1、2021年全球海運(yùn)貿(mào)易量回升至疫情前水平
2014-2019年,受到宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng),全球海運(yùn)貿(mào)易量逐年增長(zhǎng);2020年受新冠疫情的影響,全球海運(yùn)貿(mào)易量較2019年下降約4%;2021年,全球貿(mào)易需求逐漸復(fù)蘇,基本恢復(fù)到2019年水平。
2、近年來(lái)全球船隊(duì)運(yùn)力持續(xù)低速增長(zhǎng)
2017-2021年,全球商船船隊(duì)運(yùn)力逐年增長(zhǎng),但增速逐漸放緩。2021年,全球船隊(duì)運(yùn)力達(dá)到22億載重噸左右。由于2021年全球船舶交付量總計(jì)8600萬(wàn)載重噸,小幅下滑3%,導(dǎo)致全球船舶運(yùn)力增速進(jìn)一步減緩。
3、中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易總量占據(jù)全球市場(chǎng)30%左右
隨著中國(guó)固定資產(chǎn)投資以及經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,目前中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。2020年,中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易量已經(jīng)占到全球總量的30%,其中海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易量占比25%。
4、中國(guó)船隊(duì)規(guī)模占據(jù)全球市場(chǎng)領(lǐng)先地位
從全球船隊(duì)載重運(yùn)力來(lái)看,2021年,中國(guó)船東的船隊(duì)載重規(guī)模占比全球船隊(duì)15%,僅次于排名第一希臘的占比17%。2011-2021年,中國(guó)船東的船隊(duì)規(guī)模從1.11億總噸增長(zhǎng)至超過(guò)2億總噸,船隊(duì)規(guī)模翻了一番。
從全球船隊(duì)資產(chǎn)排名來(lái)看,截至2021年11月底,中國(guó)船隊(duì)資產(chǎn)超越日本,位居全球第一。其中,中國(guó)大陸地區(qū)船隊(duì)資產(chǎn)總值達(dá)到1912.53億美元,中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)船隊(duì)資產(chǎn)總值達(dá)到478.07億美元;其次是日本船隊(duì)資產(chǎn)達(dá)到1876.74億美元。
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