智通財經(jīng)APP獲悉,3月15日,乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,3月1-12日,全國乘用車市場零售41.4萬輛,同比去年下降17%,較上月同期下降11%。今年以來累計零售309.4萬輛,同比去年下降19%;全國乘用車廠商批發(fā)45.2萬輛,同比去年下降18%,較上月同期增長6%。今年以來累計批發(fā)351.8萬輛,同比去年下降16%。
3月1-12日,全國新能源車市場零售13.1萬輛,同比去年增長9%,較上月同期增長15%。今年以來累計零售90.1萬輛,同比去年增長21%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)14.2萬輛,同比去年增長26%,較上月同期下降1%。今年以來累計批發(fā)102.7萬輛,同比去年增長21%。
3月全國乘用車市場周度零售走勢
(資料圖片)
第一周日均零售3.1萬輛,同比去年3月同期下降16%,環(huán)比上月同期下降14%。
第二周日均零售3.7萬輛,同比去年3月同期下降18%,環(huán)比上月同期下降8%。
3月1-12日,乘用車市場零售41.4萬輛,同比去年同期下降17%,較上月同期下降11%;今年以來累計零售309.4萬輛,同比去年下降19%。
短期外部經(jīng)濟體通脹壓力不減,進出口在短期內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)受到逆全球化的影響,地產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)相對緩慢。
隨著春節(jié)后的車市逐步回暖,通過地區(qū)性的刺激政策對強依賴線下接觸的購車服務(wù)市場信心提振明顯。從3月前兩周來看,終端客流轉(zhuǎn)化率不高,消費者觀望情緒重,整體需求偏弱。
3月乘用車市場零售向好,但各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。新能源2月開始降價潮流,3月燃油車卷入,預(yù)計3月新能源市場也會出現(xiàn)一定觀望。隨著國六A清庫存的壓力,各地政府、各車企廠商大力度的促銷,火爆的背后是以需求的集中釋放為代價,對后續(xù)汽車市場的正常秩序帶來壓力。
3月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢
第一周批發(fā)日均2.9萬輛,同比去年3月同期下降28%,環(huán)比上月同期增4%。
第二周批發(fā)日均4.4萬輛,同比去年3月同期下降12%,環(huán)比上月同期增長8%。
3月1-12日,全國乘用車廠商批發(fā)45.2萬輛,同比去年同期下降18%,較上月同期增長6%;今年以來累計批發(fā)351.8萬輛,同比去年下降6%。
3月車市環(huán)境復(fù)雜,農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)利好下級市場消費提振。近期出口降速后的國際貿(mào)易轉(zhuǎn)內(nèi)銷,內(nèi)循環(huán)趨勢加速也將成為內(nèi)需增長的動力來源。
當(dāng)前國內(nèi)油價已回落至7元區(qū)間,價格水平已與10年前相當(dāng),配合此次燃油車降價,短期內(nèi)燃油車份額降幅有望放緩。
前期新能源車連續(xù)兩年多的暴增,碳酸鋰等資源價格暴漲帶來利潤暴增,隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強,前幾年鋰礦的投資熱帶來供給過剩和消費電子的劇烈萎縮,電池成本下降,有利于新能源車盈利壓力的改善。
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