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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，5月12日，在經(jīng)過(guò)741天的連續(xù)奮戰(zhàn)后，新建宣城至績(jī)溪高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)宣績(jī)高鐵）最長(zhǎng)隧道——金沙隧道順利貫通，標(biāo)志著宣績(jī)高鐵建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

金沙隧道位于安徽省宣城市績(jī)溪縣揚(yáng)溪鎮(zhèn)，進(jìn)口在揚(yáng)溪鎮(zhèn)界水村，出口在揚(yáng)溪鎮(zhèn)方村，全長(zhǎng)4.607公里，最大埋深374米。隧道沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，山體起伏較大，處于強(qiáng)富水區(qū)，水文地質(zhì)條件差，多段落存在斷層破碎帶、節(jié)理密集帶、巖性分界線(xiàn)，技術(shù)難度高，安全隱患大，施工周期長(zhǎng)，是宣績(jī)高鐵控制性和重難點(diǎn)工程。

該隧道于2021年5月進(jìn)洞施工。為安全優(yōu)質(zhì)開(kāi)挖隧道，項(xiàng)目建設(shè)管理單位皖贛鐵路安徽公司會(huì)同施工單位中鐵二十一局調(diào)配專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍和設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，優(yōu)化施工組織，積極開(kāi)展攻關(guān)，狠抓工序銜接和質(zhì)量管控，利用互聯(lián)網(wǎng)、智能化等技術(shù)，有效克服了偏壓、斷層、富水等施工難題，確保該隧道按期順利貫通。

宣績(jī)高鐵地處皖南山區(qū)，正線(xiàn)全長(zhǎng)111.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)設(shè)宣城、寧國(guó)南、績(jī)溪北3座車(chē)站，其中宣城、績(jī)溪北為既有客站。項(xiàng)目沿線(xiàn)山嶺、河湖眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜，共有53座隧道，橋隧比高達(dá)86.78%。

宣績(jī)高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線(xiàn)路。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時(shí)空距離，對(duì)于開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)旅游資源，推動(dòng)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。記者 章沁園

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