4月30日，2023年中國家電及消費電子博覽會（AWE2023）在上海新國際博覽中心閉幕。

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AWE2023的展示范圍以智慧家庭場景為核心，外延到出行、露營等多個戶外場景。參展企業(yè)達到千余家，囊括了絕大多數(shù)的世界知名家電、消費電子、IT互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與核心部件供應(yīng)商。

銀柿財經(jīng)注意到，與往屆展會不同的是，現(xiàn)場出現(xiàn)了許多汽車的身影。除華為、創(chuàng)維展示的新能源汽車外，車載空調(diào)壓縮機、車載空調(diào)電機、車載顯示屏等以汽車為載體的各類智慧出行產(chǎn)品開始萌芽。

在一眾家電企業(yè)中，創(chuàng)維是為數(shù)不多直接入局造車的車企，剛剛發(fā)布的2023升級車型創(chuàng)維EV6 Ⅱ也出現(xiàn)在展臺。

2019年，創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生創(chuàng)立的開沃集團開始進入乘用車制造領(lǐng)域，成立天美汽車品牌，后于2021年正式更名為創(chuàng)維汽車，借用創(chuàng)維品牌的知名度打開市場。據(jù)創(chuàng)維汽車介紹，旗下兩款車型不僅提供了智慧出行新方案，也全面實現(xiàn)了出行空間與居家空間的無界互聯(lián)，單一的場景不再具有壁壘。

在此前中國電動汽車百人會上，黃宏生曾表示，“汽車實際上是帶輪子的家電，是屬于消費電子的屬性。汽車在不同的應(yīng)用場景通過軟件收費，而硬件可能不一定賺錢，這是已經(jīng)通過家電證明的事情?！?/p>

盡管打通場景的理想很美好，但截至目前，創(chuàng)維汽車的銷量依舊未見起色，2022年，創(chuàng)維汽車?yán)塾嬩N量約為2.19萬輛，未能達成預(yù)期的3萬輛銷售目標(biāo)。2023年4月，創(chuàng)維汽車的交付量僅有1226臺。

相較于創(chuàng)維的直接下場，海信在跨界時則選擇了側(cè)面進攻。在AWE2023的海信展臺，海信展出了一輛“敞篷跑車”，只不過這輛車并非事實上的主角，而是海信車載顯示屏以及AR-HUD解決方案的載體。銀柿財經(jīng)通過體驗發(fā)現(xiàn)，通過AR-HUD，導(dǎo)航、車速、油耗等重要行車信息都會出現(xiàn)在樣車前方的擋風(fēng)玻璃上。

據(jù)工作人員向銀柿財經(jīng)介紹，“汽車上的AR-HUD產(chǎn)品與海信激光電視的技術(shù)有共通之處，顯示屏則采用Mini LED背光液晶方案，未來可以提供給一級供應(yīng)商也可以供貨給整車廠?！?/p>

“事實上，除了智能座艙，海信在車路協(xié)同、整車熱管理方面也有布局，其中車路協(xié)同的市占率很靠前。”在被問及海信在汽車業(yè)務(wù)的布局時，該工作人員稱，“通常海信對于新業(yè)務(wù)還是比較謹(jǐn)慎的，有把握做好才會入局?！?/p>

至于整車熱管理，不光是海信，同樣生產(chǎn)空調(diào)的美的與格力也希望憑借自己的優(yōu)勢爭搶市場。美的旗下的美芝、格力旗下的凱邦電機也都展出了車載空調(diào)壓縮機等相關(guān)部件。

而不同于上述企業(yè)，做冰箱的奧馬電器既不造車，也不供貨，而是與法拉利車隊搞起了跨界設(shè)計。走進奧馬展臺，整體采用紅與黑為底色，與擺放的法拉利跑車車身相一致。奧馬冰箱副總裁余魏豹在現(xiàn)場表示， “奧馬冰箱滿足高端客戶定制化的產(chǎn)品設(shè)計需求。聯(lián)手北京法拉利車隊俱樂部，雙方的再次合作注定會成為冰箱與汽車行業(yè)中最成功的一次跨界設(shè)計盛宴?！?/p>

不難看出，在家電巨頭們的眼中，未來家電又何止只擺放在家里。新能源汽車的不斷普及，已為它們搭起新的戰(zhàn)場，也許明年的AWE我們能看到更多家電技術(shù)在車?yán)锫涞亍?/p>

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