9月15日消息，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)要求12家汽車制造商提供旗下駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，旨在擴大對特斯拉高級駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot的調(diào)查。

據(jù)悉，NHTSA正在調(diào)查十幾起涉及特斯拉電動汽車撞到應急車輛的事故。該機構的缺陷調(diào)查辦公室致信包括福特、通用、豐田和大眾在內(nèi)的12家主要汽車制造商，要求提供有關旗下L2級駕駛輔助系統(tǒng)的信息。這些系統(tǒng)可以控制汽車轉向、剎車，并在特定情況下加速。

NHTSA要求汽車制造商提供在美國生產(chǎn)的搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)的汽車數(shù)量，以及車輛使用這些系統(tǒng)的總行駛里程，還有系統(tǒng)最近的改進和更新內(nèi)容。NHTSA還要求這些汽車制造商提供客戶投訴、事故報告的現(xiàn)場信息以及任何與L2級駕駛輔助系統(tǒng)相關的訴訟。

不到兩周前，NHTSA要求特斯拉提供Autopilot系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)，包括該公司出售的哪些車輛配備了Autopilot系統(tǒng)以及該系統(tǒng)的具體運行參數(shù)等細節(jié)信息。該機構對Autopilot系統(tǒng)的調(diào)查可能會對特斯拉產(chǎn)生廣泛影響。為了推進自動駕駛的愿景，特斯拉不斷突破規(guī)定邊界，向未經(jīng)培訓的客戶發(fā)布試驗性軟件。

NHTSA的調(diào)查涵蓋了2014年至2021年銷售的約76.5萬輛特斯拉汽車。NHTSA正在調(diào)查的12起事故中，特斯拉汽車在Autopilot系統(tǒng)激活的情況下撞上?？康膽避囕v，導致17人受傷，1人死亡。這些事故大多發(fā)生在天黑之后，軟件忽視了警示燈、信號燈、警示錐和箭頭指示燈等現(xiàn)場控制措施。

NHTSA要求特斯拉必須在10月22日之前提交相關數(shù)據(jù)。而福特、通用和Stellantis等美國汽車制造商需要在11月3日之前提交相關數(shù)據(jù)，包括豐田、斯巴魯、日產(chǎn)和本田等在內(nèi)的其他汽車制造商提交數(shù)據(jù)截止日期為11月17日。未能作出回應的汽車制造商可能面臨最高1.15億美元的罰款。

豐田一位發(fā)言人表示，公司將遵從NHTSA的要求。大眾發(fā)言人拒絕置評，其他汽車制造商也沒有回應置評請求。(辰辰)

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