本報(bào)記者 陳茂利 北京報(bào)道

近日，大眾汽車在其全球總部沃爾夫斯堡召開了一場工作會議，會議計(jì)劃通過“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”（英文直譯：加速向前｜通往6.5）全球業(yè)績計(jì)劃。

(相關(guān)資料圖)

該計(jì)劃的目標(biāo)是，長期推動并提升業(yè)績和盈利能力，持續(xù)實(shí)現(xiàn)6.5%銷售回報(bào)率，以及在2026年增加約100億歐元盈利，以確保未來在技術(shù)和工作崗位方面的持續(xù)投資。

大眾汽車方面介紹，這是一項(xiàng)基于對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境與經(jīng)濟(jì)形勢的分析而推出的計(jì)劃。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的舉措包括優(yōu)化并加快管理流程，提高研發(fā)和制造效率、優(yōu)化車型陣容、減少車型數(shù)量并進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)等。

為此，大眾汽車品牌將設(shè)立項(xiàng)目管理辦公室（PMO）來開發(fā)和管理該計(jì)劃，并由大眾汽車集團(tuán)中國前首席執(zhí)行官馮思翰負(fù)責(zé)。根據(jù)大眾汽車品牌的計(jì)劃，所有措施應(yīng)在2023年10月之前啟動并實(shí)施。

“該計(jì)劃是管理董事會的首要工作。我們須為大眾汽車品牌積聚新力量，并為未來增長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我們也正為此通力協(xié)作。大眾汽車品牌計(jì)劃在2026年達(dá)到6.5%的可持續(xù)銷售回報(bào)率，雖然這一目標(biāo)具有挑戰(zhàn)性，但只要我們齊心協(xié)力，這并非不可能。該計(jì)劃能夠保障我們的工作崗位，用內(nèi)部資源為品牌未來發(fā)展提供資金，并繼續(xù)在新車型和技術(shù)、工廠現(xiàn)代化和員工培訓(xùn)方面進(jìn)行投入?！贝蟊娖嚦擞密嚻放艭EO施文韜（Thomas Schafer）在6月14日于沃爾夫斯堡舉行的工作會議中表示。

施文韜還指出：“該項(xiàng)目的關(guān)鍵在于利用協(xié)同效應(yīng)，讓各個部門更高效、更迅速、更具效用。馮思翰是大眾汽車最具國際化經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)理人之一，是負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的不二人選。通過‘ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5’，我們將共同為品牌戰(zhàn)略的成功實(shí)施奠定基礎(chǔ)?！?/p>

據(jù)悉，該計(jì)劃分為兩級：第一級涉及品牌各項(xiàng)主要行動領(lǐng)域，即管理、技術(shù)研發(fā)、材料成本、產(chǎn)品、價(jià)格/價(jià)格組合、車輛制造以及銷售與品質(zhì)。為了達(dá)成計(jì)劃中的整體成本和營收目標(biāo)，每個行動領(lǐng)域都將設(shè)有分目標(biāo)和配套措施。

第二級，該計(jì)劃的各項(xiàng)舉措將遵循全新的協(xié)作式方針，即跨領(lǐng)域的旗艦項(xiàng)目將確保高效和提升利潤。其中的重點(diǎn)在于降低運(yùn)營繁復(fù)性，減少車型數(shù)量，簡化銷售模式，取消不必要流程，并優(yōu)化兩個平臺的產(chǎn)品和生產(chǎn)——橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺（MQB）和模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）。

施文韜舉例，未來，大眾汽車計(jì)劃更多地關(guān)注主流車型，如Arteon等銷量較小的車型將停產(chǎn)?！拔覀儗Ｗ⒂诤诵能囆停@將降低運(yùn)營繁復(fù)性并提升盈利。”

此外，為了提高盈利能力并且更靈活地應(yīng)對未來需求和市場波動，大眾汽車還計(jì)劃優(yōu)化工廠的產(chǎn)能利用率。

大眾汽車計(jì)劃于今年10月啟動并落實(shí)該項(xiàng)目的各項(xiàng)細(xì)節(jié)和配套措施，而所有相關(guān)工作也將與員工代表充分協(xié)商后達(dá)成正式協(xié)議。

量產(chǎn)品牌將在進(jìn)一步協(xié)同效應(yīng)和提升回報(bào)率的過程中發(fā)揮重要作用，包括大眾汽車乘用車、大眾汽車商用車、西雅特/CUPRA和斯柯達(dá)在內(nèi)的各量產(chǎn)品牌將緊密協(xié)作。

例如，未來量產(chǎn)品牌的生產(chǎn)將更加系統(tǒng)地基于多品牌工廠和車輛平臺——如大眾汽車所規(guī)劃的成本約25000歐元的入門級電動汽車將率先在西雅特/CUPRA工廠投產(chǎn)；帕薩特和速派則將實(shí)現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，從而在兩款車型的全生命周期內(nèi)達(dá)到6億歐元增效。除此之外，量產(chǎn)品牌還將優(yōu)化銷售和運(yùn)營開支，例如開展聯(lián)合的售后服務(wù)。

據(jù)了解，管理董事會和勞資委員會確定將繼續(xù)在盈利能力和工作保障兩個方面開展合作。

勞資委員會主席Daniela Cavallo表示：“我們就此達(dá)成了共識，即需要在不降低集體商定工資或裁員的情況下完成成本縮減，其他方面的因素則更具有決定性?！?/p>

（編輯：張碩 校對：顏京寧）

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