升,部分有購買力的消費(fèi)者希望盡快提車。部分政策到期加上今年春節(jié)假期較早,引導(dǎo)消費(fèi)需求前置,行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑,刺激需求,也激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望,2022年12月中下旬燃油車車市暴增也是符合預(yù)期的強(qiáng)增長。

自主崛起,全年銷量前三自主品牌斬獲冠軍、季軍

12月,自主品牌延續(xù)全年的強(qiáng)勢表現(xiàn),售出106萬輛。同比增長13%,環(huán)比增長20%,市場份額達(dá)到48.9%,同比增長3.8個(gè)百分點(diǎn);綜合1-12月,累計(jì)銷量份額占比則達(dá)到47%,同比提升了6.1個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源市場搶占先機(jī),通過優(yōu)化技術(shù)和提升品質(zhì)蠶食合資品牌市場,并且加強(qiáng)出口市場的力度,成為自主品牌向上發(fā)展的重要推動力。

縱觀全年,比亞迪力壓一汽大眾成為2022年度國內(nèi)汽車市場的銷冠王,累計(jì)銷量180.4萬輛,同比增長149.4%,創(chuàng)歷史新高;第二位的一汽大眾累計(jì)銷量177.9萬輛;第三位的長安汽車?yán)塾?jì)銷量127.4萬輛,同比增長14.2%。

2022年銷量突破100萬輛的車企有6家,分別是比亞迪、一汽大眾、長安汽車、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用。2022年排名前15位的車企中,自主品牌占到了5家,分別為比亞迪、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車。

新能源滲透率將持續(xù)走高,并有望改變高端豪華車格局

2022年乘用車的新能源滲透率達(dá)到27.6%,較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會專家團(tuán)隊(duì)預(yù)測2023年新能源乘用車銷量850萬輛,總體狹義乘用車銷量2,350萬輛,2023年

新能源滲透率將達(dá)36%。

乘聯(lián)會表示,純電動車相對于燃油車的低使用成本特征仍會保持,未來油價(jià)有希望小幅下降,但中國電價(jià)穩(wěn)定的特征不會改變。因此更多消費(fèi)者會從燃油車向電動車轉(zhuǎn)移。

從產(chǎn)品層面,純電動車的產(chǎn)品覆蓋從A00級到最高端,而燃油車由于受到汽油機(jī)的技術(shù)約束,A0級和A00級的市場不斷萎縮,A00級甚至基本是純電動的市場,這樣導(dǎo)致燃油車的市場覆蓋度低于電動車,因此電動車有更廣大的市場空間。

而新能源車的技術(shù)進(jìn)步速度遠(yuǎn)快于燃油車,無論是電池技術(shù),還是智能化加持,電動車都有技術(shù)快速提升的優(yōu)勢。

在電動化的浪潮下,高端豪華也在擁抱綠色環(huán)保低碳,近期的高端豪華市場的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng),主力是自主品牌,包括紅旗、蔚來、理想等。自主品牌的新能源高端化,伴隨著車企的體系化競爭力加強(qiáng),表現(xiàn)在對服務(wù)、售后等各方面的提升。當(dāng)前自主高端市場勢頭正旺,國人對自主高端的信任度和美譽(yù)度不斷提升。

另外,目前拉動中國車市增長的主要?jiǎng)恿υ谟谠鰮Q購的消費(fèi)群體,這些消費(fèi)群體消費(fèi)層次相對較高,而高端電動車與豪華車的消費(fèi)群體高度重合,除了產(chǎn)品本身的區(qū)別之外,電動車的政策便利性優(yōu)勢明顯,來必然有更多消費(fèi)者選擇自主高端電動車。

展望2023年,作為國民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),汽車制造業(yè)仍是穩(wěn)增長、促消費(fèi)的重要領(lǐng)域。在自主品牌由弱變強(qiáng),由被動跟隨到主動出擊的今天,中國從汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國的距離將越來越近。

關(guān)鍵詞: 同比增長

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