最近這段時間總有小伙伴問小編軒逸和明銳哪個好(軒逸和明銳哪個最耐用)是什么，小編為此在網(wǎng)上搜尋了一些有關(guān)于軒逸和明銳哪個好(軒逸和明銳哪個最耐用)的知識送給大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

(相關(guān)資料圖)

現(xiàn)如今90后、95后已經(jīng)成為消費(fèi)的主力軍，如何迎合、滿足年輕人的需求，已然成為各個主機(jī)廠需要去重點(diǎn)研究的課題。

那么，年輕人喜歡的車是什么樣的呢？經(jīng)濟(jì)適用？性價比高？外加個高顏值？以上只是基礎(chǔ)，隨著當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)能力的不斷提升、以及互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，在如今年輕消費(fèi)者的購車?yán)砟钪校囈呀?jīng)被加入了更多重要的關(guān)鍵詞——智能化、年輕化、品質(zhì)好，質(zhì)價比高等等.......這方面，剛剛上市的全新明銳PRO就能反映這一趨勢。

新車基于大眾集團(tuán)全新第八代轎車平臺（MQB EVO架構(gòu)）打造，產(chǎn)品力不僅得到內(nèi)外升級，同時得益于平臺更強(qiáng)大的電氣化優(yōu)勢，全新明銳PRO搭載了更多的尖端配置，讓整車產(chǎn)品競爭力相比現(xiàn)在的MQB而言，可謂是提升巨大，開啟了德系家轎數(shù)字2.0時代。

當(dāng)然，中國有句老話說得好，是騾子是馬，拉出來溜溜才知道。全新明銳PRO到底如何，能否成為年輕人家轎的最優(yōu)選？這里我們不妨與同級別的銷量冠軍的日產(chǎn)軒逸做個對比，看看全新明銳PRO到底領(lǐng)先在哪？

MQB EVO架構(gòu)賦能，全新明銳PRO進(jìn)入數(shù)字化2.0時代

在資深的車迷、或者消費(fèi)者眼中，對比選車時并不會只看意向車型的顏值和配置高低，還會探究其"出身"，也就是大家常提及的平臺架構(gòu)。比如大眾的MQB平臺，豐田的TNGA架構(gòu)，以及日產(chǎn)的CMF平臺，而日產(chǎn)軒逸正是出自CMF平臺。

而如果說日產(chǎn)的CMF平臺是跟大眾的MQB平臺處在同樣的模塊化平臺時代的產(chǎn)物，那么大眾的全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)是代表了未來燃油車平臺的發(fā)展方向。

眾所周知，汽車智能化是當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一，也是消費(fèi)者購車很在乎的一個參考點(diǎn)。但受限于傳統(tǒng)燃油車以機(jī)械為主的車身結(jié)構(gòu)，在智能化改造上，燃油車相比電動車有著先天的劣勢。

對此，MQB EVO平臺將重點(diǎn)對旗下的產(chǎn)品進(jìn)行全方位的電氣化和智能化改造，主要在底盤結(jié)構(gòu)和電氣布線兩方面進(jìn)行大幅優(yōu)化，這使得相較于此前的傳統(tǒng)燃油汽車平臺，MQB EVO能夠更好地支持產(chǎn)品提升其智能化水平。

以全新明銳PRO為例，該車配備了前瞻的大眾3.0智能場景駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SWA變道輔助預(yù)警、LKA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別等，達(dá)到了L2＋級駕駛輔助能力。

更重要的是，全新明銳PROHIA擁有15個雷達(dá)以及5個攝像頭，雷達(dá)采用Bosch雷達(dá)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距實(shí)時探測，精確感知周邊環(huán)境，加上Mobileye Q4智能攝像頭，可以在50ms內(nèi)完成環(huán)境掃描，進(jìn)而精準(zhǔn)識別車輛、行人等。

除此之外，全新明銳PRO搭載了引領(lǐng)同級的四屏互聯(lián)。其中，W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示、10.3英寸FPK數(shù)字液晶儀表、12.1英寸多點(diǎn)觸控液晶中控屏、Top View 360°全景影像，為全新明銳PRO構(gòu)建了360°精密數(shù)字視野，貼合智聯(lián)出行需求。

全新明銳PRO還搭載了無線CarPlay CarLife，高配車型還有未來感十足的W-HUD，不但可以顯示車速、導(dǎo)航和限速標(biāo)志，可以將圖標(biāo)位置進(jìn)行排列，在雨雪天氣還可以更換字體顏色，十分人性化。總之，各種最新的智能科技加持，讓全新明銳PRO擁有領(lǐng)先的同級的智能化水準(zhǔn)，從而為用戶帶來更加智能和便捷的出行體驗。

