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大眾美國ADR連續(xù)大漲 兩個(gè)交易日漲幅達(dá)16%
2021-09-06 11:07:50 來源: 華爾街見聞 編輯:

在被從機(jī)構(gòu)到市場的各個(gè)主體賦予厚望之后,大眾的電動汽車似乎并未實(shí)現(xiàn)所謂的“華麗轉(zhuǎn)身”。

大眾新能源車遭遇潰敗

今年前7個(gè)月,大眾售出約20.2萬輛純電動車(BEV),僅完成了其本財(cái)年60萬輛目標(biāo)的34%。

其中8.9萬是ID系列的銷售量,73%的產(chǎn)品是在歐洲銷售的。

如今大眾BEV的平均月銷量需要達(dá)到8萬輛,才能實(shí)現(xiàn)其年度銷量目標(biāo)。

至于中國市場方面,大眾汽車則遭遇了滑鐵盧。

中國消費(fèi)者對大眾汽車的品牌認(rèn)知度較高,作為中國銷量最高的合資品牌,巔峰時(shí)期大眾每年在中國收割超過400萬輛的銷量,是絕對霸主般的存在。

但到了2021年,大眾在中國新能源市場的表現(xiàn),可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。

上半年,大眾在中國共交付1.82萬輛新能源車,僅占大眾全球新能源車銷量的10.7%左右。作為大眾集團(tuán)整車銷量占比超過50%的中國市場,寄予厚望的新能源車卻不到交付量的10%,這讓大眾的CEO赫伯特·迪斯很是苦惱。

ID.4上市3個(gè)月時(shí)間銷量不到4位數(shù)。直到6月份,大眾電動車ID家族的總銷量才躍升至4,976輛,其中ID.4系列為3,291輛,ID.6系列為1,685輛。

反觀特斯拉推出Model Y的當(dāng)月,銷量便達(dá)到4630輛,第二個(gè)月便銷量破萬,并持續(xù)高位。再來對比同樣來自德國的寶馬ix3,比ID.4高20萬的價(jià)格,銷量也突破了2000輛。

媒體到投行到市場的狂熱

今年3月15日,大眾汽車公司的前CEO赫伯特·迪斯模仿特斯拉的“電池日”召開了一場新聞發(fā)布會,迪斯將其稱為“動力日”。

他宣布,迅速減少交通工具尾氣排放的唯一方法就是電動汽車。

大眾汽車去年成為歐洲第一大汽車制造商。由于嚴(yán)格的二氧化碳排放限制,電動汽車的銷量激增。

在2020年推出ID.3之后,ID.4——第一款基于大眾電動平臺的車型——開始亮相于上海到芝加哥的各個(gè)展廳。

今年,大眾計(jì)劃交付100萬輛插電式混合動力和全電動汽車,迪斯的目標(biāo)是在2025年之前在電動汽車銷量上超越特斯拉。一些分析人士預(yù)測,這一目標(biāo)將更早實(shí)現(xiàn)。

和馬斯克一樣,迪斯也在大力發(fā)展電池和充電站。到2025年,大眾及其合作伙伴計(jì)劃在全球擁有超過3.5萬個(gè)公共充電樁。

大眾汽車還表示,到2025年,它將銷售超過200萬輛電動汽車,建立自己龐大的電池工廠網(wǎng)絡(luò),在未來五年內(nèi)雇傭6500名IT專家,推出自己的操作系統(tǒng),并成為僅次于SAP的歐洲第二大軟件公司。

這家歐洲最大的汽車制造商正投資350億歐元(約420億美元)在電動汽車方面,倘若結(jié)束特斯拉的領(lǐng)先地位,將是大眾成為電動汽車巨頭的一個(gè)巨大里程碑。

據(jù)CNN報(bào)道,迪斯表示:

特斯拉不僅僅是電動汽車,在軟件方面也很強(qiáng)大。他們把汽車當(dāng)作一個(gè)真正的裝置或者說設(shè)備來運(yùn)行。

他們在自動駕駛方面取得了很好的進(jìn)展,但我們將挑戰(zhàn)特斯拉。

大眾美洲地區(qū)的CEO Scott Keogh曾在德國媒體上露面,并公開挑戰(zhàn)特斯拉。

Keogh表示,在汽車某個(gè)領(lǐng)域,此前從來沒有公司掌控超過85%的市場份額,目前特斯拉在美國做到了,但行業(yè)總會有一個(gè)平衡點(diǎn)。Keogh還認(rèn)為,大眾汽車將會從其全球強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中受益,從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的角度來看,特斯拉可能無法企及。

此前,德意志銀行強(qiáng)烈看多大眾在電動車上的布局,并認(rèn)為其電動汽車業(yè)務(wù)的價(jià)值可能高達(dá)2300億美元。

該行分析師Tim Rokossa將大眾汽車的目標(biāo)股價(jià)提高了46%至270歐元,其中單獨(dú)分析了大眾BEV、MEB平臺的估值,并參照了特斯拉和未來的估值模型,并且還忽略了大眾的PPE平臺和豪華車J1平臺的估值。

Rokossa表示,隨著ID.4緊湊型SUV在全球范圍內(nèi)的推出,大眾的EV交付量有可能在短期內(nèi)超過特斯拉。

他還指出,電池等項(xiàng)目的成本降低將是大眾股價(jià)走高的主要推動力。

投行繼續(xù)捧場 此前市場反應(yīng)強(qiáng)烈

瑞銀(UBS)分析師表示,特斯拉多年來一直是無可爭議的電動汽車之王,但大眾汽車最早可能在2022年實(shí)現(xiàn)與特斯拉匹敵的銷量。

他們預(yù)測,到2025年,這家歐洲最大的汽車制造商將比特斯拉多銷售30萬輛電動汽車。投資者沒有意識到大眾汽車趕超特斯拉的速度之快。

瑞銀認(rèn)為,大眾的首款純電動車ID.3在幾個(gè)關(guān)鍵方面不輸特斯拉,并將大眾汽車的目標(biāo)股價(jià)提高了50%,至300歐元(約358美元)。

瑞銀分析師Patrick Hummel團(tuán)隊(duì)拆解一輛大眾ID.3后研究發(fā)現(xiàn),其平臺與特斯拉相比具有成本競爭力,同時(shí)擁有同類產(chǎn)品中最佳的電池能量密度和能量效率。

瑞銀稱,這款車是“迄今為止所有傳統(tǒng)車企推出的電動汽車產(chǎn)品中最可信的一款”。

Hummel說:

大眾可能不是蘋果,而是電動車界的三星,盈利能力強(qiáng),銷量大。

他估計(jì)ID.3的毛利率在15%左右,和大眾黃金時(shí)代推出的高爾夫車型差不多了。

華爾街見聞此前提及,在今年4月份,CNBC等多家媒體報(bào)道稱,大眾美國“不小心”在官網(wǎng)發(fā)出來的一份還是草稿版本的“新聞稿”,其中宣布“大眾汽車美國“(Volkswagen of America)改名為“大眾電車美國”(Voltswagen of America),表明了該公司對于汽車電氣化的決心。

該“新聞稿”提到,這一名稱的改變將于5月生效,意味著該公司對于電動出行的前瞻性投資的“公開宣示”。

受此消息影響,大眾美國ADR連續(xù)大漲,兩個(gè)交易日漲幅達(dá)16%。

關(guān)鍵詞: 大眾 ADR 交易日 電動車

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