奔馳女車主維權(quán)
針對奔馳女司機(jī)哭訴維權(quán)一事,昨天(15日),西安市稅務(wù)部門已對此事介入調(diào)查,并向西安利之星4S店財(cái)務(wù)工作人員調(diào)查取證,調(diào)查組人員認(rèn)為收取所謂金融服務(wù)費(fèi)并不開具發(fā)票涉嫌偷稅漏稅,具體取證仍在繼續(xù)。
在此事件中,北京青年報(bào)記者了解到,當(dāng)事女車主通過微信轉(zhuǎn)賬被收取1.5萬金融服務(wù)費(fèi),這筆費(fèi)用是否合理、最終流向哪里也引發(fā)討論。梅賽德斯-奔馳公司稱,公司并不向經(jīng)銷商和客戶收取金融服務(wù)費(fèi)。那么這筆錢到底算什么性質(zhì),流向哪里?
揭秘
收取金融服務(wù)費(fèi)
4S店的“潛規(guī)則”
4月13日,西安哭訴維權(quán)當(dāng)事女車主跟利之星4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人和奔馳代表協(xié)商時(shí)提到,自己本來可以全款買車,但4S店聲稱金融貸款利息低,“引誘”其使用奔馳金融分期付款,她付完首付才發(fā)現(xiàn),自己還要交1.5萬金融服務(wù)費(fèi)才能提車,而且這筆錢沒有發(fā)票也不能刷卡,而是直接通過微信轉(zhuǎn)賬。
14日晚,梅賽德斯-奔馳回應(yīng),公司并未向經(jīng)銷商和客戶收取金融服務(wù)費(fèi)。
對于4S店收取的這筆“金融服務(wù)費(fèi)”,北京煒衡律師事務(wù)所的周浩律師稱,既然奔馳不向經(jīng)銷商和客戶收取金融服務(wù)費(fèi),那么這筆錢就沒有收取的理由。另外,以個(gè)人微信收取費(fèi)用,還要看該費(fèi)用最終去向是否在公司賬目列明,否則涉嫌逃稅。
對于金融服務(wù)費(fèi)的性質(zhì),昨天,前奔馳4S店銷售人員謝先生(化名)告訴北青報(bào)記者,所謂“金融服務(wù)費(fèi)”不過是4S店增加本店利潤的一種方式,“沒啥服務(wù),就是個(gè)收費(fèi)的明目,收多收少由4S店決定,一千也是收,一萬也是收。”
謝先生表示,不止奔馳,很多品牌的4S店都存在收金融服務(wù)費(fèi)的潛規(guī)則,而收取金融服務(wù)費(fèi)相當(dāng)于走貸款的“門票”,交了才允許顧客走貸款。“一般4S店在銷售的時(shí)候會告訴顧客這個(gè)錢是規(guī)定要收的服務(wù)費(fèi),而其實(shí)車主都可以自己辦貸款,只不過有的熱門車型,如果不走4S店的金融渠道的話,4S店就不賣你車。”謝先生表示,因?yàn)楸捡Y不少車型都是幾十上百萬的,1萬左右的“金融服務(wù)費(fèi)”夾在里面并不顯眼。銷售一般也會告訴顧客收了這個(gè)費(fèi)用,但是大部分顧客都不太在意。
去向
銷售人員有部分提成
大部分落入4S店腰包
對于“金融服務(wù)費(fèi)”的去處,謝先生表示,這都是4S店的純利潤。“在4S店買車,不能提供發(fā)票的往往都是4S店的行為,廠商和銀行的所有交易不會走銷售人員個(gè)人微信支付的。”
金融服務(wù)費(fèi)除了銷售人員能有少部分提成,大部分都落入了4S店的腰包。“不同的4S店提成不一樣,收了1萬多的話,銷售人員能提千兒八百的。”謝先生透露,金融服務(wù)費(fèi)采用微信轉(zhuǎn)賬和不開發(fā)票的模式或是為了避稅。
那么廠商在金融服務(wù)費(fèi)的收取中扮演著什么樣的角色呢?一位接近奔馳中國的業(yè)內(nèi)人士表示,奔馳中國并不會從4S店的金融服務(wù)費(fèi)中提成,但是奔馳中國會對每個(gè)4S店售出的車中走奔馳金融貸款的比例有一定的要求。“奔馳本身的金融服務(wù)也是跟銀行合作的,這樣奔馳可以多賣車,銀行可以多放貸。”
