短短幾日,寧德時代甩出的“重磅炸彈”接連不斷,從產(chǎn)業(yè)最大規(guī)模碳中和行動,到突破瓶頸的新電池技術(shù),再到日賺斗金的財報。
(資料圖片)
市場對此反響熱烈,近一個月來,寧德時代獲得14份券商研報關(guān)注,買入11家,增持1家,平均目標價漲幅63.25%。
寧德時代就像“別人家的小孩”,面面俱到,無所不能。“練好基本功,發(fā)揮想象力”,這是寧德時代的成事之道。
一季報亮眼
4月20日,寧德時代2023年一季度財報發(fā)布,業(yè)績大大超出市場預期,羨煞旁人。
報告期內(nèi),營業(yè)收入890.38億元,同比增長82.91%;凈利潤98.22億元,同比增長557.97%。
一季度寧德時代的毛利率提升了約7個百分點,為21.3%。寧德時代在電話會議上表示,一季度電池系統(tǒng)銷量超過70GWh,其中儲能占比20%。在價格聯(lián)動機制下,電池系統(tǒng)價格略有下降。
一季度末,寧德時代存貨進一步降低至640.4億元,較期初766.7億元降低126億元,庫存水平明顯降低,這也被多家券商視作一季報的亮點之一。
對此,寧德時代表示,在行業(yè)庫存水平較高的背景下,公司逆勢去庫存,是得益于新能源汽車行業(yè)一季度銷售情況逐月好轉(zhuǎn)。同時,正在舉行的上海車展熱度很高,各方反響較為熱烈,對今年的新能源汽車市場需求總體仍較為樂觀。
東吳證券電新團隊研報指出,全年看,公司二季度排產(chǎn)逐月恢復,隨著碳酸鋰價格企穩(wěn),預計三季度公司出貨將明顯躍升,維持全年420gwh出貨預期,其中動力預計330GWh,儲能80GWh,同比分別增長35%、70%。維持“買入”評級。
突破電動場景“上限”
財報中提及,公司第一季度的研發(fā)費用共計46.52億元,同比增長81.16%。寧德時代表示是持續(xù)加大的研發(fā)投入使得研發(fā)費用相應增加,從公司近來的多起動向中,不難看出這一點。
一季度財報發(fā)布時,正值上海車展開展,寧德時代在車展現(xiàn)場發(fā)布多起重磅消息。
4月19日,寧德時代發(fā)布了里程碑式電池技術(shù)產(chǎn)品——凝聚態(tài)電池,單體能量密度高達500Wh/kg。這是個什么概念?鋰電池能量密度從100Wh/kg提升至300Wh/kg,耗時十余年,目前業(yè)內(nèi)單體電芯的能量密度的最高水平大約為300Wh/kg;有研究報告認為當電池能量密度超過450Wh/kg,就能用于載人飛機。
的確,寧德時代這次把目光著眼于航空業(yè)。寧德時代首席科學家吳凱表示,“目前我們正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā),執(zhí)行航空級的標準與測試,滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。”
正如寧德時代董事長曾毓群所言,“新能源電池的應用范圍很廣闊,包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的(儲能),都將電動化。”寧德時代正在用實際行動書寫電動場景的無限可能。
此外,寧德時代還在發(fā)布會上透露,將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本,可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。事實上,作為全球動力電池龍頭,寧德時代一直以不斷創(chuàng)新的電池技術(shù),拓展自己的車企“朋友圈”。
從鈉離子電池、M3P電池到麒麟電池再到凝聚態(tài)電池,寧德時代一刻不停地推動技術(shù)及產(chǎn)品落地。本屆車展期間,鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型;2022年發(fā)布的麒麟電池,于今年2月量產(chǎn),并首發(fā)落地極氪009;車展上,寧德時代攜手理想汽車,4C麒麟電池將首發(fā)落地理想首款純電車型;M3P電池預計也將于年內(nèi)量產(chǎn)裝車。
高工鋰電研究指出,從技術(shù)層面看,空域是電動化最難、要求最高的應用場景,寧德時代凝聚態(tài)電池正在打破行業(yè)安全、性能標準的天花板;從產(chǎn)品層面看,相較于固態(tài)電池,寧德時代凝聚態(tài)電池能更快實現(xiàn)商業(yè)化落地;從市場層面看,寧德時代鋰電池已經(jīng)實現(xiàn)全域應用的領(lǐng)先位置,而要保持領(lǐng)先的市場占有率,要求其必須提高前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化效率,拉開與對手的競爭差距,不斷推陳出新,持續(xù)占領(lǐng)更多的細分市場。
因此,從各個維度看,凝聚態(tài)電池的發(fā)布對于寧德時代而言都具有重要戰(zhàn)略意義。數(shù)據(jù)顯示,2022年,寧德時代動力電池系統(tǒng)使用量全球市場占有率達37%,連續(xù)六年排名全球第一。
發(fā)揮零碳示范作用
除了技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略層面上的價值,寧德時代凝聚態(tài)電池的發(fā)布,也是寧德時代堅持零碳戰(zhàn)略的應有之義。
正如電動汽車帶來的綠色體驗,寧德時代凝聚態(tài)電池的問世,加速了電動飛機時代的到來,將促成更安靜的乘機體驗,大大降低碳排放量,為更清潔、環(huán)保的未來提供有力支撐。
4月18日,寧德時代于上海車展首日舉行零碳戰(zhàn)略發(fā)布會,宣布將在2025年實現(xiàn)核心運營碳中和,2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。
這意味著到2025年,寧德時代的電池工廠將全部成為零碳工廠,率先在生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。到2035年,寧德時代生產(chǎn)的電池將全部為零碳電池,從礦產(chǎn)資源到電池實現(xiàn)全價值鏈碳中和。
從國際視角看,歐洲此前發(fā)布了歐盟《新電池法》,歐盟碳關(guān)稅也于近日靴子落地;從國內(nèi)視角看,“碳達峰、碳中和”已成為國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略。占據(jù)全球市場半壁江山的中國動力電池產(chǎn)業(yè),亟待零碳化轉(zhuǎn)型。
而常年穩(wěn)居全球市占率一位的寧德時代,此次主動發(fā)布零碳戰(zhàn)略,帶頭示范作用可見一斑。
具體來看,為實現(xiàn)零碳戰(zhàn)略,寧德時代將通過四大創(chuàng)新體系,在礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造、電池系統(tǒng)五大關(guān)鍵節(jié)點實現(xiàn)技術(shù)降碳;在供應鏈廣泛開展CREDIT項目;參與電池護照相關(guān)法規(guī)的制定和完善,推動行業(yè)供應鏈透明、電池全生命周期溯源管理與循環(huán)回收。
后續(xù),寧德時代還將發(fā)布首份零碳白皮書,展示具體實施路徑和行動舉措。
業(yè)內(nèi)認為,“寧德時代將四大創(chuàng)新體系、可持續(xù)發(fā)展理念和企業(yè)社會責任,融入到商業(yè)模式之中,基于商業(yè)價值之上,創(chuàng)造更大的社會價值?!?/p>
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