據(jù)新京報貝殼財經(jīng)報道,4月10日,愛馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》顯示,公司因客觀原因不得不做出這個工資延遲發(fā)放的決定,但會對員工3月的社保、公積金正常繳納。對此 ,愛馳汽車向新京報貝殼財經(jīng)回應(yīng)稱,工資延遲發(fā)放,公司運營一切正常。
藍鯨汽車隨后聯(lián)系到一位接近愛馳汽車的人士,該人士表示,內(nèi)部并未明確具體延遲多久發(fā)放,近期還出現(xiàn)了供應(yīng)商向公司催債的情況。
繼威馬、天際、自游家、恒馳汽車之后,愛馳汽車成為年內(nèi)第五家被爆出現(xiàn)經(jīng)營問題的造車新勢力。
(相關(guān)資料圖)
愛馳汽車成立于2017年,與其他造車新勢力一樣,公司創(chuàng)始人付強曾在一汽大眾、上汽斯柯達、北京奔馳、沃爾沃等公司擔(dān)任要職,擁有豐富的銷售及管理經(jīng)驗。2019年7月,愛馳汽車以17.47億元收購江鈴控股50%股權(quán)成為其最大股東,彼時創(chuàng)下了國內(nèi)造車新勢力獲取生產(chǎn)資質(zhì)的最高成本記錄,這也成為愛馳汽車的高光時刻。
2019年12月,愛馳汽車的首款量產(chǎn)車愛馳U5正式上市,該車型定位純電動中型SUV,首發(fā)補貼后售價19.79萬-29.21萬元,并于2020年6月開啟交付。
然而愛馳U5的銷售表現(xiàn)卻并不理想。在競爭激烈的新能源汽車市場中,因缺少鮮明產(chǎn)品標簽,愛馳U5在2020年銷量不足3000輛,2021年月均銷量不足300輛。
2021年4月,愛馳汽車發(fā)布旗下第二款量產(chǎn)車型——定位純電動智能轎跑SUV的愛馳U6。這款原定于同年10月交付的新車型,最終因資金問題推遲至2022年10月才正式上市,首發(fā)補貼后售價21.99萬元。
新車型的上市并未拯救愛馳汽車在銷售端表現(xiàn)的頹勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年1-2月,愛馳汽車累計銷量不足百輛,幾乎在競爭激烈的國內(nèi)市場“失聲”。
與在國內(nèi)市場的低聲量相比,愛馳汽車作為造車新勢力中最早發(fā)力出海的企業(yè)之一,在海外市場動作頻頻。
該公司官網(wǎng)顯示,自2020年5月愛馳汽車首批車輛出口至今,愛馳U5及U6先后登陸20余個國家和地區(qū);愛馳U6自上市以來陸續(xù)在德國、法國、西班牙、丹麥、瑞典、瑞士等歐洲六國上市,各國售價普遍在4萬歐元以上,折合人民幣約30萬元以上。
2022年,愛馳汽車宣布其正在迅速向東南亞如泰國、新加坡、柬埔寨等國家,以及正在計劃未來向北美等市場進發(fā)。同年11月28日,愛馳汽車與來自泰國的合作伙伴菲尼克斯EV簽署了共計15萬輛新車的銷量訂單,并發(fā)力推動充電技術(shù)也進入泰國市場,以解決當(dāng)?shù)仉妱榆囀袌龀潆娖脚_分散、找樁難、充電體驗差等一系列問題。
盡管在海外市場聲勢頗大,但實際的銷售表現(xiàn)卻并不如意。2022年1-6月,愛馳汽車累計出口1042臺,與菲尼克斯EV的合作進度也不得而知。
隨著“價格戰(zhàn)”愈演愈烈,留給愛馳汽車“自救”的時間并不多。愛馳汽車還能否再次飛馳?
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