中新網(wǎng)南寧12月1日電 (陳沿佑)“平陸運河馬道樞紐船閘主體11月30日單日預(yù)冷混凝土生產(chǎn)和澆筑量達到16409立方米，在同類單體工程中創(chuàng)新高。”廣西平陸運河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長程耀飛12月1日介紹。

平陸運河馬道樞紐船閘主體近日封頂，并在11月30日進行混凝土澆筑。

圖為11月30日平陸運河馬道樞紐澆筑施工現(xiàn)場。陳沿佑 攝

程耀飛介紹，當天澆筑現(xiàn)場使用了185臺混凝土運輸車輛運輸(含日夜班)，30臺應(yīng)急備用；26臺套布料設(shè)備同時工作，9臺套應(yīng)急備用；約400名專業(yè)管理人員和2500名施工人員團結(jié)奮戰(zhàn)，做足大體積混凝土溫控等措施，全方位確保澆筑各環(huán)節(jié)的安全、質(zhì)量、進度。

據(jù)了解，平陸運河馬道樞紐混凝土總澆筑方量為336萬立方米，其中船閘主體混凝土設(shè)計總澆筑量為259萬立方米。

平陸運河馬道樞紐項目部負責(zé)人黃海波介紹，針對施工進度、安全和質(zhì)量，平陸運河建設(shè)管理團隊制定了一整套方案。“在進度管理方面，我們根據(jù)項目實時進展，開展施工組織優(yōu)化，還搭建智慧工地管理系統(tǒng)，實現(xiàn)4D進度模擬、進度可視化追蹤、智慧化決策糾偏；在安全管理方面，以智能化手段對重點區(qū)域、重點設(shè)備進行主動預(yù)防和預(yù)測預(yù)警。”

在澆筑施工過程中要如何確?；炷恋陌韬虾腿雮}效率和溫控質(zhì)量？程耀飛介紹，在混凝土拌合方面，項目部采用了7立方米強制性攪拌機，每小時可以生產(chǎn)800立方米預(yù)冷混凝土；在入倉方面，采用了履帶式布料機與專用罐車相配合的先進工藝。

“船閘主體需要澆筑的共有13個倉面，共布置了26條澆筑線路，每小時可澆筑700立方米混凝土。針對高溫影響容易造成大體積混凝土開裂的問題，我們采用預(yù)冷混凝土工藝，在澆筑完成后采用冷水機組進行通水冷卻，降低混凝土內(nèi)部溫度，并廣泛應(yīng)用大體積混凝土數(shù)字孿生智能溫控系統(tǒng)，確?；炷翜乜刭|(zhì)量。”程耀飛說。

據(jù)悉，截至11月28日，平陸運河累計完成投資約449.2億元人民幣，占工程概算的61.8%；累計完成土石方開挖約2.54億立方米，占工程總量的80.7%；三大樞紐累計完成船閘主體混凝土澆筑約280.2萬立方米，占設(shè)計總量47.9%。(完)

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