不少投資者和環(huán)保組織曾表示，日本豐田汽車(chē)公司在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)方面并未投入全力，公司更熱衷于推廣自家的混動(dòng)技術(shù)。批評(píng)人士紛紛表示，豐田在開(kāi)發(fā)環(huán)保汽車(chē)方面的進(jìn)度落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但最近豐田正尋求與這些批評(píng)公司既定政策的人士接觸，解釋公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域所做的更多努力，改變他們對(duì)公司的態(tài)度。

近一年前，豐田承諾要斥資幾十億美元擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。但一些投資者和環(huán)保組織曾說(shuō)，豐田并未致力于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，他們指出，公司在聲明中仍對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持謹(jǐn)慎態(tài)度，堅(jiān)持推廣自家發(fā)明的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

豐田知情人士說(shuō)，公司的應(yīng)對(duì)措施是與批評(píng)人士進(jìn)行更多互動(dòng)，并探索各種方法來(lái)改善公司在環(huán)境保護(hù)層面的形象。豐田曾表示，在美國(guó)和世界其他許多地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足的情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)是一項(xiàng)重要的過(guò)渡技術(shù)。就市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量也遠(yuǎn)超過(guò)其他汽車(chē)制造商。

知情人士說(shuō)，豐田在環(huán)境保護(hù)以及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的形象已經(jīng)成為總裁豐田章男等公司高管們更為關(guān)注的問(wèn)題。去年，豐田表示未來(lái)十年將投資4萬(wàn)億日元(約合280億美元)用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

丹麥基金AkademikerPension代表學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和學(xué)校員工管理著總額約190億美元的資產(chǎn)。這家基金認(rèn)為豐田反對(duì)推廣電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)措施，因此與公司展開(kāi)了近兩年的斗爭(zhēng)。

今年早些時(shí)候，AkademikerPension試圖在豐田股東大會(huì)召開(kāi)之前提交一份申請(qǐng)，提議公司披露有關(guān)混合動(dòng)力汽車(chē)和燃油車(chē)的更多游說(shuō)信息。AkademikerPension表示，豐田直接拒絕了這一提議，理由是基金會(huì)提交申請(qǐng)的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)截止日期有一天時(shí)間。

AkademikerPension首席投資官安德斯·謝爾德(Anders Schelde)表示：“我們以前從未經(jīng)歷過(guò)這樣的事情。”作為回應(yīng)，基金會(huì)在網(wǎng)上公開(kāi)發(fā)布了自己想要提出的問(wèn)題，并發(fā)表了一份聲明，稱(chēng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的懷疑“損害了豐田的品牌價(jià)值和股東利益”。

最近，豐田邀請(qǐng)AkademikerPension到日本與公司高層會(huì)面。謝爾德說(shuō)，他本人或者基金會(huì)首席執(zhí)行官計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)造訪(fǎng)豐田，這將是雙方首次面對(duì)面會(huì)面。

豐田發(fā)言人表示：“我們致力于與投資者和其他利益相關(guān)方進(jìn)行開(kāi)放性的雙向?qū)υ?huà)，確保他們的觀(guān)點(diǎn)能在我們公司的管理層中得到反映。”

豐田還與環(huán)保組織綠色和平組織(Greenpeace)進(jìn)行了更多互動(dòng)。在過(guò)去兩年中，綠色和平組織將豐田排在汽車(chē)行業(yè)脫碳排名的最后一位。據(jù)在綠色和平組織從事能源和氣候問(wèn)題工作的丹尼爾·里德(Daniel Read)說(shuō)，豐田已經(jīng)開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的公司活動(dòng)中為綠色和平組織保留座位，最近還邀請(qǐng)代表們親自到公司參會(huì)。

和其他傳統(tǒng)汽車(chē)制造商一樣，豐田也在調(diào)整延續(xù)幾十年的汽車(chē)制造業(yè)務(wù)，考慮如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，將更多精力放在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。豐田的目標(biāo)是到2030年每年能銷(xiāo)售約350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，約為目前公司汽車(chē)年銷(xiāo)量的三分之一。

今年第二季度，電動(dòng)汽車(chē)在豐田汽車(chē)銷(xiāo)量中所占的比重不足1%，而在規(guī)模上與豐田最為接近的德國(guó)大眾汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量則占公司總比重的近6%。

豐田首席執(zhí)行官豐田章男一直是業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持謹(jǐn)慎態(tài)度的知名人士之一。他質(zhì)疑電動(dòng)汽車(chē)是否像宣傳的那樣環(huán)保，并對(duì)消費(fèi)者對(duì)這些汽車(chē)的市場(chǎng)需求持懷疑態(tài)度。

