1月3日消息,美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日,電動汽車制造商特斯拉公布了2021年第四季度以及全年汽車銷售和交付數(shù)據(jù)。這也是該公司連續(xù)第六個(gè)季度發(fā)布創(chuàng)紀(jì)錄的銷量。
數(shù)據(jù)表示,特斯拉2021年第四季度交付了30.86萬輛電動汽車,打破了之前的單季度紀(jì)錄,也超出了分析師的預(yù)期。同期,該公司總共生產(chǎn)了305840輛全電動汽車。就全年而言,特斯拉共交付了936172輛汽車,比2020年的499647輛增長了87%。
在2021年第三季度,特斯拉汽車交付量為241300輛,是特斯拉之前表現(xiàn)最好的一個(gè)季度。市場研究機(jī)構(gòu)FactSet調(diào)查顯示,華爾街分析師此前預(yù)計(jì)特斯拉第四季度的交付量為26.7萬輛,2021年全年的交付量約為89.7萬輛。
風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)周日表示:“特斯拉克服了所有的困難。首先是對其需求突飛猛進(jìn),其次是他們在滿足需求方面做得很好。”蒙斯特預(yù)計(jì)特斯拉今年的交付量將增至130萬輛,比德意志銀行此前預(yù)計(jì)的150萬輛稍低。
數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第四季度和全年新車交付量與其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)提供的數(shù)字接近。
其中,特斯拉旗艦車型Model S轎車和Model X SUV的交付數(shù)字略低于該公司2021年總交付量的3%。2021年第四季度,Model 3和Model Y的交付量為296850輛,全年為911208輛。特斯拉在上海和加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3和Model Y汽車,但只在弗里蒙特生產(chǎn)Model X和Model S。
擺脫供應(yīng)短缺
在特斯拉2021年年度股東大會上,馬斯克哀嘆這一年供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題,很難獲得足夠的微芯片和其他零部件。但馬斯克表示,特斯拉從未降低與供應(yīng)商的產(chǎn)量預(yù)測,以支持其快速增長計(jì)劃,這幫助它度過了芯片短缺危機(jī)。
在全球新冠肺炎疫情中,特斯拉通過提高其在上海首家海外工廠的產(chǎn)量,并對其在加州弗里蒙特生產(chǎn)的汽車進(jìn)行技術(shù)改造,完全放棄了某些零部件,從而增加了汽車交付量。此外,特斯拉在內(nèi)部設(shè)計(jì)了許多芯片,并對軟件進(jìn)行了重新編程,以使用不那么稀缺的芯片。
值得注意的是,特斯拉在去年5月份宣布,將從為北美客戶制造的Model 3和Model Y汽車上移除雷達(dá)傳感器。這些車輛現(xiàn)在依靠基于攝像頭的視覺系統(tǒng)來支持特斯拉的司機(jī)輔助功能,如交通調(diào)節(jié)巡航控制或自動車道保持等。
展望未來
馬斯克宣布,他希望在未來九年內(nèi)將特斯拉的汽車銷量提高到每年2000萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這一增長,特斯拉準(zhǔn)備今年在得克薩斯州奧斯汀的新工廠開始生產(chǎn)Model Y跨界車。此后,該公司希望在德國勃蘭登堡的工廠也盡快投產(chǎn)。
特斯拉最近將總部遷至得克薩斯州。馬斯克在2021年10月份宣布了這一計(jì)劃,特斯拉在12月初正式完成了總部搬遷。
上個(gè)月,馬斯克在擁有約6840萬粉絲的推特上寫道:“隨著時(shí)間的推移,得克薩斯州工廠投資將超過100億美元,至少創(chuàng)造了2萬個(gè)直接就業(yè)機(jī)會和10萬個(gè)間接就業(yè)機(jī)會。”根據(jù)公開申報(bào)文件,特斯拉計(jì)劃最初斥資16億美元建設(shè)位于得克薩斯州奧斯汀的工廠,一期工程目前正在進(jìn)行中。
特斯拉預(yù)計(jì),隨著得克薩斯州奧斯汀和柏林附近的新工廠將于2022年全面投產(chǎn),至少在未來幾年內(nèi),特斯拉的全球銷量年增長率應(yīng)該會達(dá)到50%或更高。
盡管在得克薩斯州的工廠建設(shè)取得了快速進(jìn)展,但特斯拉將開始大規(guī)模生產(chǎn)電動皮卡CyberTruck的計(jì)劃推遲到2023年。與此同時(shí),該公司的電動重型卡車Semi和新款跑車Roadster也仍在研發(fā)中。
行業(yè)展望
特斯拉目前主導(dǎo)著美國和世界大部分地區(qū)的電池電動汽車銷售。但隨著競爭對手陸續(xù)推出自己的全電動車型,預(yù)計(jì)該公司將失去更多市場份額。
例如,豐田告訴投資者,該公司將投資350億美元,在2030年之前推出30款電池電動汽車。Rivian最近開始交付其電動皮卡和SUV。福特在收到20萬份訂單后,停止接受其電動皮卡F-150閃電的預(yù)訂。
特斯拉的銷量預(yù)計(jì)仍將隨著整體電動汽車需求的增長而上升,這在一定程度上是由氣候監(jiān)管推動的。為了減少交通帶來的空氣污染,包括加州和紐約在內(nèi)的美國各州正在追隨幾個(gè)歐洲國家和城市的腳步,為禁售燃油車設(shè)定期限。
韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示:“芯片短缺是汽車行業(yè)和全球物流領(lǐng)域的主要威脅,但特斯拉的交付數(shù)字令人瞠目。”
預(yù)計(jì)其它汽車制造商在本周發(fā)布美國市場數(shù)據(jù)時(shí),都將報(bào)告銷量下降的情況。特斯拉只報(bào)告了全球銷量,但在整個(gè)行業(yè)范圍內(nèi),全球汽車銷量預(yù)計(jì)將在第四季度普遍下降。
考克斯汽車公司(Cox Automotive)預(yù)測,美國第四季度汽車整體銷量將下降24%,原因是電腦芯片短缺,導(dǎo)致工廠暫時(shí)關(guān)閉,限制了經(jīng)銷商的汽車庫存,并將汽車價(jià)格推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平。
但根據(jù)Alix Partners的預(yù)測,到2030年,全球銷售的新車中有大約24%可能是全電動汽車。
特斯拉也給投資者帶來了豐厚回報(bào),其股價(jià)在2021年上漲了52%。盡管這與2020年743%的增長份額相比不算大,但仍好于大多數(shù)汽車制造商,包括大多數(shù)其他純電動汽車公司。這足以讓特斯拉的市值超過全球12家最大汽車制造商的市值總和,也使它成為歷史上第六家市值超過1萬億美元的公司。(小小)
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