對比之下，日產(chǎn)軒逸在智能化方面顯然無法和全新明銳PRO相提并論。其整車連ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都沒搭載，更談不上到達(dá)L2級別的自動駕駛水平了。除此之外，在車機(jī)系統(tǒng)方面，日產(chǎn)軒逸也不如全新明銳PRO。其搭載了一塊8英寸的車載中控屏，顯示效果不如全新明銳PRO不說，而且也不具備CarPlay CarLife這樣好用的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，更別說W-HUD這樣豪華車上才有的黑科技了。總之，得益于MQB EVO架構(gòu)賦能，全新明銳PRO在智能化方面，可以說是領(lǐng)先了一個時代。

要駕控樂趣，更要安全保障

年輕人的車，自然少不了一點(diǎn)駕控樂趣，而在這方面，德系車向來有優(yōu)勢。

動力部分，來自領(lǐng)先的MQB-EVO平臺的全新明銳PRO，全系搭載1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)，最大功率110kW、最大扭矩250Nm。匹配前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛與7速雙離合變速箱，擁有更穩(wěn)健并富有駕駛樂趣的操控特點(diǎn)。

而日產(chǎn)軒逸搭載了1.6L自吸發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩142Nm。傳動部分則是采用了CVT無級變速箱。其中這臺CVT變速箱的穩(wěn)定性近來頗受質(zhì)疑。并且日產(chǎn)軒逸采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸架，無論是舒適性還是操控樂趣都要比明銳PRO遜色一籌。更重要的是，全新軒逸后輪依然采用鼓式剎車，不僅落后，而且在安全性和穩(wěn)定性上，顯然也不如盤式剎車。

對于一款家用車而言，安全性是根本，如果在安全配置上還要降低成本，那就實(shí)在說不過去了。相比之下，來自于大眾全新一代的全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)的全新明銳PRO，針對性地進(jìn)行了整車輕量化和高強(qiáng)度安全性的提升。

新車全系標(biāo)配的6安全氣囊，貫徹了大眾系高安全配置的標(biāo)準(zhǔn)。大量高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，尤其是設(shè)置在車身前縱梁、門檻處的超高強(qiáng)度鋼，不僅增加了車身的被動安全性，而且一定程度上還有利于油耗。更讓人驚喜的是，在一些工藝部分，全新明銳PRO更是媲美豪華車型，比如車門采用強(qiáng)度較高的一體式車門框和型鋼鉸鏈，車頂采用激光焊接，這些難度較大，成本較高的工藝無不提高了整車的安全品質(zhì)以及駕乘品質(zhì)。相比之下，軒逸就要普通很多，比如車門設(shè)計采用的是普通的分體車門和薄鋼片鉸鏈。另外，在一些細(xì)節(jié)上，明銳PRO具有EPB電子駐車和Autohold自動駐車功能，都要比機(jī)械腳剎的軒逸更有良心。

誰才能吸引年輕人的第一眼緣？

如果說以上動力、配置都是年輕用戶買車時，需要參考對比的硬核參數(shù)，那么顏值則是年輕人選擇愛車時的感性因素。對于年輕人而言，在這個看顏的時代，你若美顏，便是晴天。

外觀方面，全新明銳pro則采用了“精致流晶”設(shè)計語言，而種造型設(shè)計不僅非常符合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，而且還融合了水晶切割美學(xué)理念和三維立體動態(tài)光影雕塑，所以使整車顯得更加富有力量感和運(yùn)動感。

日產(chǎn)軒逸方面，其設(shè)計很大程度上是借鑒了日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計理念，并且前臉采用和新天籟一致的家族化設(shè)計語言，標(biāo)志性的V型中網(wǎng)尺寸更大，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)相連，使得整車前臉十分犀利。

總結(jié)來說，兩款車型的外觀設(shè)計都在向年輕化方向靠攏。這也很好理解，隨著年輕消費(fèi)者對汽車認(rèn)知的加深，他們對審美也有著更高的要求。一款動感、時尚，而且有辨識度的轎車，才是最能獲得年輕人認(rèn)可的。

正所謂修于內(nèi)而形于外，一款車的顏值不僅僅只是滿足于“面子工程”的外觀設(shè)計，內(nèi)飾空間的營造同樣很重要。畢竟，一臺車你與它相處的時間更多是在駕駛座艙。

