手機(jī)越貴打車(chē)越貴咋回事

現(xiàn)在，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院的孫金云副教授和他的團(tuán)隊(duì)在5個(gè)城市，花費(fèi)5萬(wàn)元，打車(chē)800多次得出了一份確切的報(bào)告，確定了這件事。

預(yù)測(cè)價(jià)格不準(zhǔn)、出行高峰叫不到車(chē)、不同手機(jī)存在價(jià)格差等一系列問(wèn)題，難道只是機(jī)器算法帶來(lái)的?誰(shuí)應(yīng)該對(duì)此事負(fù)責(zé)?

算法“殺熟”

大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們生活中的絕大多數(shù)行為都會(huì)被大數(shù)據(jù)捕捉和收集。但驚人的數(shù)據(jù)總量讓人工方式進(jìn)行數(shù)據(jù)甄別、整合變得不現(xiàn)實(shí)，這時(shí)就需要機(jī)器來(lái)幫忙，靠算法來(lái)提高效率。

資深安全技術(shù)專家、“白帽黑客”、漫霧科技創(chuàng)始人余弦介紹說(shuō)，人們會(huì)把算法簡(jiǎn)單理解為“人工智能”，但它和人類的思維、行為相比還是有非常大的差距。雖然在不遠(yuǎn)的未來(lái)，算法會(huì)有更精準(zhǔn)的表現(xiàn)以及更好的應(yīng)用場(chǎng)景，但當(dāng)下算法有時(shí)還是比較“粗暴”的。

算法“粗暴”是指其不精確性，甚至表現(xiàn)出較大的隨機(jī)性。比如有人誤操作進(jìn)入了求職網(wǎng)站并停留片刻，隨后短視頻網(wǎng)站給此人推送“如何處理好工作關(guān)系”，購(gòu)物網(wǎng)站推薦“辦公桌上最好養(yǎng)的綠植”，網(wǎng)頁(yè)上的漂浮廣告也都和求職有關(guān)。一系列經(jīng)過(guò)計(jì)算的推送，都建立在一次偶發(fā)性誤操作上。

算法“粗暴”的另一個(gè)表現(xiàn)是可能被利用。比如，算法可能會(huì)幫助企業(yè)“殺熟”，還可能會(huì)幫助企業(yè)“看人叫價(jià)”。

教授的打車(chē)報(bào)告

復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院的孫金云副教授和他的團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、成都和重慶五座城市以不同距離、工作日早晚高峰、日間非高峰和晚間非高峰4個(gè)時(shí)間段進(jìn)行了分層抽樣調(diào)查。

孫金云副教授表示，本次調(diào)查一共采樣821個(gè)樣本。其中，蘋(píng)果手機(jī)樣本占比1/3，安卓手機(jī)占比2/3，和現(xiàn)實(shí)生活中蘋(píng)果、安卓手機(jī)的占比基本一致。他的團(tuán)隊(duì)在測(cè)試中點(diǎn)選某平臺(tái)“一鍵呼叫多頻道”選項(xiàng)，選取233個(gè)樣本進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)蘋(píng)果手機(jī)“被舒適”的比例比非蘋(píng)果手機(jī)高，這無(wú)疑需要蘋(píng)果手機(jī)用戶支付更多的費(fèi)用。

除了“被舒適”，蘋(píng)果手機(jī)用戶的優(yōu)惠福利也被打了折。研究數(shù)據(jù)表明，蘋(píng)果手機(jī)用戶一次打車(chē)結(jié)束后平均能獲得2.07元的優(yōu)惠，非蘋(píng)果用戶的平均優(yōu)惠是4.12元。除絕對(duì)金額外，優(yōu)惠折扣比也同樣支持此研究結(jié)果。

網(wǎng)約車(chē)如何定價(jià)?

