(資料圖)
2023年5月9日,生態(tài)環(huán)境部等5部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》,其中確定了自2023年7月1日起,全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段,禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車(chē)。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)(即RDE試驗(yàn))報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六b車(chē)型,給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期,允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。該項(xiàng)政策措施是生態(tài)環(huán)境部本著助企紓困的原則,結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì),經(jīng)過(guò)充分論證,繼2022年底優(yōu)化輕型車(chē)車(chē)型拓展原則之后,再次給行業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性紓困解憂(yōu)的具體體現(xiàn)。
2016年12月,生態(tài)環(huán)境部(原環(huán)境保護(hù)部)聯(lián)合國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(GB 18352.6—2016),明確要求國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段,第一階段自2020年7月1日起,所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合國(guó)6a限值要求。第二階段自2023年7月1日起,所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合國(guó)6b限值要求。同時(shí),明確提出道路實(shí)際排放測(cè)試(以下簡(jiǎn)稱(chēng)RDE)試驗(yàn)在2023年7月1日前僅監(jiān)測(cè)并報(bào)告結(jié)果。在具體實(shí)施環(huán)節(jié),RDE試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)限值要求的,企業(yè)可自主選擇在試驗(yàn)報(bào)告上登記“僅監(jiān)測(cè)”或“滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)限值”。自2023年7月1日起,所有“僅監(jiān)測(cè)”車(chē)型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷(xiāo)售,所有生產(chǎn)及銷(xiāo)售的輕型汽車(chē)RDE試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)為“滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)限值”。
自國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起,多數(shù)企業(yè)直接按照國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn),業(yè)內(nèi)相當(dāng)于提前實(shí)施了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn),國(guó)六b車(chē)輛占領(lǐng)了市場(chǎng)主要份額。據(jù)了解,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今,輕型車(chē)國(guó)六b車(chē)型占比超過(guò)95%,國(guó)六b車(chē)輛市場(chǎng)占比超過(guò)90%。
2022年年初開(kāi)始,行業(yè)部分企業(yè)提出,希望在2023年7月1日起全面實(shí)施的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)中,允許企業(yè)在不改變車(chē)輛型號(hào)的前提下,將現(xiàn)有RDE試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行轉(zhuǎn)換,不再重新進(jìn)行排放試驗(yàn)。我會(huì)在持續(xù)調(diào)研行業(yè)情況的同時(shí),多次與生態(tài)環(huán)境部等相關(guān)部委反映行業(yè)情況,經(jīng)過(guò)與生態(tài)環(huán)境部和VECC的反復(fù)溝通論證,2022年12月,在確保公平和操作可行的前提下,協(xié)調(diào)解決了輕型車(chē)車(chē)輛型號(hào)混型問(wèn)題,優(yōu)化車(chē)型拓展原則。據(jù)測(cè)算,企業(yè)單一車(chē)型切換環(huán)保所需費(fèi)用由試驗(yàn)測(cè)試的20萬(wàn)元降低至試驗(yàn)報(bào)告轉(zhuǎn)化的0.3萬(wàn)元,實(shí)質(zhì)性的減輕了企業(yè)試驗(yàn)負(fù)擔(dān)。
2022年四季度開(kāi)始,我會(huì)陸續(xù)接到行業(yè)部分企業(yè)反映,受疫情、市場(chǎng)等多重因素影響,部分不符合RDE試驗(yàn)要求的國(guó)六b車(chē)輛庫(kù)存積壓嚴(yán)重。為此,我會(huì)第一時(shí)間組織開(kāi)展了行業(yè)調(diào)研和摸底統(tǒng)計(jì),并持續(xù)跟蹤行業(yè)實(shí)際動(dòng)態(tài)變化。今年年初,行業(yè)庫(kù)存壓力依然沒(méi)有得到改善。為此,我們與10大整車(chē)集團(tuán)(覆蓋近30個(gè)乘用車(chē)品牌和頭部商用車(chē)企業(yè))等會(huì)員單位建立了庫(kù)存調(diào)度機(jī)制,按月組織調(diào)度行業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)。截至2023年1月底,不滿(mǎn)足RDE要求的庫(kù)存車(chē)輛超過(guò)189萬(wàn),含已采購(gòu)部件的庫(kù)存超過(guò)200萬(wàn)。
本輪庫(kù)存壓力是由客觀因素造成的。經(jīng)過(guò)調(diào)研了解,近兩年,受疫情帶來(lái)的“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”影響,企業(yè)無(wú)法如期完成庫(kù)存清理,主要原因有以下四方面。一是汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。年底疫情全面爆發(fā),促消費(fèi)政策全面退出,需求顯著下降,直接造成庫(kù)存積壓。二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時(shí)間。企業(yè)已采購(gòu)訂回不滿(mǎn)足RDE車(chē)型的專(zhuān)屬件,需生產(chǎn)整車(chē)進(jìn)行消化。三是新能源汽車(chē)搶占部分傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)。2022年新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)形成擠兌。四是部分地區(qū)降價(jià)行為加劇消費(fèi)者持幣待購(gòu)。局部地區(qū)限地、限時(shí)、限品牌等去庫(kù)存的做法,造成全國(guó)消費(fèi)者持幣觀望。
秉著為行業(yè)反映實(shí)際困難,推動(dòng)解決實(shí)際問(wèn)題的原則,協(xié)會(huì)提交《關(guān)于輕型車(chē)RDE實(shí)施問(wèn)題相關(guān)建議》至相關(guān)主管部門(mén),希望結(jié)合實(shí)際情況,給予RDE“僅監(jiān)測(cè)”的輕型汽車(chē)國(guó)六b車(chē)型半年銷(xiāo)售過(guò)渡期。生態(tài)環(huán)境部等主管部門(mén),根據(jù)行業(yè)發(fā)展實(shí)際,密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài),經(jīng)過(guò)多方調(diào)研和了解,秉著為行業(yè)紓困和解決實(shí)際問(wèn)題的原則發(fā)布了該政策。
希望政策發(fā)布后,行業(yè)企業(yè)秉持公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則,合理規(guī)劃布局,盡快完成產(chǎn)品的切換和銷(xiāo)售。
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