(相關(guān)資料圖)

中新網(wǎng)黑龍江新聞4月21日電(張龍 王繼凱)近日，迎著熹微的晨光，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾機(jī)務(wù)段滿(mǎn)洲里運(yùn)用車(chē)間司機(jī)王廣成、張中和駕駛和諧N50025號(hào)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)后貝加爾至滿(mǎn)洲里3708次任務(wù)回到滿(mǎn)洲里。和別的火車(chē)司機(jī)不同，這老哥倆剛結(jié)束的乘務(wù)是一段16小時(shí)的“出國(guó)之旅”。

王廣成今年45歲，10年前，他憑借著過(guò)硬的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，成為齊機(jī)滿(mǎn)運(yùn)用車(chē)間出國(guó)班組22名火車(chē)司機(jī)中的一員，開(kāi)始執(zhí)乘中歐班列，過(guò)上了趟趟乘務(wù)都“出國(guó)”的生活。

中歐班列司機(jī)擔(dān)當(dāng)?shù)某藙?wù)里程只有滿(mǎn)洲里站至俄羅斯后貝加爾站間一段9.8公里的跨境線路。線路雖不長(zhǎng)，但卻是在兩國(guó)間運(yùn)行。王廣成時(shí)時(shí)提醒自己，這個(gè)崗位不僅代表中國(guó)鐵路的形象，還關(guān)乎國(guó)家利益和安全。

兩站間的這段線路曲線多、坡道達(dá)7.5‰，且俄方信號(hào)機(jī)右置，與中國(guó)正好相反，行車(chē)組織規(guī)則也有很多區(qū)別，王廣成把俄方5處信號(hào)機(jī)精準(zhǔn)位置以及關(guān)鍵處所，線路上每一處曲線、坡道、信號(hào)，哪兒易空轉(zhuǎn)、哪兒會(huì)變速，都牢記于心。每趟乘務(wù)嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保絕對(duì)安全。

正是得益于這樣的責(zé)任意識(shí)，乘務(wù)中遇到的多次意外，他都沉著處理、化險(xiǎn)為夷。有一次在后貝加爾站邊檢場(chǎng)開(kāi)車(chē)后，天下起大雨，他高度集中精神，兩眼緊盯前方，突然發(fā)現(xiàn)線路旁有馬群出現(xiàn)，兩三匹馬已經(jīng)躍上線路，立刻采取緊急制動(dòng)，防止一起撞牲畜事故的發(fā)生。還有一次，他們?cè)诤筘惣訝栒緝?nèi)73道開(kāi)車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)俄方信號(hào)落而復(fù)起，及時(shí)采取停車(chē)措施，避免了冒進(jìn)信號(hào)事故。

中歐班列到達(dá)后貝加爾站后，要等候俄方接車(chē)，配合調(diào)車(chē)作業(yè)，最多時(shí)一趟乘務(wù)曾在俄方等待近20個(gè)小時(shí)，冬天還要忍受俄羅斯零下40℃的極寒天氣。按照外事紀(jì)律要求，王廣成只能在機(jī)車(chē)上待命，不能下車(chē)。這段“空閑期”，王廣成就和伙計(jì)們開(kāi)展學(xué)習(xí)問(wèn)答，不斷提升自己的應(yīng)急故障處理能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，王廣成已累計(jì)安全執(zhí)乘中歐班列800多趟，安全正點(diǎn)率達(dá)100%。(完)

關(guān)鍵詞：