6月22日，世界杯激戰(zhàn)正酣，巴西圣保羅州的雅卡雷伊小城，卻迎來一批特殊的球迷——中國20余名主流媒體記者組成的觀光團，探訪奇瑞在此地建成的巴西工廠，他們走進焊裝、總裝車間，見證“技術(shù)奇瑞正向體系”的海外建設(shè)成果，與奇瑞巴西總經(jīng)理彭健、銷售總經(jīng)理盧建康座談，暢聊奇瑞全價值鏈體系輸出的國際化之路。

記者此次巴西行除了享受精彩的足球比賽帶來的運動激情之外，顯然還有以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)在國際化道路上的積極探索縈繞于心，以及對中國自主品牌堅定的國際化步伐而具有廣闊的發(fā)展前景的憧憬。

巴西落子奇瑞國際化跨上新臺階

首輛投產(chǎn)的Celer下線

記者在位于巴西小城雅卡雷伊的奇瑞巴西工廠了解到，首輛人工裝配的Celer已經(jīng)下線，11月份將正式投產(chǎn)。該廠是奇瑞在海外獨資興建的最大工廠，也是中國自主汽車品牌在海外獨資建廠的最大手筆。顯然，奇瑞拓展海外市場的節(jié)奏開始加速。

此前，率先將目光瞄向海外，參與全球經(jīng)營，布局海外業(yè)務的奇瑞汽車在國際化道路上已行走了14年。在國際化起步階段，奇瑞汽車通過出口整車產(chǎn)品和散件，走向世界。2001年，第一批10輛奇瑞轎車出口敘利亞，奇瑞由此邁開了以開拓國際市場為標志的“走出去”步伐。

與此同時，奇瑞發(fā)現(xiàn)國際化越發(fā)邁向縱深，越需要在全產(chǎn)業(yè)鏈展開國際合作，整合全球優(yōu)勢資源，全面提升自身體系創(chuàng)新能力，才能進一步走向更廣闊的國際市場。奇瑞先后與博世、拜耳、富士通、SK、法雷奧等10余家世界500強企業(yè)展開了合作，合作內(nèi)容涉及到了發(fā)動機技術(shù)、新材料技術(shù)、信息技術(shù)、汽車電子、內(nèi)外飾、汽車照明等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多領(lǐng)域。

隨著在汽車核心技術(shù)創(chuàng)新方面的不斷突破和積累，在汽車核心零部件以及整個產(chǎn)業(yè)鏈上的影響力越來越大，話語權(quán)也越來越多，奇瑞順應國內(nèi)外市場環(huán)境發(fā)生的巨大變化，因勢利導，實施了從“走出去”到“走進去”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，逐步在一些重要市場建立生產(chǎn)基地，擴大汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模，輻射周邊市場。這也讓奇瑞成為國內(nèi)第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。

目前，奇瑞汽車已覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲，在海外共建立了16個生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點和900余個服務站，有力地支撐了奇瑞汽車的國際化進程，并吸引南美、西歐多國家政府向奇瑞伸出橄欖枝。而巴西工廠的建成，不僅使其成為奇瑞海外本土化進程中的一座里程碑，也預示著奇瑞國際化發(fā)展跨上了新臺階。

深入本土奇瑞巴西樹國際化標桿

走進奇瑞巴西雅卡雷伊工業(yè)園區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，涂裝車間工藝設(shè)備整體安裝由曾為奇瑞蕪湖及大連生產(chǎn)基地提供先進設(shè)備與技術(shù)支持的世界一流供應商德國杜爾公司，提供設(shè)備與技術(shù)支持，已經(jīng)完成85%，可以確保今年底投產(chǎn)計劃無虞。

噴涂是汽車生產(chǎn)的最重要的生產(chǎn)工藝之一，涂料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝環(huán)境、涂裝管理及操作人員的素質(zhì)等因素都直接影響涂裝質(zhì)量，必須采用先進的自動化技術(shù)來保證。奇瑞巴西雅卡雷伊工廠涂裝車間采用的德國杜爾公司的EcoRP噴涂機器人，與傳統(tǒng)的機械噴涂相比，減少大約30%～40%的噴槍數(shù)量，同時提高了噴涂速度，從而使得整個噴涂過程具備更大的靈活性和更高的效率。

此外，為了實現(xiàn)在環(huán)保上的突破，該涂裝車間還特別采用世界上最先進的水性漆技術(shù)，減少VOC排放，將具有揮發(fā)性有機化合物的排放量降到最低。

按照目前國際最高標準進行設(shè)計、施工的奇瑞巴西雅卡雷伊工廠涂裝車間，堪為最環(huán)保、最高效、最節(jié)能的世界一流涂裝車間。而整個廠房設(shè)計借鑒知名外國車企經(jīng)驗的奇瑞巴西工廠，無論面積和生產(chǎn)能力都在巴西車企中居于前列。“奇瑞在巴西市場的地位將發(fā)生質(zhì)的變化。”奇瑞巴西總經(jīng)理彭健告訴記者。