謝先生的說法也印證了該人士的觀點(diǎn),“像奔馳這種有自己金融產(chǎn)品的,對每個(gè)4S店都有業(yè)績要求,這個(gè)業(yè)績一般是賣一百臺車有多少比例是走奔馳金融貸款的,而且4S店賣車走奔馳金融會獲得額外的返點(diǎn),所以4S店也會很積極地鼓勵(lì)顧客走貸款。”
另一位其他汽車品牌的銷售人員劉莉莉(化名)告訴北青報(bào)記者,她所在的品牌4S店也存在收取金融服務(wù)費(fèi)的情況。“這是行業(yè)的普遍現(xiàn)象,但是這次奔馳事件后可能會有所調(diào)整。”劉莉莉表示,目前國內(nèi)的4S店競爭十分激烈,一座城市同一個(gè)品牌往往都有多家4S店競爭。“競爭之下裸車沒有什么利潤,所以4S店只靠賣車掙不到什么錢,如果走貸款的話就有更多的利潤,一方面是廠家的返點(diǎn),另一方面就是金融服務(wù)費(fèi)。”
劉莉莉告訴北青報(bào)記者,收取金融服務(wù)費(fèi)對于銷售來說也會有更多提成,所以銷售人員更愿意推薦顧客貸款。“一般金融服務(wù)費(fèi)是根據(jù)車的檔次來定的,車輛越高檔,服務(wù)費(fèi)越高,可能10萬左右的車只收兩三千,大幾十萬的車就得一兩萬了。”為了說服客戶選擇分期付款,劉莉莉表示,在勸導(dǎo)消費(fèi)者選擇貸款時(shí),對做生意的顧客,銷售人員就告訴他們可以剩出一部分現(xiàn)金去周轉(zhuǎn)賺錢;對普通的上班族,就說分期付款可以減輕生活負(fù)擔(dān),也可以把省出來的現(xiàn)金拿去投資。
變臉
將“服務(wù)費(fèi)”改名
4S店公示服務(wù)內(nèi)容
李沐子(化名)告訴北青報(bào)記者,她于3月9日在成都一家奔馳4S店訂購了一輛奔馳車,原本是4月15日提車,她因?yàn)榫芙^支付金融服務(wù)費(fèi)退款了,沒提車。據(jù)其提供的銷售補(bǔ)充協(xié)議顯示,“客戶自愿選擇奔馳租賃,服務(wù)費(fèi)為貸款全額4.5%”。
李沐子說,上個(gè)月定購時(shí),4S店銷售人員說分期付款要收取服務(wù)費(fèi),但沒說這筆錢是4S店收的。“當(dāng)時(shí)就讓我感覺這筆錢是辦按揭或分期的手續(xù)費(fèi),訂車交定金時(shí)就簽了這個(gè)銷售補(bǔ)充協(xié)議,等車到店后提交資料,奔馳金融通過后就讓提車并收取其他費(fèi)用,這筆服務(wù)費(fèi)用現(xiàn)金或支付寶支付。”
昨天,李沐子到4S店提車時(shí)發(fā)現(xiàn),店里掛出了一則“費(fèi)用提示”稱,該店是奔馳金融、奔馳租賃以及多家商業(yè)銀行的指定車輛分期服務(wù)合作商,根據(jù)客戶提供的申請材料以及個(gè)人或單位資質(zhì),提供車輛分期付款咨詢服務(wù)、貸款申請服務(wù)、車輛抵押申請服務(wù)、貸款資料寄送及保存服務(wù)。根據(jù)客戶的申請資質(zhì)及分期類型,收取貸款金額4.5%的商務(wù)咨詢服務(wù)費(fèi)。同時(shí),“費(fèi)用提示”中特別提示稱,以上服務(wù)項(xiàng)目均在和銷售人員洽談時(shí)由客戶進(jìn)行自主選擇,4S店不強(qiáng)制與新車?yán)変N售。
李沐子不能接受4S店收取這筆“商務(wù)咨詢服務(wù)費(fèi)”,選擇了不提車,“銷售經(jīng)理說,要么退款,要么一次性付款,我就要求退定金了,沒提車。”
對此,北青報(bào)記者致電該4S店咨詢是否可以分期付款,是否需要自己找銀行貸款,工作人員稱,可以通過奔馳金融辦理分期付款購車,利息比較低,不收取貸款手續(xù)費(fèi),但需收取商務(wù)咨詢服務(wù)費(fèi),具體收取多少與所購車型和分期類型有關(guān),同時(shí),店方對這筆服務(wù)費(fèi)開發(fā)票。
“我是合法合理維權(quán) 不是按鬧分配”
