21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 趙云帆 上海報(bào)道激光雷達(dá)是近年最熱門(mén),卻也是爭(zhēng)議最大的自動(dòng)駕駛傳感設(shè)備,因成本高且存在冗余,而常以中高端車(chē)“賣(mài)點(diǎn)”的形式存在。
在爭(zhēng)議聲中,激光雷達(dá)前裝市場(chǎng)仍然在2022年實(shí)現(xiàn)明顯起量,相關(guān)公司的資本化動(dòng)作也接連不斷。
(相關(guān)資料圖)
近日,激光雷達(dá)模組研發(fā)銷(xiāo)售企業(yè)福建海創(chuàng)光電技術(shù)股份有限公司(下稱“海創(chuàng)光電”)向上交所遞交了招股說(shuō)明書(shū),申請(qǐng)?jiān)诳苿?chuàng)板上市。興業(yè)證券擔(dān)任該公司上市保薦人。
根據(jù)募集資金計(jì)劃,海創(chuàng)光電計(jì)劃募集資金12.6億元,用于海創(chuàng)光電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目(一期)、總部及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
招股書(shū)顯示,海創(chuàng)光電的激光雷達(dá)光模組收入在2022年突飛猛進(jìn),其從原先的微小份額成長(zhǎng)至業(yè)務(wù)支柱。同時(shí),公司的客戶囊括了圖達(dá)通、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、德國(guó)大陸、Innoviz,Luminar等幾乎所有國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的激光雷達(dá)主機(jī)廠,業(yè)內(nèi)資源可謂極其豐富。
可是,即便是這樣的企業(yè),在遇冷的自動(dòng)駕駛大環(huán)境下,仍不得不面對(duì)包括自動(dòng)駕駛技術(shù)路線問(wèn)題,以及市場(chǎng)對(duì)兩大主流光源技術(shù)路線選擇的問(wèn)題。
車(chē)載激光雷達(dá)以量換價(jià)
招股書(shū)顯示,海創(chuàng)光電主要為激光雷達(dá)、光纖激光器、光通訊模塊、醫(yī)療設(shè)備等生產(chǎn)商提供核心元器件和模組。業(yè)務(wù)鏈條上,公司銷(xiāo)售的核心產(chǎn)品為激光雷達(dá)光源模組,其與長(zhǎng)光華芯,縱慧科技等知名車(chē)載激光雷達(dá)芯片企業(yè)為“友商”。
業(yè)務(wù)方面,報(bào)告期內(nèi),海創(chuàng)光電分別在2020-2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.48億,3.72億和6.03億,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3150萬(wàn)、4987萬(wàn)和7315萬(wàn)元。
其中,公司激光雷達(dá)收入在2022年出現(xiàn)了激增,原因系“車(chē)載激光雷達(dá)元年”,智能汽車(chē)前裝激光雷達(dá)市場(chǎng)的放量。
數(shù)據(jù)顯示,海創(chuàng)光電的激光雷達(dá)業(yè)務(wù)包括激光器,快慢軸準(zhǔn)直鏡頭等激光雷達(dá)收發(fā)模組和關(guān)鍵元器件。公司2020至2022年激光雷達(dá)業(yè)務(wù)領(lǐng)域銷(xiāo)售收入分別為1222萬(wàn)元、4451萬(wàn)元及3.09億元,復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)402.48%,其占比公司業(yè)務(wù)從2021年僅不到12%,至2022年一躍達(dá)到51%以上,快速躋身公司最大業(yè)務(wù)分項(xiàng)。
車(chē)載激光雷達(dá)東風(fēng)正勁,成功彌補(bǔ)了通訊、醫(yī)療激光設(shè)備近年略不景氣導(dǎo)致的增長(zhǎng)乏力。不過(guò),由于產(chǎn)品模組在規(guī)?;慨a(chǎn)后一般都會(huì)進(jìn)行降價(jià),所以量產(chǎn)也使得公司綜合毛利率水準(zhǔn)從2020、2021年的40.32%、40.53%下降至2022年的32.07%。
對(duì)此,海創(chuàng)光電董秘辦工作人員在回應(yīng)記者采訪時(shí)指出,公司激光雷達(dá)業(yè)務(wù)產(chǎn)品主要應(yīng)用于車(chē)載消費(fèi)領(lǐng)域,公司激光雷達(dá)業(yè)務(wù)毛利率有所波動(dòng),主要受收入結(jié)構(gòu)變動(dòng)和各類產(chǎn)品自身毛利率變動(dòng)等因素共同影響。
該名工作人員稱:“2022年激光雷達(dá)業(yè)務(wù)毛利率下降,主要系公司激光雷達(dá)光源模組開(kāi)始批量生產(chǎn)交付,規(guī)?;?yīng)顯現(xiàn),單位成本下降,公司與客戶基于量產(chǎn)成本及銷(xiāo)量情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新定價(jià),調(diào)低了激光雷達(dá)光源模組銷(xiāo)售單價(jià),銷(xiāo)售價(jià)格下調(diào)幅度超過(guò)了成本下降幅度?!?/p>