奇瑞巴西總經(jīng)理彭健講話

羅馬不是一天建成的。奇瑞巴西工廠的落成，揭示了奇瑞在巴西深入本土化發(fā)展的曲徑通幽。巴西不僅是全球第四大汽車市場，也是南美地區(qū)最大的汽車市場和經(jīng)濟中心，未來市場潛力巨大，輻射作用強。奇瑞在2006年確立了“走出去”國際化戰(zhàn)略后，就將目光瞄向了巴西，并從政治、法律、稅務到社會和文化等領(lǐng)域進行了全方位調(diào)研，陸續(xù)將瑞虎、A1、A3和QQ等系列車型引進巴西市場。

瑞虎因運動氣質(zhì)和出色的性能正好符合巴西人與生俱來的運動基因，以及大空間與優(yōu)秀的越野性能更是滿足了巴西人全家郊外遠游的傳統(tǒng)生活度假方式，銷量一路提升。奇瑞巴西負責銷售的總經(jīng)理盧建康表示，“在巴西，奇瑞汽車的市場占有率一度達到1.5%，幾與福特、通用等巨頭接近。”

隨著市場局面的不斷打開，奇瑞整車出口方式已經(jīng)不能滿足巴西市場的需求，而且遠洋運輸導致市場供貨不穩(wěn)定，同時也增加了成本。尤其巴西政府針對進口汽車征稅標準提高30個百分點，只有在當?shù)卦O(shè)廠的車企才能夠享受稅收減免政策的出臺，更加促進了奇瑞在巴西建廠的決心。而奇瑞也成為第一家在巴西投資建廠的中國汽車制造商。

據(jù)了解，奇瑞巴西項目首期將建成年產(chǎn)5萬臺車的工廠;二期將建成包含研發(fā)中心、部分供應商在內(nèi)的奇瑞產(chǎn)業(yè)園，年產(chǎn)15萬臺整車。在車型方面，前期計劃引進生產(chǎn)風云2和QQ等在巴西極具消費基礎(chǔ)和市場前景的系列車型，后期還將陸續(xù)引入其他符合巴西市場需求的其他車型。

巴西國際品牌云集，競爭激烈，加上稅務種類多而繁雜，汽車行業(yè)進入法規(guī)要求嚴格，消費者保護意識強，使其成為中南美市場進入門檻最高的市場，奇瑞汽車通過制造當?shù)鼗⒘悴考數(shù)鼗?、研發(fā)當?shù)鼗纳疃缺镜鼗Ｊ皆诎臀髁⒆?，產(chǎn)生不可估量的示范效應的同時，也標志著“回歸一個品牌”的奇瑞已具備向海外輸出全價值鏈體系的能力。

正向體系技術(shù)輸出能力海外開花

當然，奇瑞在巴西不單是投資建廠，與此同時，其巴西銷售服務網(wǎng)絡體系也形成了以經(jīng)濟發(fā)達的東南地區(qū)為中心，向其他區(qū)域鋪開的立體縱深。奇瑞在巴西全方位的本土化發(fā)展，也旨在將奇瑞巴西打造成為一個真正的本土化企業(yè)。

早在2012年，奇瑞在巴西啟動了由總代代理模式向子公司運營模式切換，打造由奇瑞自己主導的銷售網(wǎng)絡，真正從職能上由原先的貿(mào)易型向自主經(jīng)營。基于此，奇瑞巴西建立了完整的銷售、市場、售后、備件團隊，以市場為導向，消費者為核心，與經(jīng)銷商結(jié)為利益共同體，按照本土化的、規(guī)范的汽車廠商經(jīng)營模式，運營奇瑞業(yè)務。

據(jù)了解，奇瑞巴西目前已擁有71家授權(quán)網(wǎng)點，全部為包含銷售、售后等職能的單品牌4S店，覆蓋巴西80%以上的州府及重要城市。隨著巴西工廠落成投產(chǎn)，奇瑞的“營銷型”理念也跨上了一個新臺階，接下來，奇瑞巴西可以真正貼近巴西市場，為巴西市場研發(fā)、設(shè)計汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)成為巴西消費者認可和接受的巴西本土汽車企業(yè)品牌。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，自主品牌車在海外車市，只有通過全產(chǎn)業(yè)鏈全面本地化之路，才有可能在海外車市立足。這顯然需要自主品牌企業(yè)具有強大的全產(chǎn)業(yè)鏈體系和輸出能力。

去年4月，致力于做大做強自主品牌的奇瑞提出了在產(chǎn)品研發(fā)理念上的深層次轉(zhuǎn)變和建立國際標準產(chǎn)品開發(fā)體系的正向發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。由世界一流專家組成的國際化研發(fā)團隊，以國際標準的流程、體系進行汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究、系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)和集成、整車集成開發(fā)，將使得奇瑞的基礎(chǔ)技術(shù)研究更加模塊化、專業(yè)化，從而建立奇瑞的正向體系能力和進軍國際市場的競爭力。

奇瑞在巴西的發(fā)展跡象表明，其“技術(shù)奇瑞正向體系”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不僅在國內(nèi)收獲了艾瑞澤7、瑞虎5、E3等全新拳頭產(chǎn)品品質(zhì)的提升，用戶層次和品牌形象的提升，由此鑄就的強大體系能力也開始在其“走出去”、“走進去”的國際化道路上開花結(jié)果。對于奇瑞來說，作為中國自主品牌車企開拓海外市場的“領(lǐng)航者”，已然以作為和行動肩負起中國汽車工業(yè)走進巴西、走向世界的“中國夢”。

關(guān)鍵詞： Celer 奇瑞汽車