昨天,“奔馳女車主維權(quán)”事件當(dāng)事人接受央視采訪時(shí)表示,在未調(diào)查清楚前拒絕接受退款,“4S店最大的問題是避重就輕,逃避問題。假設(shè)西安利之星4S店要退款,那也要一個(gè)理由。我是合法合理維權(quán),不是按鬧分配。”央視視頻截圖
進(jìn)展
稅務(wù)部門核查是否存在偷漏稅等行為
目前,已有多名車主反映,自己也曾在分期購車時(shí)被收取金融服務(wù)費(fèi),但并未收到這筆款項(xiàng)的發(fā)票,甚至有人對這筆款項(xiàng)的存在事先并不知情。同時(shí),有業(yè)內(nèi)人士揭開汽車行業(yè)4S店收取金融服務(wù)費(fèi)的行業(yè)潛規(guī)則。奔馳前4S店銷售稱,奔馳一般不從中提成,但通過奔馳金融賣車,4S店可獲得額外返點(diǎn)。該筆費(fèi)用除了銷售人員能有少部分提成,大部分都落入了4S店的腰包,用微信轉(zhuǎn)賬或?yàn)楸芏?。對于西安利之星被指逃稅的情況,陜西稅務(wù)部門已經(jīng)介入調(diào)查。昨天下午,北青報(bào)記者致電西安稅務(wù)稽查局,工作人員稱,對于此事已有多部門成立專門的調(diào)查組,稽查局接到舉報(bào)后也會登記、向上匯報(bào)。
此外,陜西稅務(wù)12366客服熱線工作人員對媒體表示,西安利之星4S店如果確實(shí)提供了增值稅應(yīng)稅服務(wù),就需要開具增值稅發(fā)票,稅務(wù)部門密切關(guān)注奔馳女車主維權(quán)事件,正在積極核查西安利之星是否存在偷漏稅或涉稅違法行為。
銀保監(jiān)會:已要求北京銀保監(jiān)局對奔馳汽車金融開展調(diào)查
新華社記者從中國銀保監(jiān)會獲悉,對于近日媒體熱議奔馳女車主被收取“金融服務(wù)費(fèi)”問題,中國銀保監(jiān)會高度重視,已要求北京銀保監(jiān)局對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經(jīng)銷商違規(guī)收取金融服務(wù)費(fèi)等問題開展調(diào)查。銀保監(jiān)會表示,將根據(jù)調(diào)查情況依法采取必要的監(jiān)管措施,切實(shí)維護(hù)金融消費(fèi)者的合法權(quán)益。
消費(fèi)者維權(quán)
“最大奔馳經(jīng)銷商”5年來至少13次被訴
北青報(bào)記者檢索發(fā)現(xiàn),近5年來,利星行、利之星曾遭國內(nèi)各地消費(fèi)者至少起訴了13次。在這些案件中,消費(fèi)者因認(rèn)為所購買的奔馳車存在質(zhì)量問題提起訴訟,但往往因證據(jù)不足被駁回,僅有兩起案件利星行和利之星被判向消費(fèi)者賠償。
梳理
利星行、利之星多次被訴
在奔馳官網(wǎng)上,檢索“利之星”可以發(fā)現(xiàn),全國共有50家公司。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,利之星的法定代表人為顏健生。同時(shí),他也是國內(nèi)100多家公司的法定代表人,其中便包括利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司。
此次涉事的西安利之星汽車有限公司是利星行集團(tuán)成員,利星行公司官網(wǎng)顯示,利星行的汽車業(yè)務(wù)始于1993年,主要從事知名品牌等高端汽車的批發(fā)及零售,該公司官網(wǎng)對自己的介紹中稱,利星行汽車是中國最大的豪華汽車經(jīng)銷商之一及最大的梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商之一。
北青報(bào)記者以“利之星·奔馳”“利星行·奔馳”為關(guān)鍵詞在中國裁判文書網(wǎng)檢索發(fā)現(xiàn),因銷售的奔馳車存在質(zhì)量問題,利之星和利星行在全國各地法院被消費(fèi)者至少起訴了13次。
