這幾年，新能源汽車的發(fā)展可謂是"直上云霄"。但火爆的背后，藏著的是新能源汽車行業(yè)對補貼深深的依賴。這不，自2019年下半年補貼大幅退坡開始，新能源汽車的銷量便首次出現(xiàn)了下滑。2019年全年售出120.6萬輛，同比下降了4%。再加上今年疫情的影響，第一季度新能源汽車的銷量同比下降了56.4%，對整個行業(yè)的沖擊還是挺大的。

近段日子，一些新能源車企是歇了口氣。因為2020年新能源汽車補貼政策已經(jīng)公布，原定于2020年退坡到位的補貼將會延續(xù)到2022年底。雖然補貼還是會逐年遞減，但至少也給了車企、消費者們2年的緩沖時間。對于消費者來說，這肯定是個大好消息，接下來的兩年大家購買新能源車，依舊能享受購車補貼、免除購置稅等福利，還是很實惠的。

但值得一提的是，新政并不適用于全部的新能源車型。比如補貼前售價高于30萬的車型就享受不到任何補貼，除了可更換電池的車型以外。另外，車輛的續(xù)航里程需達到300公里以上才可以享受補貼。從政策公布之日起到7月22日是過渡期，想要購買新能源車的朋友們可不要錯過了這個"黃金時期"。因為過了這個時間就有很多車型不再享受補貼，能享受到的車型補貼也會減少。

比如特斯拉Model 3、廣汽Aion LX等車型，部分車型補貼前售價高于30萬，在7月22日之后就享受不到任何補貼了。有意思的是，在新政公布后，特斯拉Model 3幾次修改了入門車型的價格。剛開始"任性"地將價格提到了30萬元以上，但最后還是保持了補貼前29.18萬、補貼后27.155萬元的價格。官方表示是為了"讓更多中國消費者可以享受到更有性價比的特斯拉產(chǎn)品"，不過這樣反復調價的操作還真讓人不敢輕易下手。

其實，現(xiàn)在市面上售價高于30萬、還能享受補貼的車型其實不多了，看來看去也就蔚來汽車旗下的蔚來ES6、蔚來ES8等幾款車，因為這幾款車型都可以更是可以更換電池的。但正如之前提到的，接下來兩年的補貼金額會逐年減少，想要入手的朋友們不妨趁早。

除了上述這些大幾十萬的高端車型，市面上其實還有很多價格實惠、經(jīng)濟性高的入門車型，比如寶駿E100這樣的代步車，目前定價4.98萬元，補貼后售價是3.98萬元。價格的確是在30萬元以下，但因為寶駿E100的續(xù)航里程是250KM，所以之后也將不再享受補貼。

而且由于寶駿E100只是符合2019年的補貼條件，不符合2020年的補貼條件，所以在過渡期內購買也只能享受50%的補貼。不過，雖然少了一般的補貼，但寶駿廠家還是很給力的。只要在7月22日之前購買寶駿E100，廠家會自掏腰包補足補貼金額，也就是說在此之前購買寶駿E100，仍然是3.98萬元的價格。

想買代步車的朋友們，可別錯過了這個薅寶駿廠家"羊毛"的絕佳機會，畢竟過了7月22日之后再想入手寶駿E100，就不一定能有這么大的優(yōu)惠了。況且這款車"顏值"極高，車身小巧靈活，停車十分方便。最關鍵的是，家用的220V電源即可充電，一個月費用不過百元，對于一輛代步車來說，該有的要素基本都有了。加上3.98萬元的價格，這個性價比還真是不可多得。

總而言之，如果您想購買遠超30萬元的車型，那么新政的影響基本可以忽略。如果想購買30萬元左右的車型，不妨趁這段時間好好研究一下，看看怎樣才能以最便宜的價格入手想買的車。如果您想購買像寶駿E100這樣價格實惠、但續(xù)航里程達不到補貼要求的車型，現(xiàn)在恰好是個"撿漏"的大好時機，趁著廠家還有補貼，不如趁早下手的好。

關鍵詞： 新能源汽車 補貼政策