21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

(資料圖片僅供參考)

8月11日，記者獲悉，東風(fēng)本田汽車有限公司（下稱“東風(fēng)本田”）原執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷因年齡原因退居二線，調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事長(zhǎng)；東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新暫時(shí)主持工作。

公開(kāi)資料顯示，鄭純楷出生于1964年，現(xiàn)年59歲。1985年在上海交通大學(xué)船舶動(dòng)力畢業(yè)后，鄭純楷即加入東風(fēng)公司，從事柴油機(jī)研發(fā)工作，此后擔(dān)任東風(fēng)汽車公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠副總工程師；2011年擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理；2014年任東風(fēng)乘用車公司黨委書記，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理工作；2017年11月28日，本田董事會(huì)宣布鄭純楷接替陳斌波，出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，成為東風(fēng)本田第三任中方負(fù)責(zé)人，鄭純楷正式走向臺(tái)前。

鄭純楷上任后帶領(lǐng)東風(fēng)本田走過(guò)“機(jī)油門”、國(guó)五切換國(guó)六、疫情以及零部件短缺等多起黑天鵝事件。2018年實(shí)現(xiàn)年銷量近70萬(wàn)輛，創(chuàng)下東本成立以來(lái)的最好成績(jī)；2019年跑贏大盤，增長(zhǎng)率高居合資企業(yè)榜首；2020年受武漢疫情影響，東風(fēng)本田工廠停擺近兩個(gè)月，但全年終端累計(jì)銷量為82.04萬(wàn)輛，同比大漲104.0%，創(chuàng)年度銷量歷史最高紀(jì)錄。

基于此，2021年?yáng)|風(fēng)本田定下沖擊100萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，但未能如愿，當(dāng)年年銷量為79.33萬(wàn)輛；2022年銷量持續(xù)下滑至65.24萬(wàn)輛，但仍是東風(fēng)的“利潤(rùn)奶?！保唤衲?-7月東風(fēng)本田銷量為28.18萬(wàn)輛，同比下降32.41%。

值得一提的是，鄭純楷任職期間也在積極推動(dòng)?xùn)|本電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2018年?yáng)|風(fēng)本田發(fā)布“放眼未來(lái)Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，拉開(kāi)了新能源發(fā)展的大幕；2022年4月，推出Honda在華首款純電車型 e:NS1。截至目前，東風(fēng)本田已推出超過(guò)十款包括EV、HEV、PHEV等在內(nèi)的電動(dòng)化產(chǎn)品，涵蓋SUV、轎車、MPV全品類。

不過(guò)，在新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，自主品牌的迅速崛起讓過(guò)去數(shù)十年間在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位、重度依賴燃油車的傳統(tǒng)合資品牌遭遇著更大的挑戰(zhàn)。在國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速等因素的影響下，合資車企整體銷量增長(zhǎng)遭遇一定瓶頸，其推出的電動(dòng)化車型市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意。

“東風(fēng)本田所處的‘合資非豪華’區(qū)隔，市場(chǎng)份額被急劇侵占，這種對(duì)銷量和收益前所未有的強(qiáng)烈沖擊，把以傳統(tǒng)燃油車為產(chǎn)品主力的主流合資車企推至生死存亡的風(fēng)口浪尖?！痹诮衲?月東風(fēng)本田20周年活動(dòng)上，鄭純楷坦承，東風(fēng)本田必須堅(jiān)決、主動(dòng)、快速走出舒適區(qū)，要用最短的時(shí)間進(jìn)化出一個(gè)適應(yīng)新時(shí)代的“新東風(fēng)本田”。

對(duì)于當(dāng)下合資企業(yè)轉(zhuǎn)型稍顯遲滯，鄭純楷近日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)并不諱言——“合資企業(yè)作為全球化公司，要照顧全球客戶的需求，轉(zhuǎn)型可能稍慢，需要時(shí)間?！钡麍?jiān)信大象一旦轉(zhuǎn)過(guò)身后，其力量足夠強(qiáng)大?！芭c某些一言堂企業(yè)相比，合資公司雙方股東在探討過(guò)程中有一些碰撞，決策會(huì)更加精確科學(xué)，更加符合未來(lái)需求。在達(dá)成的過(guò)程中雖有曲折，但也會(huì)更加堅(jiān)定未來(lái)的方向?！?/p>

根據(jù)其最新發(fā)布的“創(chuàng)未來(lái)2030”全新戰(zhàn)略，東風(fēng)本田將進(jìn)一步加速電動(dòng)化：至2027年，東風(fēng)本田將不再投放燃油新車；到2025年，電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上，2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。除了目前推出的e:NS、e:HEV、e:PHEV強(qiáng)電智混等新能源產(chǎn)品序列外，東風(fēng)本田還將發(fā)布新的自主品牌車型。

對(duì)于鄭純楷的調(diào)離，據(jù)悉是按東風(fēng)集團(tuán)高管人員到齡退出有關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行的正常調(diào)整。事實(shí)上，2020年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部為加快干部年輕化，加強(qiáng)后備隊(duì)伍培養(yǎng)，設(shè)立高管團(tuán)隊(duì)58歲到齡退居二線，幕后幫扶企業(yè)，包括東風(fēng)本田原黨委書記李京橋、東風(fēng)風(fēng)神原黨委書記劉洪等?，F(xiàn)年59歲的鄭純楷的調(diào)離也符合這一正常人事調(diào)動(dòng)范疇。

接替鄭純楷主持工作的潘建新是一名70后，畢業(yè)于上海交通大學(xué)，2018年出任東風(fēng)本田副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)銷售領(lǐng)域工作。

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