核心技術(shù)“路線之爭(zhēng)”
每家沖刺科創(chuàng)板的企業(yè)都有其“黑科技”,海創(chuàng)光電IPO最大賣(mài)點(diǎn)在于其1.5微米波長(zhǎng)光纖激光光源。
資料顯示,目前激光雷達(dá)光源波長(zhǎng)分布應(yīng)用最多的包括905納米光源和1550納米(≈1.5nm)光源,兩者在常規(guī)環(huán)境中均有避免被大氣環(huán)境大量吸收的優(yōu)點(diǎn)。而從兩者之間的對(duì)比來(lái)看,1550納米因發(fā)光原理與905納米光源存在區(qū)別,前者可以比較輕易的提高功率以提升探測(cè)深度,且長(zhǎng)1550波長(zhǎng)電磁波對(duì)人眼的影響更小,但同樣因模組制造材料的限制,1550納米的成本一直較905納米更高。
中信證券在此前的一份激光雷達(dá)拆機(jī)報(bào)告中稱,1550納米因更容易被水吸收,不易形成聚焦光點(diǎn)等特點(diǎn),安全系數(shù)或超905納米路線10倍。
然而也系易被水吸收的緣故,1550納米很難穿透即便很薄的水墻,導(dǎo)致其在大雨天,大霧天等極端環(huán)境下泛用性受限。
招股書(shū)顯示,海創(chuàng)光電方面同時(shí)擁有905納米和1550納米光源模組的技術(shù)儲(chǔ)備。不過(guò)產(chǎn)品端推廣銷(xiāo)售端,公司顯然更傾向1550納米路線。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),公司目前主推產(chǎn)品包括1.5微米光纖激光器,1550納米脈沖光纖齊光強(qiáng)和車(chē)規(guī)級(jí)1550光纖激光雷達(dá)光源模組。公司也在招股書(shū)中明確表示,自己為1.5微米光纖激光器在全球范圍的“主要制造商”。
客戶方面,公司披露的兩大客戶圖達(dá)通、Luminar均為1.5微米路線的“擁躉者”。而他們的客戶也以以安全為賣(mài)點(diǎn)的中高端汽車(chē)品牌或外資品牌為主,包括蔚來(lái)、沃爾沃、戴姆勒-奔馳、豐田、通用等。
不過(guò),從主流市場(chǎng)角度,以歐司朗為代表的905納米路線卻以成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)著更多的前裝市場(chǎng)份額,包括禾賽科技,速騰聚創(chuàng)等國(guó)內(nèi)頭部激光雷達(dá)主機(jī)廠,Innoviz,Ouster等等海外主機(jī)廠,均使用905nm作為主流路線。且由于成本原因,大部分主機(jī)廠采用的高級(jí)輔助駕駛(ADAS)補(bǔ)盲激光雷達(dá)也多使用905nm路線。
從這一角度來(lái)說(shuō),在大量高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)珬9?yīng)商都轉(zhuǎn)戰(zhàn)ADAS市場(chǎng)的大前提下,目前的市場(chǎng)環(huán)境似乎對(duì)海創(chuàng)光電來(lái)說(shuō)并不太友好。
當(dāng)然,成本和安全,這是所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者的兩難問(wèn)題,誰(shuí)會(huì)戰(zhàn)勝誰(shuí)?這個(gè)答案一時(shí)難以預(yù)料。
對(duì)于路線問(wèn)題,海創(chuàng)光電方面告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,公司自主研發(fā)的1.5μm光纖激光雷達(dá)光源模組在可靠性、功耗、尺寸等核心指標(biāo)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),已達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)要求,且已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。且于1.5μm激光雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)、人眼安全、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),采用1.5μm 激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛車(chē)輛的主雷達(dá)成為優(yōu)選方案
成本方面,海創(chuàng)光電董秘人士則表示,隨著1.5μm激光雷達(dá)技術(shù)的不斷迭代,設(shè)計(jì)、工藝的不斷優(yōu)化,光源、探測(cè)器的成本均已大幅降低,同時(shí)搭載激光雷達(dá)的新能源車(chē)的數(shù)量快速增長(zhǎng),量產(chǎn)形成的規(guī)?;?yīng)也將大幅降低成本。
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