內(nèi)飾方面，兩輛車的差別還是挺大的。首先全新明銳PRO擁有專屬的三幅式運(yùn)動方向盤造型，造型和大眾所有車型都不同，金屬滾輪阻尼感適中，手感出色，粗壯的方向盤握感也保持著一貫的高水準(zhǔn)。

其次，在用料方面，全新明銳PRO用料豐富，絕在手容易摸到的地方都加入了皮革的表面，讓整體觸感更加舒適。而在其他視線可及的地方，對搪塑的使用也毫不吝嗇，在中控臺上方和中間以及門板上方都有覆蓋到，質(zhì)感上有明顯的提升。對比之下，日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾大多采用的是硬塑料，整體內(nèi)飾無論是視覺還是觸感，都不如全新明銳PRO。

此外，10.3寸全液晶儀表 12.1寸中控屏幕的組合，不僅比日產(chǎn)軒逸的中控屏幕更大，顯示效果更佳，而且也讓整車內(nèi)飾更具科技感。更重要的是，預(yù)售期明銳尊貴版還贈送同級獨(dú)有的W-hud功能，可謂是誠意十足。

軒逸的內(nèi)飾布局則更具個性一些，三幅式平底方向盤配合上圓形的出風(fēng)口，突出運(yùn)動風(fēng)格。而棕色內(nèi)飾的配色則使得整車內(nèi)飾更加潮流時尚。但相比全新明銳PRO，日產(chǎn)軒逸采用的是8英寸懸浮式中控屏幕，看起來“小氣”了很多。

最后在乘坐空間方面，可以看到，全新明銳PRO更方面參數(shù)都要比日產(chǎn)軒逸更加優(yōu)秀，這意味著明銳PRO的乘坐空間更棒。而除此之外，全新明銳PRO在實(shí)用性方面更是徹底領(lǐng)先軒逸。軒逸的后備箱空間能夠達(dá)到560L，這一點(diǎn)在同級緊湊級家轎里處于比較領(lǐng)先的位置。但是軒逸并不支持座椅放倒，一次你空間拓展性比較一般，家用的需求并不能得到充分的滿足。

相比之下，全新明銳PRO的后備箱采用了同級唯一的掀背式設(shè)計，這樣的設(shè)計好處就是后備箱不論是進(jìn)深還是開口都非常巨大，像旅行車一般擁有大大的空間實(shí)用性。甚至，相對于寒酸的軒逸，全新明銳PRO還配置了電動尾門，讓便利性再度上升。不僅如此，明銳PRO還支持后排座椅4/6比例放倒，這樣就可以將545L的后備箱直接拓展到1482L的巨大空間，完全能夠滿足家庭用車的出行需求。

性價比才是王道！

從與日產(chǎn)軒逸的對比中不難發(fā)現(xiàn)，全新明銳PRO不但在設(shè)計、做工用料、車內(nèi)空間、懸架等方面更有優(yōu)勢。與此同時，依托全新的平臺，還率先實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和科技化的升級，再加上超出大眾品牌的舒適性配置優(yōu)勢，幾乎把目前大眾在國內(nèi)市場緊湊型車型能提供的最新的軟硬件配置都用上了，可以說競爭力提升顯著。更重要的是，全新明銳PRO在性價比上還要更高一籌。

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，在兩者價格相差不大的基礎(chǔ)上，全新明銳PRO次頂配比軒逸頂配多出了1.4T更高動力發(fā)動機(jī)、獨(dú)立懸掛、大掀背后備箱、電子手剎 電子駐車、電子拍檔開門切換P檔、12吋大中控 斯柯達(dá)智慧互聯(lián)系統(tǒng)、10吋液晶儀表盤、18吋輪轂、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、前排10向電動調(diào)節(jié) 加熱通風(fēng)、無線carplay 無線充電、W-hud，同等價位下配置全面領(lǐng)先甚至有著世代方面的區(qū)別，顯然明銳是更優(yōu)選擇；預(yù)算豐富的情況下可以選明銳頂配車型，多出電動尾門、開門預(yù)警、自動泊車、360全景影像、變道輔助、酷黑外飾包，堪稱緊湊級同價位車型可享受的越級配置標(biāo)桿。

百姓評車

有了足夠吸引人的產(chǎn)品力，全新明銳PRO不僅將成為年輕人的合資家轎的優(yōu)先選項之一，也將成為日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和自家大眾朗逸等同級家轎的最有力競爭對手。

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