豐田表示，由于幾十年后全球才能建成大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)所需的電池供應(yīng)鏈和充電網(wǎng)絡(luò)，在此期間公司相信混合動(dòng)力汽車(chē)一樣可以減少碳排放。最近一個(gè)季度，混合動(dòng)力汽車(chē)占豐田和雷克薩斯這兩大汽車(chē)品牌發(fā)貨量的近30%，有助于豐田滿(mǎn)足歐洲等市場(chǎng)日益嚴(yán)格的排放規(guī)定。

混合動(dòng)力汽車(chē)的用戶(hù)需求也幫助豐田在最近一個(gè)財(cái)年中實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)億日元(約合210億美元)的創(chuàng)紀(jì)錄營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。近期豐田的股價(jià)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，今年以來(lái)僅下跌了9%，相比于其他汽車(chē)制造商跌幅較小。

豐田章男一直在試圖搞清楚，為什么一些投資者和環(huán)保組織不相信豐田公司的電氣化戰(zhàn)略。據(jù)知情人士透露，豐田章男已經(jīng)指派了一名顧問(wèn)，向美國(guó)和歐洲汽車(chē)行業(yè)有影響力的人士征求意見(jiàn)，詢(xún)問(wèn)他們對(duì)豐田在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的努力有何種看法，搞清楚豐田為何沒(méi)有像其他汽車(chē)制造商那樣獲得贊譽(yù)。他們說(shuō)，反饋信息會(huì)直接反饋給豐田章男。

與通用汽車(chē)和福特汽車(chē)不同的是，豐田尚未設(shè)定公司所有汽車(chē)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)零碳排放的日期，這是一些投資者的癥結(jié)所在。

“對(duì)話(huà)都是建設(shè)性的，但他們?cè)诟淖冃袨榉矫鏇](méi)有什么特別驚人的消息，”紐約市審計(jì)署負(fù)責(zé)監(jiān)督紐約市公共養(yǎng)老基金運(yùn)作，該機(jī)構(gòu)主管公司治理和負(fù)責(zé)任投資的助理審計(jì)官邁克爾·加蘭德(Michael Garland)說(shuō)。“如果以企業(yè)的行為來(lái)衡量，我們從通用汽車(chē)和福特汽車(chē)那里得到的回應(yīng)更多。”

豐田發(fā)言人說(shuō)，公司希望盡快減少二氧化碳排放量，并計(jì)劃向客戶(hù)提供多種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)以及采用其他動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)。

除了丹麥基金AkademikerPension之外，英國(guó)教會(huì)養(yǎng)老金委員會(huì)、瑞典養(yǎng)老基金AP7和北歐資產(chǎn)管理公司Storebrand等投資者都表示，他們對(duì)豐田與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的游說(shuō)活動(dòng)感到不滿(mǎn)。

截至今年9月，Akademiker、AP7和Storebrand持有超過(guò)2.5億美元的豐田公司股票，與2000多億美元的公司總市值相比微不足道。英國(guó)教會(huì)養(yǎng)老金委員會(huì)沒(méi)有透露持股規(guī)模。

豐田內(nèi)部人士說(shuō)，公關(guān)專(zhuān)家和公司其他人士建議公司高管不要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)表負(fù)面評(píng)論，要多強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)的好處以及豐田在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上的大量投資。

位于德克薩斯州奧斯汀的投資管理公司Sage Advisory Services也持有豐田的公司債券。機(jī)構(gòu)高管表示，自己已經(jīng)察覺(jué)到相關(guān)措辭的轉(zhuǎn)變。

Sage Advisory副總裁艾瑪·哈珀(Emma Harper)說(shuō)，公司去年曾就豐田公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的立場(chǎng)進(jìn)行過(guò)一番接觸，豐田以其一貫的論調(diào)予以回應(yīng)，公司關(guān)于混合動(dòng)力汽車(chē)的說(shuō)法和以往也沒(méi)有什么不同。哈珀說(shuō)，她自己能搞清楚這些觀(guān)點(diǎn)，但對(duì)公眾來(lái)說(shuō)很難理解。

最近她說(shuō)，豐田已經(jīng)“發(fā)生了翻天覆地的變化，他們感受到了整個(gè)潮流的變化，以及消費(fèi)者、政界人士和其他利益相關(guān)方從燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的切身感受。”(辰辰)

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