判決文書網(wǎng)顯示,在消費(fèi)者起訴的質(zhì)量問題中,有發(fā)動機(jī)機(jī)油嚴(yán)重滲漏、購車不到兩個(gè)月油表不準(zhǔn)、點(diǎn)火故障、排氣管凍結(jié)車輛無法啟動等問題。此外,還有銷售人員銷售已經(jīng)被國家要求召回的車輛,因此被判賠償?shù)那闆r發(fā)生。
從故障發(fā)生的時(shí)間上來看,在這些案例中,有的是剛買車不到半個(gè)月便出現(xiàn)問題,有的數(shù)月后發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題,還有的是一兩年后出現(xiàn)問題。在地域分布上,這些訴訟涉及北京、安徽、江蘇等多地的利之星、利星行汽車銷售店。
在這些糾紛中,消費(fèi)者的訴求往往都要求銷售商退車退款,或者賠償。但從判決結(jié)果上看,消費(fèi)者的訴求一般都被駁回,理由往往集中在消費(fèi)者提供的證據(jù)不足,僅有兩起案件,利星行和利之星被判向消費(fèi)者賠償。還有案件中,消費(fèi)者要求退車,但因?yàn)榘l(fā)生故障的部位不是車輛的主要零件,因此不符合換車、退車的條件,消費(fèi)者的訴求也被駁回。
釋疑
此類訴求為何多數(shù)難獲支持
對于這種現(xiàn)象,知名律師趙良善表示,在實(shí)踐中,消費(fèi)者購買汽車后如果發(fā)現(xiàn)有問題,想要退換車或者索要三倍賠償是很正常的心理,車相對來說價(jià)格較高,剛買沒多久就有問題的話,消費(fèi)者心理上可能接受不了。另一方面,消費(fèi)者會認(rèn)為,如果不退換,讓4S店換新零部件的話會不會影響汽車的安全性,“消費(fèi)者有這樣的顧慮很正常。”
根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定,經(jīng)營者提供的機(jī)動車、計(jì)算機(jī)、電視機(jī)、電冰箱、空調(diào)器、洗衣機(jī)等耐用商品或者裝飾裝修等服務(wù),消費(fèi)者自接受商品或者服務(wù)之日起六個(gè)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵,發(fā)生爭議的,由經(jīng)營者承擔(dān)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任。
趙良善表示,這種情況在實(shí)踐中不一定完全能適用,因?yàn)檐囕v賣出去以后就脫離了4s店的控制,轉(zhuǎn)到了消費(fèi)者手中,這里面就要考慮是不是有人為損害的因素或者使用不當(dāng)?shù)囊蛩氐?,這樣消費(fèi)者在舉證的時(shí)候就不是很有利。
此外,趙良善表示,根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》,在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi),因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日,或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的,由銷售者負(fù)責(zé)更換。從他個(gè)人來看,在司法實(shí)踐中,法院更愿意把這個(gè)規(guī)定理解為,汽車的問題主要遵循車輛以修為主,一般的質(zhì)量問題沒有必要進(jìn)行整車更換或退貨,只有出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題、重大安全缺陷、或者多次維修還不能解決等情況時(shí)才進(jìn)行退車和換車,這樣可以避免造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。所以消費(fèi)者在汽車糾紛中,想要退換車的訴求很難得到支持。
