21世紀經(jīng)濟報道記者杜巧梅 北京報道

“2023年上半年是整個汽車流通行業(yè)面臨壓力非常大的一年，如果廠家不在特殊時期里給一些返利，很多經(jīng)銷商都面臨虧損情況?！?月1日，中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤在發(fā)布“VoCAR 中國汽車經(jīng)銷商之聲2023 H2 夏季版”時表示。

而中國汽車流通協(xié)會通過對全國58個品牌、303個經(jīng)銷商集團，4106個經(jīng)銷商單店回收的9721份有效調(diào)查問卷顯示，“VoCAR 中國汽車經(jīng)銷商之聲2023 H2 夏季版”綜合得分為6.8分，相比2022 H2的調(diào)研結果有較大幅度回落。

(資料圖片僅供參考)

其中，“盈利能力”模塊得分最低，“伙伴關系”模塊得分降幅最大，經(jīng)銷商對廠-商關系的滿意度評價明顯下降。

與此同時，很多品牌呈現(xiàn)全國南北方均盈利不佳的情況，尤其是合資品牌，全國經(jīng)銷商壓力都非常大。目前生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能和銷量計劃，仍然遠高于市場實際需求，經(jīng)銷商預計下半年情況會更加嚴峻。

中國汽車流通協(xié)會針對經(jīng)銷商的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有80%經(jīng)銷商反饋沒有完成上半年銷量目標，完成銷量目標的經(jīng)銷商只有20%左右。

事實上，今年以來，由于國內(nèi)有效需求尚未完全釋放、新能源汽車補貼退出形成提前消費，以及國六B切換等多重因素的影響，車市價格戰(zhàn)愈演愈烈。在汽車市場下行壓力之下，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況仍然不及預期。

“在消費者需求明顯不足、消費能力顯著下降的情況下廠商其實并沒有調(diào)整產(chǎn)能，不顧市場的承受力，為此經(jīng)銷商承受了絕大多數(shù)的銷量壓力。經(jīng)銷商盈利能力比去年同期還低，今年壓力非常大。”宋濤表示。

從細分市場來看，豪華品牌中保時捷綜合得分排名第一，奔馳和寶馬分列第二和第三名；和上期相比排名上升的品牌分別為進口大眾、保時捷、賓利、瑪莎拉蒂、奧迪。

“保時捷品牌上半年銷量增長，投資人推薦度超過9分，年化店均銷量在600-800輛之間，已經(jīng)處于標準的中上水平；進口大眾品牌上半年主動降低經(jīng)銷商的壓力，降低了銷售目標，從減少經(jīng)銷商壓力角度強化了經(jīng)銷商的伙伴關系。”宋濤進一步解釋稱，“市場上銷量最高的幾個豪華品牌出現(xiàn)了以價換量的情況，這個對品牌的長期健康發(fā)展以及經(jīng)銷商的經(jīng)營都有長遠的影響，希望能盡快改善。”

具體來看，豪華車市場模塊得分超過行業(yè)均值，但伙伴關系模塊得分同比下降幅度最大，盈利模塊得分也有下降的。

“去年年底經(jīng)銷商為了完成銷量，已經(jīng)把所有‘子彈’都打出去了，如果年初廠家不給予一些相應補貼，今年很多豪華車的品牌上半年，尤其是4、5月份壓力都非常大，廠商在5、6月份，尤其是6月份給了相關的補貼，經(jīng)銷商才稍微保留了一點盈利?！彼螡嬖V記者。

主流合資品牌中，一汽豐田排名第一，廣汽豐田和東風本田分列第二和第三名。與上期相比排名上升的品牌分別為一汽-大眾、一汽豐田、上汽大眾、捷達和悅達起亞。

“榜單中排名靠前的品牌，或者說與上期相比排名上升的品牌，不同程度地能做到從經(jīng)銷商角度出發(fā)，進行商務政策的調(diào)整，比如合理化發(fā)車節(jié)奏，控制庫存深度，減少經(jīng)銷商捆綁考核，加大經(jīng)銷商支持力度等。”宋濤指出。

不過，需要指出的是，本期調(diào)查中主流合資品牌綜合得分僅為6.3分，低于去年同期水平，也低于前年的水平。尤其是盈利能力得分降至歷史最低水平，僅為5.6分。

自主品牌細分市場，比亞迪排名第一，長安汽車和五菱分列第二和第三名；與上期相比排名上升的品牌分別為奇瑞、五菱、榮威，其中奇瑞品牌出口業(yè)務是亮點。

“比亞迪品牌是新能源的領跑者，在各細分市場都有較強競爭力的產(chǎn)品部署，已經(jīng)成了消費者購買新能源汽車的第一優(yōu)選品牌；長安這幾年表現(xiàn)比較穩(wěn)定，新能源和燃油車細分市場均有不俗的產(chǎn)品。”宋濤表示，和另外兩個市場相比，自主品牌總體評價排名靠前的品牌呈現(xiàn)銷售正增長的態(tài)勢，自主品牌綜合得分為6.6，相比上期有小幅的回升，高于主流合資品牌。

不過，宋濤也指出，隨著銷量大幅提升，自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量問題隨之凸顯，廠家應加快改善，以增加自主品牌經(jīng)銷商整體的盈利水平。

“雖然2023年經(jīng)濟發(fā)展面臨的形勢依然復雜嚴峻，但中國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，推動經(jīng)濟整體好轉(zhuǎn)的積極因素以及持續(xù)回升的信心條件明顯增多，中國汽車市場有望實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長?！彼螡詈蟊硎?。

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