每一個(gè)消費(fèi)者都有不同的支付敏感性，但對(duì)企業(yè)來(lái)講，其產(chǎn)品的定價(jià)策略一般分為4種：其一是成本加成定價(jià)法，在產(chǎn)品成本上增加一部分盈利;其二是競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)法，根據(jù)市場(chǎng)上同類競(jìng)爭(zhēng)商品定價(jià);其三是價(jià)值定價(jià)法，讓產(chǎn)品的價(jià)格反映產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值;其四是個(gè)性化定價(jià)法，指針對(duì)同一件商品，為不同的顧客提供不同零售價(jià)的定價(jià)策略。其中，個(gè)性化定價(jià)法能夠使企業(yè)獲得最高的收益。但是孫金云副教授表示，也正是這種做法存在著歧視用戶的嫌疑。

打破壟斷，從“揚(yáng)招”做起

有消費(fèi)者向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)方投訴：為什么同一距離我打車(chē)貴，別人就便宜;為什么我打車(chē)等待得久，別人等待的時(shí)間就短?平臺(tái)方的回復(fù)是“這是你的個(gè)人感覺(jué)”或者“這可能是系統(tǒng)判斷上的問(wèn)題”。潛臺(tái)詞：反正就這，愛(ài)用不用!

面對(duì)消費(fèi)者，平臺(tái)為什么有這樣的膽量?因?yàn)榭蛇x項(xiàng)越來(lái)越少，因?yàn)榇蜍?chē)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成。

現(xiàn)在，我們應(yīng)該反思的是：當(dāng)我們需要打車(chē)時(shí)，拿出手機(jī)點(diǎn)擊某款固定的打車(chē)軟件，是否真的經(jīng)濟(jì)劃算，且效率最高?

孫金云副教授的實(shí)驗(yàn)里其實(shí)有一項(xiàng)“揚(yáng)招”(揚(yáng)手招車(chē))專項(xiàng)測(cè)試。結(jié)果顯示：除北京外，“揚(yáng)招”是各城市打車(chē)最快的首選。

沒(méi)想到吧?

所以打車(chē)時(shí)我們不妨突破思維定式，多考慮幾個(gè)途徑!

孫金云副教授呼吁大家，打車(chē)時(shí)能用多個(gè)平臺(tái)就盡量不要用單一平臺(tái)，能不使用打車(chē)軟件就不用。努力形成打車(chē)多元生態(tài)，延緩獨(dú)家壟斷時(shí)代的到來(lái)。長(zhǎng)期使用一個(gè)平臺(tái)，得到的福利最少;換一個(gè)軟件，可能會(huì)收到更多優(yōu)惠券!

乘坐網(wǎng)約車(chē)注意事項(xiàng)

1、車(chē)輛和信息不符的不要乘坐

當(dāng)我們?cè)诰W(wǎng)上叫車(chē)的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)手機(jī)上顯示的車(chē)輛信息與實(shí)地接你的車(chē)輛信息不符的話，無(wú)論任何情況，都要拒絕乘車(chē)，以免造成危險(xiǎn)。

2、感覺(jué)司機(jī)不對(duì)勁要及時(shí)要求停車(chē)

在我們乘車(chē)的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)有什么異樣的舉動(dòng)，或者發(fā)現(xiàn)有什么不對(duì)勁的地方，可以好言要求停車(chē)，然后若無(wú)其事的下車(chē)離開(kāi)。

3、控制好自己的情緒

據(jù)網(wǎng)絡(luò)報(bào)道，大部分乘客和司機(jī)發(fā)生糾紛是因?yàn)槌丝蜎](méi)能控制好自己的情緒，引發(fā)了司機(jī)的不滿，最終發(fā)生斗毆傷害等行為。因此，乘客要控制好自己的情緒，犯不著為了別的事兒或一丁點(diǎn)閑事兒而將自己置于危險(xiǎn)之中。

4、認(rèn)真核實(shí)單號(hào)和車(chē)輛信息

既然是網(wǎng)約車(chē)，我們就要做好核對(duì)工作，認(rèn)真核對(duì)訂單上的信息是否與接自己的車(chē)輛相一致，確認(rèn)無(wú)誤后再乘車(chē)。

5、最好找接單比較多的司機(jī)

如果訂單上可以看到接車(chē)司機(jī)的接單數(shù)，那么最好選擇接單數(shù)較多的司機(jī)，這樣可信度和安全性都要高一些。

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