案例
銷售“召回車”被判賠3萬
2015年7月,陳先生與利星行望京分公司簽訂了合同,雙方約定,車輛型號E260,車輛總價(jià)為人民幣38萬余元,合同簽訂后,陳先生向利星行望京分公司支付了定金。后雙方因車輛是否存在質(zhì)量問題產(chǎn)生爭議,陳先生沒有再向利星行望京分公司支付任何款項(xiàng),利星行望京分公司也沒有向陳先生交付車輛。
后陳先生提起訴訟,陳先生認(rèn)為,利星行望京分公司、利星行公司及梅賽德斯公司對其存在欺詐行為。利星行望京分公司及利星行公司辯稱,當(dāng)時(shí)出售給陳先生的車輛沒有質(zhì)量問題,他們也對車輛進(jìn)行了檢查,他們不認(rèn)可陳先生說法。
二審法院查明,2015年7月24日,國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局發(fā)布《北京奔馳汽車有限公司補(bǔ)充召回部分國產(chǎn)E級汽車》的通報(bào),并說明本次召回范圍擴(kuò)大的原因是:部分車輛的發(fā)動機(jī)艙密封條在某些情況下可能會從發(fā)動機(jī)隔熱板上脫開,脫開后的密封條可能會因接觸到發(fā)動機(jī)的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火,存在安全隱患。陳先生一案中所涉車輛屬于召回車輛。法院最終判處雙方解除合同,汽車銷售公司退還陳先生1萬元,并賠償陳先生3萬元。
“排放門”事件
“排放門”丑聞 奔馳母公司再遭德政府調(diào)查
據(jù)新華社報(bào)道,德國《星期日圖片報(bào)》14日報(bào)道稱,德國豪華車品牌奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測,再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車交通局調(diào)查。
報(bào)道稱,此次問題汽車為產(chǎn)自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK220CDI運(yùn)動型多功能汽車。德國聯(lián)邦汽車交通局在2018年發(fā)現(xiàn)這款汽車的柴油發(fā)動機(jī)涉嫌軟件造假,隨即展開調(diào)查。
戴姆勒集團(tuán)一位發(fā)言人當(dāng)天證實(shí),德國聯(lián)邦汽車交通局已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒展開對話,并舉行了聽證會。
德國汽車業(yè)“排放門”丑聞于2015年爆發(fā)。從大眾汽車集團(tuán)開始,寶馬、戴姆勒陸續(xù)被查實(shí)通過軟件調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)工作狀態(tài),從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態(tài)下達(dá)標(biāo),以掩蓋發(fā)動機(jī)在正常行駛狀態(tài)下排放大幅超標(biāo)的真相。
此外,歐盟委員會本月初宣布,經(jīng)調(diào)查證實(shí)戴姆勒、大眾和寶馬在2006年至2014年期間,存在非法壟斷柴油發(fā)動機(jī)清潔排放技術(shù)的行為,違反了歐盟反壟斷法規(guī)。
(記者 李濤 戴幼卿 李卓雅 李鐵柱)
關(guān)鍵詞: 4S店 微信轉(zhuǎn)賬 涉嫌避稅
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