中國交通運(yùn)輸協(xié)會航運(yùn)物流分會執(zhí)行副秘書長 藺宜坤:這時企業(yè)可能面臨集裝箱運(yùn)費由每箱2000美元上漲到每箱8000美元這么高的高點一個調(diào)整。如果按照每箱2000美元去履約,出口企業(yè)就要一個箱賠6000美元。什么是集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨?
那么什么是集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨呢?集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨以上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價指數(shù)(歐洲航線)為標(biāo)的,能夠反映我國出口歐洲集裝箱市場的價格,為市場提供了透明的價格參考,不僅讓市場參與者能夠及時地把握航運(yùn)市場的波動,也為實體企業(yè)提供了規(guī)避運(yùn)價波動風(fēng)險的工具。
集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨是我國期貨市場近年來最具創(chuàng)新性的期貨品種,是全球首個依托我國指數(shù)開發(fā)的航運(yùn)期貨品種,同時又是面向國際投資者開放的境內(nèi)特定品種,于2023年8月在上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心上市。今年前三季度集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨交易活躍
中國期貨協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨交易活躍。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,全國期貨市場累計成交額為441.24萬億元,累計成交量為57.01億手。其中,集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨備受市場關(guān)注。今年前三季度集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨累計成交量1572.6萬手,是境外4家交易所200多個合約的6.3倍;累計成交額21914億元,日均成交額121億元。
集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨交易活躍,與歐洲航線價格的持續(xù)上漲密切相關(guān)。據(jù)了解,由于巴以沖突加劇,導(dǎo)致船舶無法正常通過紅海海域,使去往歐洲的航運(yùn)價格在高位運(yùn)行,因此相關(guān)企業(yè)的套期保值避險需求加大。風(fēng)險管理工具助企平抑運(yùn)價波動風(fēng)險
集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨給企業(yè)經(jīng)營提供了新的風(fēng)險管理工具,有效平抑了運(yùn)價波動的風(fēng)險。那么,這種期貨是如何發(fā)揮作用的呢?
天津一家國際供應(yīng)鏈企業(yè),今年6月初,有外貿(mào)貨主企業(yè)找到他們,要求提供亞歐航線的貨物運(yùn)輸服務(wù),出貨量5個集裝箱,出貨時間7月底,每個集裝箱運(yùn)價不高于6500美元。當(dāng)時他們判斷,到7月底,集裝箱運(yùn)價可能會漲到8000美元,這樣的話,每個箱子要凈虧損1500美元,怎樣避免?
這家公司在6月初買入集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨看漲合約,到了7月底,集裝箱價格果然漲到了8500美元,雖然價格上漲了2000美元,但他們公司提前在期貨市場上購買了看漲期貨,大幅減少了集裝箱價格上漲帶來的損失。
上海期貨交易所期貨衍生品部負(fù)責(zé)人 黃偉:中國90%的出口是通過海運(yùn)來完成的。在全球集裝箱吞吐量前十中,中國占七席。我們航運(yùn)指數(shù)期貨為這些企業(yè)提供了相應(yīng)的運(yùn)價波動風(fēng)險的管理工具。
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