受芯片短缺和疫情影響，全球最大汽車制造商豐田汽車周三將年度產(chǎn)量目標再削減了50萬輛。

豐田表示，在截至3月31日的財年里，該公司將生產(chǎn)850萬輛汽車，低于此前估計的900萬輛。根據(jù)該公司公布的財報，在截至12月31日的三個月里，其營業(yè)利潤下降了21%。

“我們預(yù)計芯片供應(yīng)不平衡不會很快得到解決，疫情的發(fā)展也不清楚會到什么時候，”豐田的一名官員表示。“我們認為這種不確定性將延續(xù)到下一個財年，”他補充道。

隨著新冠病毒大流行對全球供應(yīng)鏈造成嚴重破壞，與其他全球大型汽車制造商一樣，豐田公司也被迫削減了產(chǎn)量。在本財年開始時，豐田預(yù)計將在全球生產(chǎn)930萬輛汽車，隨后于去年9月將年度產(chǎn)量目標下調(diào)至900萬輛。這迫使該車企削減成本，以爭取從每輛車中獲得更多利潤。

“對于自去年夏天以來的一系列減產(chǎn)給客戶帶來的不便，我們深表歉意。我們正努力盡快恢復(fù)全面生產(chǎn)，”豐田在一份聲明中表示。

堅持全年利潤預(yù)測

中國、美國和歐洲等關(guān)鍵市場的強勁需求也對豐田提高利潤率的努力提供了助力，使其能夠提高價格，并減少吸引消費者的激勵措施。

上月底，豐田汽車宣布，2021年汽車銷量增長10.1%至1050萬輛，蟬聯(lián)全球最大汽車制造商，并進一步擴大了對最近的競爭對手德國大眾汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢。

該公司還受益于日元走軟，這提振了其海外收益的日元價值。

豐田堅持其2.8萬億日元(243億美元)的全年利潤預(yù)期。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，這一預(yù)測低于27位分析師作出的3.04萬億日元的平均預(yù)期。

Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，豐田第三季度營業(yè)利潤為7844億日元，高于9位分析師作出的7168億日元的平均預(yù)期。

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